Я верю, но не понимаю за счет чего проходимость. Узенькие колеса, маленький радиус, мощность двигателя вообще смешная так за счет чего он вылезает из грязи?
Небольшая масса, плоское дно, независимая подвеска по кругу с большими ходами.
Добавлено в 01:26
Цитата (suntea @ 8.03.2015 - 23:31)
мемз,насколько я знаю,по контрибуции к нам попал,так что корни к корням
МеМЗ ещё до революции существовал и двигатели делал, звался только по-другому. А моторы 965/966/968 - полностью советская разработка.
У меня Москвич есть 91 года выпуска, пробег смешной, всего тысяч 200, есть правда мелкие коцки по кузову, но сохранность для этого возраста идеальная... Отдал бы за штукарь евро...
Я сам не верил, пока не попробовал. Аццкой проходимости пепелац.
Я верю, но не понимаю за счет чего проходимость. Узенькие колеса, маленький радиус, мощность двигателя вообще смешная так за счет чего он вылезает из грязи?
Да на фото , кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора . Рычаг КПП затёртый - явно больший пробег .
Это сообщение отредактировал Мirus - 9 мар 2015 в 13:21
Эх, первая машина моего отца...Куплен уже 16ти летним...Парковали во дворе колодце в центре Петербурга...Мы с друзьями в мороз сидели "рулили" часами. Сейчас детей машиной не удивишь =)
Не, поправка...Был 966 (ибо панель приборов металлическая)...а значит на момент покупки (-91й год) был еще старше...а 16ти летним был следующий запор...безухий и переделанный из инвалидного =)
Это сообщение отредактировал PaulX - 9 мар 2015 в 13:35
Машина неплохая по проходимости и в чем-то интересная на ходу, но убогая эргономика, двигатель и общая нулевая надежность машины сводят на нет возможность беспроблемной эксплуатации каждый день.
Нравилось мне с жигуарами у которых мотор 1200 "гоняться" в городе, вроде у них и лошадей поболее, а у ЗАЗика передачи короткие, на разгон резво прет, соответственно ВАЗ и не поспевает. С моторами 1300 очень сложно было, приходилось "подсосом" регулировать тягу, благо инженеры продуманно под рукой сделали. (misha007 молодец, указал где он находится) Как-то со мной Москвич 2140 решил закуситься со светофора, узнал только потому что, услышал какой-то не привычный звук мотора, уж подумал что глушитель прохудился - голову поворачиваю Москвич усерается в попытках вырваться вперед, я не долго думая со второй на третью переключаю и васякот.
З.Ы. Те кто не ездил на ЗАЗ могут звать Котаслампой
боянистоевидео на что способен авто
Это сообщение отредактировал Кириежкинъ - 9 мар 2015 в 13:56
Слабое место-движок и печка,по проходимости зверь,у него гладкое дно и нагрузка по весу на задние ведущие колеса,отсюда и уверенное сцепление с дорогой,а не как у вазовской классики легкая жопа.Отец даже с каких-то чугунных радиаторов от батарей отопления переточку делал вместо заводских цилиндров,подходили идеально с небольшой переточкой.
Доработанный розжиг , и печка просто песня ! Настоящая Вебасто , недаром на 965 она стояла сзади и подогревала двигатель . На двигатель нареканий у меня нет - с ВАЗами ,так же соревновался , особенно зимой 89 года , когда снежинка , маленькая 6,15-13 , у меня шипованная сзади стояла !
Это сообщение отредактировал Мirus - 9 мар 2015 в 16:13
Я сам не верил, пока не попробовал. Аццкой проходимости пепелац.
Я верю, но не понимаю за счет чего проходимость. Узенькие колеса, маленький радиус, мощность двигателя вообще смешная так за счет чего он вылезает из грязи?
Перед лёгкий,зад тяжёлый,привод на задние колёса,нет моста,дно ровное задевать не чем.9 лет у меня такой был,2 поршневые сьездил.Пробег 98т.км на спидометре когда был поменял на головку москвичёвскую блока цылиндров.Но всегда вспоминал,для меня со всеми недостатками автомобиль с душой.
