Да не однозначно. Вот есть у меня калина двиг 1.4 16 клапанный. Первый ремень порвал на 80 тысячах, заводом ресурс был заявлен в 120. Ремонт, установка ремня балаковского новых роликов (еще кое-чего подробности опускаю), ремень прошел тааааааадаааааамм!!! 2 тысячи км и зубья на нем посыпались, перескочил. Услышал странный звук полез проверил волосы дыбом до дома 20 км, доехал потихоньку, заменил теперь кожух не ставлю, каждую неделю лезу проверять состояние. Вслед за гейропой автоваз стал активно баловаться облегченной поршневой, ставит куда надо и не надо, теперь 8 клапанные движки от автоваза тоже зависят от качества ремня ГРМ, встреча клапанов и поршней неизбежна как рассвет (или замена ремня каждые 50 тыщщ во избежание). Так что и автоваз потихоньку лепит говно вслед за всеобщей модой. Не все так плохо конечно, например замена сгоревших ламп или аккумулятора производится легко прямо у магазина, а не в сервисе. Оцинковка кузовщины только радует.
Судя по количеству подобных постов старт продаж Весты всё ближе....
ЯП, кстати её попробывал бы... По поводу стоимости запчастей - да. Но вот изностойкость у отечественных та еще...
Я тут пытался свою Калину на автомат поменять с доплатой (доплаты больше чем она вся стоит!), вменяемый вариант был - только гранта, а иномарки отзывы почитал - "ах, какой неубиваемый и надежный Рено Символ - за 30 тысяч всего два раза поменял ступичные подшипники и один раз рулевую рейку!"... Почему у меня на Калине 100 тысяч пробега и я вот только что сцепление поменял, а остальное - родное?
Добавлено в 13:11 И вот еще что интересно, после Калины садишься в другие машины - а там тесно. Тесно и неудобно. Если на переднем сиденье еще можно устроиться, то за собой - уже тяжко. Почти весь B и C класс по удобству - как девятка.
Было 3 ВАЗ машины: 2105 - 1987г.в - немка - такого не выдержит не одна машина, идеал, но пришлось расстатся, состарилась.
21114 - 10ка в универсале короче говоря, 2006г.в - движок 1.6, 16 кл, - движок и ходовая - вопросов не возникает, да и ктати откуда вы взяли расход в 5.5л на 100 км - это ехать надо 80км в час, у меня средний по трасе был 6.5л меньше редко, скорость - 100-120 км в час. НО ЕХАТЬ ПО КРИВОЙ ДОРОГЕ НА НЕЙ НЕВОЗМОЖНО!! Всю трясет, пластмасс пищит, крышка багажника долбит так вроде ктото отбойным молотком херачит, короче начинка салона - ПОООЛНЕЙШЕЕ ДЕРЬМО. Да менял 2 раза помпу на 40 и 80 тысячах
21112 - 2007г.в - двигло 1.5, сначала ездил батя, потом отдал мне - с салоном таже проблемма, писк, скрип, визг и такое прочее, едешь по брусчатке - поговорить в машине неозможно - надо кричать, да и плюс были проблемы с електроникой
В 2010 г в зял себе Ниссан Альмера Классик - 2007г.в, 1.6л - Я СЕЛ ЗА РУЛЬ АВТОМОБИЛЯ!! не ведра с гайками, а именно АВТО, да она была голая, без кондишина, но сидя в салоне с заведенным двиглом я просто его не услышал!!, да и комфорт намного выше чем в ТАЗике, уровень шума при езде в 100500 раз меньше. По цене обошлось не намного дороже.
С 2013г владею Фольксваген Кадди 2007 г.в - с тазиком вообще никакому сравнению не подлежит. Цена 13000 убитых енотов, новый ТАЗ на тот момент стоял 11000-12000 тех же енотов.
