Пилот посадил истребитель с оторванным крылом
⋮
Печать
Страницы:← 1 2 3 4  ... 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Week 3 мар. 2015 г. в 22:07
шпрехшталмейстер  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (kniazmiloslav @ 3.03.2015 - 22:01)
Цитата (Шпингалет @ 3.03.2015 - 21:24)
Наверное, все дело в том какие именно повреждения были

Нет, опытный инструктор, зная, насколько опасно летать без крыльев всё равно сбросил бы самолёт в безопасном для окружающих месте. А неопытный летел пока получалось.

да и "стоимость" квалифицированного пилота гораздо выше стоимости самолета
LeSabre 3 мар. 2015 г. в 22:12
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Впечатляет.
Вот кадров с садящимися в жутком состоянии Су-25 и A-10 навалом, но F-16...
Набубука 3 мар. 2015 г. в 22:19
полковник  •  На сайте 12 лет
1
Самый живучий самолёт ИЛ 76, потеряно только в Афганистане не знаю цифр в результате стрельбы по ним стингерами, потерь из за ошибок пилотирования или отказа техники не было, со слов моего приятеля командира 76 сила в афгане был чаше чем дома. Он сказал так " самолёт просто хочет жить, если на достаточной высоте более 3000 метров его бросить в крутое пекирование и отпустить ручку то после падения около этих 3000 метров сам выравнивается" можно пнуть за что купил, за то и продал.
Chapleen 3 мар. 2015 г. в 22:27
user  •  На сайте 14 лет
2
Самолет Ил-2 младшего лейтенанта Арнаутова (233-я шад) после благополучной посадки на свой аэродром. При выполнении боевого задания над целью летчик попал под сильный зенитный огонь. В результате самолет получил множественные повреждения: перебита тяга управления правым элероном, снесена обшивка правой половины крыла..

Пилот посадил истребитель с оторванным крылом
janus4x 3 мар. 2015 г. в 22:38
Шутник  •  На сайте 12 лет
1
Тема не нова. Часть от крыла можно компенсировать неравномерной тягой двух движков. Ну это я сильно обощил. Но после подобных случаев хотели сделать вишку на уровне электроники что бы при потери несущей части крыла электроника смещением тяги компенсировала.
palis 3 мар. 2015 г. в 22:46
Зануда  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (janus4x @ 3.03.2015 - 22:38)
Тема не нова. Часть от крыла можно компенсировать неравномерной тягой двух движков. Ну это я сильно обощил. Но после подобных случаев хотели сделать вишку на уровне электроники что бы при потери несущей части крыла электроника смещением тяги компенсировала.

Как ты кренящий момент разнотягом компенсировать будешь? Ладно ещё, если вектор тяги отклоняемый... Но тут-то такого - нет. Там элероном (оставшимся) и РН коменсируют плюс у нас на истребителях вместо РВ - ЦПГО стоит. У американцев - не знаю, но подозреваю, что - тоже. Оно - тоже позволяет, если в нём заложена функция по крену работать.

Это сообщение отредактировал palis - 3 мар. 2015 г. в 22:51
maverick77 3 мар. 2015 г. в 22:47
Приколист  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (russokeks @ 3.03.2015 - 22:23)
молодой просто не знал, что это невозможно

у пиндосов все возможно!!!!! lol.gif
NordicRuss 3 мар. 2015 г. в 22:55
ЯПохер  •  На сайте 12 лет
2
А ещё он курями из лука стрелять умеет)))


Пилот посадил истребитель с оторванным крылом
janus4x 3 мар. 2015 г. в 22:58
Шутник  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (palis @ 3.03.2015 - 22:46)
Цитата (janus4x @ 3.03.2015 - 22:38)
Тема не нова. Часть от крыла можно компенсировать неравномерной тягой двух движков. Ну это я сильно обощил. Но после подобных случаев хотели сделать вишку на уровне электроники что бы при потери несущей части крыла электроника смещением тяги компенсировала.

Как ты кренящий момент разнотягом компенсировать будешь? Ладно ещё, если вектор тяги отклоняемый... Но тут-то такого - нет. Там элероном (оставшимся) и РН коменсируют плюс у нас на истребителях вместо РВ - ЦПГО стоит. У американцев - не знаю, но подозреваю, что - тоже. Оно - тоже позволяет, если в нём заложена функция по крену работать.

Корпорация Rockwell Collins, занимающаяся разработкой и внедрением новаторских коммуникационных и авиационных решений по заказу DARPA (Агентство передовых оборонных исследовательских проектов США), разработала систему под названием Damage tolerance, позволяющую боевому самолету продолжать полет и производить посадку даже при потере управления либо серьезном повреждении одного из крыльев.

http://gizmod.ru/2008/06/18/damage_toleran...etet_bez_kryla/
пруф.
Как там подробности не знаю но статья 2008 года думаю они куда то продвинулись в этой теме. С нюансами аэродинамики особо не знаком осбенно на больших скоростях. Вот как читал так и сказал.
Alexuhta 3 мар. 2015 г. в 23:02
Весельчак  •  На сайте 11 лет
-4
Скоро америке пизда
dmitryND 3 мар. 2015 г. в 23:06
Бывалый ватник  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (aircopter @ 3.03.2015 - 21:27)
Цитата (avd39 @ 3.03.2015 - 21:24)
Молодой пилот просто не знал,что самолёты с одним крылом
не летают.


Упс. Опередили.

Не поверишь, но у самолёта ОДНО крыло. Ну не считая бипланов. У них два.