Дело не в этом. Просто он по полной программе пытается получить то, чего нет в ФРГ. Немцы ведь тоже разные бывают. И некоторых, как этого парня, спокойная и неимоверно размеренная жизнь сводит с ума. Ну нет там никакого экстрима на бытовом уровне, особенно в протестантской части ФРГ. А попытка "пойти против системы" очень сильно не приветствуются местным обществом. Вот и ездит в итоге простой незбагойный немецкий парень на советском автопроме в Крым и кайфует от наличия "Запора", проживая в Минске.
Это сообщение отредактировал syshell - 9 мар 2015 в 16:42
BMoftheW Маленькая масса (менее тонны), нагруженная ведущая ось ( мотор и коробка сзади) и как тут уже сказали независимая подвеска задняя.
BattlePorQ Насчет моторов интересный факт был неск лет назад. Мы с другом строили багги, мотор ЗАЗ сороковка. Ага. И приехал по случаю американец, фан машин и все такое... Побеседовали на ломанном английском, а он в мотор тыкает пальцем и говорит фольцваген жук. Я ЗАЗ говорю, запорожец. Он - фольцваген жук! И тыкает в него пальцем)))))) Айр кулинг. Жук...)
Тип воздушное охлаждение.
Так что подумалось мне... ну вы понимаете да?) Что возможно ЗАЗ копирнул это дело с Жука.
Это сообщение отредактировал Volgovod - 9 мар 2015 в 18:26
Так что подумалось мне... ну вы понимаете да?) Что возможно ЗАЗ копирнул это дело с Жука.
Гхм. Вообще, когда стало ясно, что с мотоциклетным мотором Москвич-444, он же будущий ЗАЗ-965, совсем-совсем не едет, стали проектировать под него новый мотор. И был он изначально оппозитом четырёхцилиндровым, с фольксвагеновского практически цельнотянутым. Но что-то не задалось с ним, и вместо него сделали свой V4. Американец, видать, все "воздушники" Фольксвагеном считает. Он про Корвейр, интересно, знает? )
когда у тебя есть возможность купить тачку за миллион долларов, вдруг понимаешь, что не очень-то она и нужна тебе. а вот иметь миллион и ездить на скромном авто - весьма приятное ощущения собственной власти над человеческим тщеславием.
Этот синий автомобиль я знаю уже давно, - рассказывает Александр. - Стоял он во дворе моей бабушки. Потом его купил человек, обращался ко мне за запчастями. Потом купил другой, видимо, из Дубовлян. Этот автомобиль всегда был в Минске - на это указывают и записи в сервисной книжке. Что по нему ремонтировал? Да немного, машина в прекрасном состоянии. Перебрал тормоза, тягу рулевую поменял. Проводилась замена масла и прочее плановое обслуживание. В сцеплении пришлось немного поковыряться. Машина на самом деле в уникальном состоянии. Попробуйте найти в "родной" краске "ушастого", чтобы он еще при этом ездил! Обильной коррозии нет нигде. Днище - будто с завода. Точечно покрылась "жучками" только передняя часть кузова. В общем, если за машиной следить - еще поездит.
За Запорожец плюсану! Первая машина - это как первая женщина )) Никогда не забудешь и только хорошие воспоминания. ЗАЗ968М 40лс. Гонял на нем 120 км/ч! Как пел Титомир - "Запорожец - машина-зверь!" :)
Камикадзе. Для меня самое главное насколько безопасна та или иная марка автомобиля.А этот авто угробит даже в незначительной аварии.
Добавлено в 10:31
Цитата (turbopower @ 9.03.2015 - 20:00)
когда у тебя есть возможность купить тачку за миллион долларов, вдруг понимаешь, что не очень-то она и нужна тебе. а вот иметь миллион и ездить на скромном авто - весьма приятное ощущения собственной власти над человеческим тщеславием.
До первой серьёзной аварии...В больнице(если повезет)переосмыслит жизненные ценности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Были-бы лишнии три-четыре сотни . Купил-бы !
yaplakal.com