Дык вот к чему я - двигатель и ходовая - на ТАЗике - прошла огонь и воду, выносливое, надежное, за редким исключением, но эти небольшие плюсы совершенно, оно не перекрывают тех минусов которые выдает авто по комфорту, шумоизоляции и т.п вещам
Вслед за гейропой автоваз стал активно баловаться облегченной поршневой, ставит куда надо и не надо, теперь 8 клапанные движки от автоваза тоже зависят от качества ремня ГРМ
А всего-то нужно было конструировать не с ремнем, а с цепью.
Почему у меня на Калине 100 тысяч пробега и я вот только что сцепление поменял, а остальное - родное?
Сцепление кстати тоже довольно быстро ставится новое и покупается оно в ближайшем сельпо, это канешна "знак сложения". И хватает дольше чем на "ДваСцепленияВГод".
Добавлено в 14:58
Цитата (insidefire @ 6.04.2015 - 14:52)
Цитата (IKS @ 6.04.2015 - 12:28)
Вслед за гейропой автоваз стал активно баловаться облегченной поршневой, ставит куда надо и не надо, теперь 8 клапанные движки от автоваза тоже зависят от качества ремня ГРМ
А всего-то нужно было конструировать не с ремнем, а с цепью.
Цепь не панацея, если ставить какие нибудь говенные гидронатяжители то и цепь проскакивает раньше 100 000 км. Если мне не изменяет память было кажется массово на элантре из того что не так давно.
Абсолютно не против отечественных машин. Абсолютно. Но. Когда покупал хотел: универсал, автомат и полный привод. Но как говорят французы "А хуле жэ" "Се ля ви". Приходится ездить на старенькой япохе И хуй вы меня с неё сгоните. Патамушта охуенная.
Поддерживаю бро! Сам на япе гоняю Vista Ardeo 1999 г. И ведь реально охуенная))
Вот есть у меня калина двиг 1.4 16 клапанный. Первый ремень порвал на 80 тысячах, заводом ресурс был заявлен в 120. Ремонт, установка ремня балаковского новых роликов (еще кое-чего подробности опускаю), ремень прошел тааааааадаааааамм!!! 2 тысячи км и зубья на нем посыпались, перескочил.
Ну вот и показатель. Ремень надо менять на 70ткм, а каждые 15 ткм смотреть его состояние. Проебали ремень - запороли двигатель. Балаковский ремень - говно плюс куча подделок и да, с завода там gates стоит. Поставили говно вместо оригинала - вот и результат.
На таза с втыковыми движками за ремнем надо следить вдвойне, и не катать его по 100 ткм, и хотя бы иногда заглядывать туда.
Это сообщение отредактировал BenTech - 7 апр. 2015 г. в 08:17
Категория людей: "Я лучше возьму 15 летнюю иномарку, чем приору" меня пугает. Обычно так делают люди которые сами не очень богаты , но хотят выглядеть крутыми бизнесменами. Вообще я стараюсь не браться за ремонт таких машин и обычно на приемке такие машины просто не принимают. Почему? да потому увертливости и хитрости владельцев авто позовидует самый крутой шпион. Они могут найти аналог в самой дешевой компании производителе в самой дальней глубинке Китая. Обычно запчасти которые они привозят уже отходили свое, но такие хозяева все равно хотят поставить эту запчасть. потому что оригинальная деталь на старое авто стоит ой как много. И ездиет такой человек в старом авто не потому что оно хорошо едет, а тупо от жмотства. Особенно касается праворулек. Извините за честность, но лучше ездить на гранте и не знать проблем и выглядеть обычным человеком, чем пытаться выглядеть крутым и каждый день мучаться с машиной...
Я из этой категории. Запчасти, которые нужны крайне редко, покупаются только оригинальные. Mark 2 GX100 конца 97 года. Машину люблю, и глядя, как родственники и знакомые трахаются со своими X5, свежими маздами и мерсами ML, тихо улыбаюсь и езжу дальше. :) Пробег 315к, в двиге до сих пор все родное, летом только надо колпачки и кольца заменить, масло ест чуток. Машина в одних руках с 2004 года, когда и была привезена из Японии. Ессно купить сейчас такого года в нормальном состоянии почти нереально.