у птиц тоже одно крыло.И у рукокрылых млекопитающих одно крыло,ага.А вот у дельтаплана полкрыла...Под которым пилот болтается...А вот ещё я такие выражения читал,как "консоли крыльев","нервюры правого крыла","человек обрёл крылья...".
Хариус 3 мар. 2015 г. в 23:09
Механический динозавр  •  На сайте 13 лет
2
Тут недавно один оторванную ногу в рюкзак сунул и дальше побежал, а уж на самолёте на половине плоскости - да раз плюнуть!
Артемий13 3 мар. 2015 г. в 23:11
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Если самолет летит на половине крыла, то может другая ему изначально не нужна?
palis 3 мар. 2015 г. в 23:14
Зануда  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (janus4x @ 3.03.2015 - 22:58)
Цитата (palis @ 3.03.2015 - 22:46)
Цитата (janus4x @ 3.03.2015 - 22:38)
Тема не нова. Часть от крыла можно компенсировать неравномерной тягой двух движков. Ну это я сильно обощил. Но после подобных случаев хотели сделать вишку на уровне электроники что бы при потери несущей части крыла электроника смещением тяги компенсировала.

Как ты кренящий момент разнотягом компенсировать будешь? Ладно ещё, если вектор тяги отклоняемый... Но тут-то такого - нет. Там элероном (оставшимся) и РН коменсируют плюс у нас на истребителях вместо РВ - ЦПГО стоит. У американцев - не знаю, но подозреваю, что - тоже. Оно - тоже позволяет, если в нём заложена функция по крену работать.

Корпорация Rockwell Collins, занимающаяся разработкой и внедрением новаторских коммуникационных и авиационных решений по заказу DARPA (Агентство передовых оборонных исследовательских проектов США), разработала систему под названием Damage tolerance, позволяющую боевому самолету продолжать полет и производить посадку даже при потере управления либо серьезном повреждении одного из крыльев.

http://gizmod.ru/2008/06/18/damage_toleran...etet_bez_kryla/
пруф.
Как там подробности не знаю но статья 2008 года думаю они куда то продвинулись в этой теме. С нюансами аэродинамики особо не знаком осбенно на больших скоростях. Вот как читал так и сказал.

Ну про разнотяг я там не увидел.
А вообще - интересная тема.
serge278 3 мар. 2015 г. в 23:19
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (VahaNSK @ 3.03.2015 - 21:25)
Ну чё, красава молодой! Надеюсь за все 160 км никого кирпичами не покалечил.

Скорее только на реактивной тяге из жопы и долетел. А вообще молодец пилот
АГСчик 4 мар. 2015 г. в 06:38
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
бОльшая часть крыла с закрылком уцелели - это возможно спаслр, а так конечно мастерство также сыграло немаловажную роль
neonjohn 4 мар. 2015 г. в 09:16
Шутник  •  На сайте 14 лет
3
Как говорится, аэродинамика нужна только ЛА с плохим движком!! :)
KGB4X4 4 мар. 2015 г. в 09:23
Приколист  •  На сайте 12 лет
1
По нему катком шоле проехались? добили?
z15 4 мар. 2015 г. в 09:26
Приколист  •  На сайте 12 лет
0
хаупман 4 мар. 2015 г. в 09:28
заслуженный шайтанолог  •  На сайте 14 лет
1
KGB4X4
Цитата
По нему катком шоле проехались? добили?

не факт..возможно плоский штопор.вот например..

Пилот посадил истребитель с оторванным крылом
Покусакус 4 мар. 2015 г. в 09:28
Укушу.  •  На сайте 11 лет
0
чото второй самолет на блин похож. Он точно не с катком столкнулся?
Куырф 4 мар. 2015 г. в 09:41
Ярила  •  На сайте 12 лет
4
Цитата
у нас на истребителях вместо РВ - ЦПГО стоит. У американцев - не знаю, но подозреваю, что - тоже. Оно - тоже позволяет, если в нём заложена функция по крену работать.

Запоминай пока пока папка тут. РВ просто не хватает на сверхзвуке потому и ставят цельноповоротный стабилизатор(дифференциально отклоняемый)или по-русски стабилизатор с режимом НОЖНИЦЫ допустим на Су-24 на крыле более 55 градусов когда отключаются интерцепторы' управление по крену исключительно одним стабилизатором
Bona25 4 мар. 2015 г. в 09:46
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Ну если элеронов и хвостового оперения хватило компенсировать завал на поврежденное крыло то вполне. Закрылки хоть частью но работали а это для посадки важно. А так дури от двигателя полно вытянет. Ракеты же без крыльев а летают.
AlexLiNk 4 мар. 2015 г. в 09:46
Ярила  •  На сайте 12 лет
4
Тут вспомнилось , из какой-то передачи расследований авиакатастроф, с Дискавери чтоль. Про гражданский самолет. В полете у него отлетел большой кусок обшивки с крыла. Лететь он мог, несмотря на повреждение, и дотянул до аэродрома. Но когда стал садиться - рухнул, все погибли. Выяснилось, что подъемной силы крыла хватало, чтоб держать его в воздухе, только когда тот летел на крейсерской скорости. Как только скорость была снижена для посадки - подъемная сила упала ниже критического уровня и падение оказалось неизбежным...
Куырф 4 мар. 2015 г. в 09:48
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Тема вполне интересная'раньше проходилась на 2курсе ВВАУЛ
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 45 646
0 Пользователей:
Страницы:← 1 2 3 4  ... 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх