Была Волга. в 94 м . Семь человек в салоне, никто на коленях не сидит. Старые рок енд роллы... Передняя подвеска это очень жесть . втулки с дюймовой резьбой, мазать-Да , а, если прочухал, то, как это заменить?
До сих пор помню, как мой папа мечтал об этой машине. И вот, кое-что продав, кое-что заняв, за 5000 рублей от купил таки Волгу 21-ю.До сих пор помню счастливо- виноватое выражение его лица,когда он пригнал машину домой. Долго выплачивали долги. А какая это была красивая тачка! Серая, покатая, руль как костяной, радио, часики! Ее можно было смело хлопать по бедрам! И даже садиться на капот! Когда отец после нее купил 24-ю, я недоумевала- где же былая красота и твердость корпуса? Где та прекрасная основательность?
А что говорить о машинах более позднего выпуска... Или о современных - из толстой фольги...
Была Волга. в 94 м . Семь человек в салоне, никто на коленях не сидит. Старые рок енд роллы... Передняя подвеска это очень жесть . втулки с дюймовой резьбой, мазать-Да , а, если прочухал, то, как это заменить?
никогда не нравилась. А что в ней хорошего? Во первых она стоила очень дорого, во вторых это эмалированная чугунная ванна. Да, да именно чугунная ванна- она и весила много и неповоротливая. Машина для номенклатуры, то ли дело наша родная "Копейка"
я бы на газель вбубенил оленя, красавец бы был. А по сути, чувак купил волгу под реставрацию, стоит гниет на даче. Кому надо? пишите в личку отдаст за 100 000 легко, блок ДВС треснул (разморожен). Фанаты налетай!
Добавлено в 18:47 кусок говна если честно, просто все прогибались в то время перед правителями. ГАВНО короче, а не машина, один руль только на буханку можно вбубенить, а остальное ГАВНИЩЕ
Добавлено в 18:49
Цитата (МуМуЛЬ @ 8.02.2015 - 18:01)
Кто-то сегодня переделками 21-ой страдает, причем весьма качественно.
да мусор э то, а не машина
Добавлено в 18:51 лучше 2101 восстановить или "космич" чем этот мусор, центр тяжести за облаками, уродство а не машина. Кстати москвич 412 круто смотрится, особенно комбат
Покатался в своё время. Пока учились в школе, друг приходил под окно среди ночи и дёргал за ниточку, которую я предварительно привязывал к ноге. Квартира была на первом этаже, я просыпался, вылезал в окно и мы крались к нашей цели. «Волгу» батя летом оставлял иногда под окном, тогда было спокойно. На машине поворотная форточка запиралась хромированной ручкой. Край этой ручки нам надо было поймать петлёй из гитарной струны, потом потянуть вверх, открыть основную дверь и... можно толкать машину за угол, чтобы безопасно завести. Брали наших девчонок и каталсь несколько часов. Часто раскладывали сиденье полностью, я рулил, сидя по турецки, меня подпирала спиной моя девочка, а остальные могли просто валяться как попало. Позднее, я часто вспоминал возможность разложить сиденье и превратить салон в спальню, которая на других машинах к сожалению отсутствует. Сиденья можно разложить, а вот ровного дивана не получится. При разложенных сиденьях скорость за городом можно было регулировать только «ручным газом», а педали закрыты сиденьем, в том числе и тормоз! Возвращая машину, сгоняли спидометр и заливали бензи по расходу, удовольствие стоило 7 копеек за литр. Часто можно было просто выклянчить ведро бензина с грузовика. Батя иногда выступал на любительском ралли на этой машине, разбивал и ремонтировал снова. Узкая колея, высокий центр тяжести, относительно узкие колёса и многое другое, не способствовали гонкам. Но согласитесь, что удобно сесть на диван, свободно, без ремней и так же свободно выходить из авто. Для меня было откровением, что переход ы панелей на «Волге» заглаживались оловом. Потом я сам освоил эту хитрую технологию, когда раславленное до кашеобразного состояние олово, накладывается и разравнивается деревянной лопаткой. Обслуживание «Волги» это отдельная тема. Постоянно приходилось шприцевать всю переднюю подвеску. Резьбовые втулки начинали скрипеть на кочках, если этого не сделать. У соседа была «Волга» с централизованной системой смазки передней подвески. Перед любой поездкой, он делал несколько нажимов на плунжер ножного насоса и всё смазывалсь автоматически. Тонкие трубочки шли к каждому сочленению и, как следствие, детали подвески практически не изнашивались. Зимой приходилось везти на санках две двадцатилитровые канистры с горячей водой. Первая просто проливалась через блок, а вторая проливалась частично и уже наполняла систему охлаждения. Надо было молиться, чтобы первый пролив не превратился в лёд в блоке. Многие тогда накрывали капоты одеялами и разогревали снизу картер с помощью паяльной лампы. Если приехал и забыл слить воду, то прощайся с блоком. Установленные на заводе специальные заглушки не всегда срабатывали. Автомобиль был легко диагностируемым даже любителями. Нет искры – иди туда, нет поступления бензина – иди сюда, а если всё есть, то машина просто работает. Зачасти тогда было трудно достать. Единственным верным источником могли быть государственные автобазы, на которых обслуживались «Волги», но там много таких любителей паслось, а возможности ограничены. Остсутствие запчастей породило для меня несколько антирекордов. Один месяц катался без отопителя – открываешь окна и стёкла не запотевают. Два месяца катался без стартера. Народ уже сидит внутри, а ты, с независимым видом, крутишь «кривой стартер». Всё лето катался без задних амортизаторов , а один месяц зимой, на полностью лысых колёсах, даже следов протектора на них нельзя было отыскать. Но это всё меркнет по сравнению с ездой без сцепления, вообще, целый месяц. Завёл на передаче и поехал. Вот где надо слушать мотор и обязательно исполнять перегазовки. «Волга» - красивый, гордый автомобиль своего времени, от которого у меня осталсь толко тёплые воспоминания.
Семь человек в салоне, никто на коленях не сидит. Старые рок енд роллы... Передняя подвеска это очень жесть . втулки с дюймовой резьбой, мазать-Да , а, если прочухал, то, как это заменить?
1. А у задней спинки, когда она откидывалась, ножки выставлялись... такой сексодром получался! 2. Мазать. Да с удовольствием! Солидол. Не капает. А вот на 24, которая была позже - там - отработка или ТАП-17. Капает. Сука. На голову. с 8-ми точек. 3. Резьбовую часть - заменить легко. Просто выкрутил. Саму втулку - чуть сложнее. Тиски и подходящий по диаметру цилиндр - выпрессовываешь. Менял.
Это сообщение отредактировал Bris2 - 8 фев. 2015 г. в 19:21
В прошлом году даже выграл на ней РетроРалли. А вот фото и с крышей. На ЯПк есть даже описание машины. Но оно не полное. Так как на то время, как писал статью, то машина не была еще закончена. Кому интересно, можна на моём сайте почитать про мою машину. kabrio.com.ua
Это сообщение отредактировал Ylitko - 8 фев. 2015 г. в 19:34
А мой дядя любил выпить и хотел такую Волгу. В 80-х годах поменял свой новый Ваз 2103 или 06. На такую Волгу в очень хорошем состоянии. Там надо было в нее ну прям чуток денег вложить. Ну она так и сгнила у него в огороде.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
+
yaplakal.com