Это сообщение отредактировал NV30 - 7 апр. 2015 г. в 08:19
Судя по количеству подобных постов старт продаж Весты всё ближе....
ЯП, кстати её попробывал бы... По поводу стоимости запчастей - да. Но вот изностойкость у отечественных та еще...
Я тут пытался свою Калину на автомат поменять с доплатой (доплаты больше чем она вся стоит!), вменяемый вариант был - только гранта, а иномарки отзывы почитал - "ах, какой неубиваемый и надежный Рено Символ - за 30 тысяч всего два раза поменял ступичные подшипники и один раз рулевую рейку!"... Почему у меня на Калине 100 тысяч пробега и я вот только что сцепление поменял, а остальное - родное?
Добавлено в 13:11 И вот еще что интересно, после Калины садишься в другие машины - а там тесно. Тесно и неудобно. Если на переднем сиденье еще можно устроиться, то за собой - уже тяжко. Почти весь B и C класс по удобству - как девятка.
не надо садится после калины в оку или в запорожец )))
"ах, какой неубиваемый и надежный Рено Символ - за 30 тысяч всего два раза поменял ступичные подшипники и один раз рулевую рейку!"... Почему у меня на Калине 100 тысяч пробега и я вот только что сцепление поменял, а остальное - родное?
Ну в чем-то я конечно соглашусь с автором, качество новых иномарок падает с каждым годом, но только если сравнивать с иномарками до 2000 года. Наши подшипники крепче (СССР-ские, не нынешнее говно), Кама 236 реально меньше гудит, чем Dunlop (есть и та и другая летняя, но у Мишлена отсасывают обе). А по поводу 15-летних иномарок, ТС, не зарекайся. У праворульки (привет ДВ, я вам завидую) за пять лет эксплуатации поменял насос топливный(от 10-ки поставил, дешево), пыльники ШРУСов и один амортизатор задний, пробег 165 тыр, ездит до сих пор, денег в нее не вкладывает новый хозяин. Так что все относительно
Вот есть у меня калина двиг 1.4 16 клапанный. Первый ремень порвал на 80 тысячах, заводом ресурс был заявлен в 120. Ремонт, установка ремня балаковского новых роликов (еще кое-чего подробности опускаю), ремень прошел тааааааадаааааамм!!! 2 тысячи км и зубья на нем посыпались, перескочил.
Ну вот и показатель. Ремень надо менять на 70ткм, а каждые 15 ткм смотреть его состояние. Проебали ремень - запороли двигатель. Балаковский ремень - говно плюс куча подделок и да, с завода там gates стоит. Поставили говно вместо оригинала - вот и результат.
На таза с втыковыми движками за ремнем надо следить вдвойне, и не катать его по 100 ткм, и хотя бы иногда заглядывать туда.
Хуитек. Если на движке гнет клапана при обрыве ремня, то нехуй щелкать еблом, а потом ныть в интернете, что в движке сталинград.
Это сообщение отредактировал BenTech - 7 апр. 2015 г. в 17:06
Хуитек. Если на движке гнет клапана при обрыве ремня, то нехуй щелкать еблом, а потом ныть в интернете, что в движке сталинград.
Какой вспыльчивый малый. А клин помпы не существует в природе? А клин ролика. А еще куча всяких факторов. Не всегда тут виновен чисто ремень и несвоевременная замена. Вот получается замена ремня, замена роликов, замена помпы и постоянный контроль "нехуй расслабляться". Кроме того ресурс то бля был заявлен охуенный а в реале оказался пшиком.
Почему в солярисе масло поменять в червонец? У меня элантра, как раз закупаюсь - масло 2000, фильтр не знаю, рублей 200.
