за работу отл, а машина дрова , на такой уже опасно лазить по лесам болотам
Возраст машины значения не имеет , у нас прекрасный 260 патрол 88 года на 39 боггере , хозяин не жалуетсяч. При выборе заготовки , выбираем либо целый движок и трансмиссию либо раму и кузов , последнее предпочтительнее , потому как трансмиссию и движки в ходе эксплуатации меняются под задачу
Значит, по порядку)) Тонкости при СОА учел, передний кардан трехкрестовинный от сурфа, сошки и тяга доработаны, что-то еще делал, уже не помню...В общем ездит)) Времени ушло полтора года тихой сапой после работы, денег..честное слово, не считал, но много чего приходилось менять, недостающее докупать, короче нервов и денег было затрачено много..Далее..движок перебирался, но не мной, поэтому фоток нет, электрику делал сам, но фоткать там особо нечего, мосты тоже перебирал
Машина зверь, новые "внедорожники" курят в сторонке. Проедет всегда и везде, встанет только если сядет на мост.
У отца такой-же крузак, 89 год 4 литра(дизель) 100 лошадок, за 25 лет сгнили только пороги. Бампера как рельсы, не раз били машину в зад, сами врезались и ни капли деформации.
Это сообщение отредактировал wiruso - 17 янв. 2015 г. в 21:00
Легендарная потому, что это самый что ни на есть честный внедорожник, сейчас таких не делают и вряд ли будут. Крепкая рама, рессоры, мосты, простейший атмосферный дизель, никакой электроники и японская надежность. Ну а мечта детства потому, что в детстве как-то прокатился на такой-влюбился по уши..))
А чем ТЛК 60 лучше, чем ТЛК70? Ато 70-ки ещё производятся для арабов и стран третьего мира, следовательно и купить можно новый или в ОТС, и запчастей на них валом.
Легендарная потому, что это самый что ни на есть честный внедорожник, сейчас таких не делают и вряд ли будут. Крепкая рама, рессоры, мосты, простейший атмосферный дизель, никакой электроники и японская надежность. Ну а мечта детства потому, что в детстве как-то прокатился на такой-влюбился по уши..))
Другие подобные есть? И чем именно этот в корне отличается от других? Как он по стоимости эксплуатации? В те года об экономии топлива, наверное, не особо парились?
Значит, по порядку)) Тонкости при СОА учел, передний кардан трехкрестовинный от сурфа, сошки и тяга доработаны, что-то еще делал, уже не помню...В общем ездит)) Времени ушло полтора года тихой сапой после работы, денег..честное слово, не считал, но много чего приходилось менять, недостающее докупать, короче нервов и денег было затрачено много..Далее..движок перебирался, но не мной, поэтому фоток нет, электрику делал сам, но фоткать там особо нечего, мосты тоже перебирал
Там еще лучше задний удлиннить , может на больших ходах разобраться Движка турбо или чахлый атмо , я бы сразу поставил движку с трансмиссией от 80 ил 100 1HD-FT , больше радости принесет , на больших катках проявится болезнь заднего разгруженого моста Тоеты будет срезать шпильки.
а я отказался от порогов...хай джеком конечно хорошо поднимать -но грязи суки собирают жуть..и в колеях на пороги садился. сделал силовые бампера под них лучше джек встает и буратину в грязях легче ставить. и да аппарат мечта.правда я 105 хочу...
Подобные? Ну те же 70-ки, Патрули старые, из более современных, пожалуй 105 крузак только. По расходу топлива 15/12 город/трасса. Почему именно этот? Потому, что хотелось именно этот!))
Значит, по порядку)) Тонкости при СОА учел, передний кардан трехкрестовинный от сурфа, сошки и тяга доработаны, что-то еще делал, уже не помню...В общем ездит)) Времени ушло полтора года тихой сапой после работы, денег..честное слово, не считал, но много чего приходилось менять, недостающее докупать, короче нервов и денег было затрачено много..Далее..движок перебирался, но не мной, поэтому фоток нет, электрику делал сам, но фоткать там особо нечего, мосты тоже перебирал
Там еще лучше задний удлиннить , может на больших ходах разобраться Движка турбо или чахлый атмо , я бы сразу поставил движку с трансмиссией от 80 ил 100 1HD-FT , больше радости принесет , на больших катках проявится болезнь заднего разгруженого моста Тоеты будет срезать шпильки.
Зад вывешивал полностью, не разбирается кардан, запас есть. Передний вот разобрался один раз в лесу после хорошенького прыжка (в расчетах ошибся, удлиннять пришлось впоследствии). А мотор пока пусть этот ходит, раз живой, поменять всегда можно))
а я езжу и на своем дастере и не нарадуюсь таким как вы))) во дворе застряну вытащат, в горах застрял вытащили)) и смех у вас веселый когда видите дастер в глине )))))
Жалко здесь на ЯПе нельзя два раза позеленить(((один за то,что решился и прошел весь этот ад восстановления машины из металлолома,а второй за машину-легенду,в моем понимании настоящий внедорожник,коим крузак всегда являлся.в общем уважуха тебе ТС и спасибо за обзор.зеленю!
Наши аппараты , по сути тоже из руин , я сейчас полностью заменил раму и проварил кузов , лопнул по моторному щиту во время Печорского тракта Движок хочу сейчас немного наддуть , Механическую лебедку махнул на 2 электрики 17.000 передняя 12000 задняя .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, сам катался по говнам на LC78 Hunter
yaplakal.com
snether17 янв. 2015 г. в 20:40