Согласен полностью. У меня киа спектра. Заезжал недавно в одну сеть (покупаешь масло, фильтры - меняют бесплатно), взял масло, фильтр и антифриз на будущее. Вышло что вроде 2300-2400.
Видимо, автор имеет в виду замену масла у оф. дилера. Так если поехать к оф. дилеру Лады, то, наверное тоже замена масла далеко не три копейки будет стоить.
P.S. Ничего против ВАЗ не имею. Последние модели, по-моему, вполне адекватны по соотношению цена-оснащение.
У меня 10-ти летний мондео универсал, купил в декабре за 250, были замены саленблоков, опорные подшипники, ремень вспом приборов и масло. вложил за 5 месяцев владения порядка 20 тыщ. Мой брат взял новую ладу гранту за 480 в кредит на 3 года и платит ежемесячно 10 тыщ за неё . его затраты за 5 месяцев уже 50 тысяч. Но его машина стоит теперь не 480 а дай бог 400. Простая математика показывает что он уже в минусе на 130 тысяч. Так что вряд ли я пересяду с мондео на гранту.
Просто дебил. 3 года Ховер 5 - полет нормальный. Чероки 1995 года просто в восторге. Китай давно перестал шить пуховики в Московских подвалах.... Вложений в Черокет за 2 года 4000 р. (колодки тормозные)
Это сообщение отредактировал Andron7572 - 10 апр. 2015 г. в 15:24
У меня 10-ти летний мондео универсал, купил в декабре за 250, были замены саленблоков, опорные подшипники, ремень вспом приборов и масло. вложил за 5 месяцев владения порядка 20 тыщ. Мой брат взял новую ладу гранту за 480 в кредит на 3 года и платит ежемесячно 10 тыщ за неё . его затраты за 5 месяцев уже 50 тысяч. Но его машина стоит теперь не 480 а дай бог 400. Простая математика показывает что он уже в минусе на 130 тысяч. Так что вряд ли я пересяду с мондео на гранту.
Начиная с момента "его затраты за 5 месяцев уже 50 тысяч", пожалуйста, подробнее. Машина на гарантии. Чего там такого негарантийного сломалось на 50 тыров?
Тут варианты такие - 1) владелец является ебланом, гробящим свою тачку; 2) владелец занимается тюнихом; 3) рассказчик включил режим "пиздеть - не мешки ворочать".
По варианту 1 владельцу нельзя доверять никакого транспортного средства, ибо любое убьет в момент.
По варианту 2 владелец может любое транспортное средство за свои деньги передалть хоть в космолет. Но к производителю в данном случае претензии заканчиваются.
Какой вспыльчивый малый. А клин помпы не существует в природе? А клин ролика. А еще куча всяких факторов. Не всегда тут виновен чисто ремень и несвоевременная замена. Вот получается замена ремня, замена роликов, замена помпы и постоянный контроль "нехуй расслабляться". Кроме того ресурс то бля был заявлен охуенный а в реале оказался пшиком.
Так то оно так, но на 8кл 1.5 ремень пошёл пиздой на 10ткм после замены. У него просто срезало зубья у шкива коленвала(ничего нигде не заклинило). Это при том, что по ТО надо менять ремень раз в 70ткм. Но по факту все меняют на 35 - 50. И это на моторе, где не гнет клапана и ремень меняется за 30 минут тремя ключами.
Так что надеется на ахуенный ресурс ремня, а уж тем более в 120ткм - это как-то немного наивно. Поменяй на 60ткм и не на говно, а на оригинал и всё будет хорошо.
Это сообщение отредактировал BenTech - 14 апр. 2015 г. в 22:43
Я отказался от российского автопрома где то в районе 2000 гг. Тогда мой новый ВАЗ 2112 был просто кошмаром. Не верится, что бы что то изменилось. Хотя хочется в это верить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И хуй вы меня с неё сгоните. Патамушта охуенная. 
yaplakal.com