Мотор у «буханки» прямо в салоне. Как всегда, это палка о двух концах: с одной стороны, удобно ремонтировать, с другой — очень шумно.
Насчет "удобно ремонтировать" - это они сами придумали? Был у бати "головастик" - что-то серьезное заколебешься подлазить. С 469 не сравнить по удобству.
Бюджет такой переделки - астрономический. Сделано конечно изумительно. НО! Скажу свое мение. Если бы РАЗДЕЛЬНО собарть все то что вставили-интегрировали в этот автомобиль и ВСЕ это впендюрить скажем в ГАЗ-66 /с заменой мотора на дизель/ то это было бы ФАНТАСТИЧНО! Т.е моя мысль такая: Такое количество наворотов просто ОБЯЗАНО стоять на иной по размерам, мощности и проходимости авто. Например - 66-газе. Тут было бы: Резкое усиление проходимости. Резкое усилиение обЪема екзова. Ведь какой ГЛАВНЫЙ минус всех буханообразных авто? Да в том. что в кузове НЕ ВСТАТЬ в полный рост! Во время движения. Спину там не распрямить. Ина стоянке тоже по салону только "раком лазить". А это ДИКИЙ недостаток всех кмеперообразных. Человек устает сидеть и в сильные плохие погоды естественно для себя стрится в ДОМИк (в кемепр авто) и сисдит там сидит не распрямится ему. А вот в Кунге 66 го с некоторыми доработками можно было бы и готовить еду, и отдыхать полноценно . Поэтому при ТАКОМ бюджете на переделку донор просто должен был быть "66"м. Это был бы КОМФОРТ (все кондеи, мрозилки и вебасты работали бы на реальную нужду). Это была бы очевидно большая проходимость. И при любых отхотведческих делах это был бы прямо таки домик на колесах в котором без использования "Маркизы" :) можно было бы пересижывать непогоду с комфортом внтри его модернезированного кунга :)
У кунгировннного 66 го вобще прова плюсов. Например, там в кунг ставят (причем ШТАТНО с заводов) печку на дровах!!!! Представляете зимой в лесу? Никаких тебе затрат топлива на прогрев салона кунга "вебастой" на стоянке при охоте топи себе печурку. Благо дров валом вокруг :)
Скажу свое мение. Если бы РАЗДЕЛЬНО собарть все то что вставили-интегрировали в этот автомобиль и ВСЕ это впендюрить скажем в ГАЗ-66 /с заменой мотора на дизель/ то это было бы ФАНТАСТИЧНО! Т.е моя мысль такая: Такое количество наворотов просто ОБЯЗАНО стоять на иной по размерам, мощности и проходимости авто. Например - 66-газе.
У друга отец заделал машину для отдыха на базе Зил-131. Воткнул туда дизель (какой - хз), оборудовал кунг со спальными местами, и угнал машину поближе к местам рыбалки. Туда едет на джипе, и пересаживается в Зила. Там хоть всем подъездом живи
Зря тойотовский дизель в купе с автоматом не воткнули. Необходимие чем кожа-рожа
Автомат?По бездорожью??? Тойота двигатель? Это тебе не блядей по трассе возить! УАЗ тем и хорош что ремонту подлежит в полевых условиях. Я сам свой делал! А не в Галогрине! Два месяца под ним провалялся. И знаю о чём говорю. А всякие АВС и другие хренцеце на УАЗе не нужны. У меня УАЗ 330364! А за образец брал-http://photo.qip.ru/users/volf34s/2488021/45835524/
Очень интересно сделано освещение — вместо плафонов по краям потолка от начала до конца салона бегут изящные линии светодиодов, причем ту часть, что над водителем, можно включить или выключить отдельно, чтобы свет не мешал в дороге.
Самый смак буханки - плафоны 50 грамовые убрали.... а как (и главное - что!!) за охоту таперь поднимать??? Рюмки с собой возить что ли?
Колхозы и Спайсера нормально живут с 36-37" даже с Фбел 160м , со всеми блоками да еще с китом в раздатке вообще прекрасно будут жить , наверное дело в прокладке , и гимору при поломке полуосей меньше чем на вояках с Грибками , которые после каждых соревнований дефектовать на потяжку нужно , чтоб потом на ровном месте без цапфы не остаться А ШРУСы не живут у того кто колесами крутит при заблокированном передке , при таком подходе только мосты от ГАЗ 66 спасут от поломок.
Знатный Бухлобус!! А вот руль такой формы, на мой взгляд, лучше на УАЗы не ставить. Погнешь тягу и руль наперекосяк встанет.. Я конечно понимаю, что данный экземпляр создан для охоты, но небольшой пень можно и в чистом поле найти, и защита рулевых тяг по середине не панацея. Чисто из собственного опыта..
Сделать воздухозаборник для двигателя в воздухозаборнике для салонной печки сбоку?Попахивает идиотизмом.По высоте ничего не выигрывает,а вот завалившись немного на правый бок легко можно водички хряпнуть. Лучше бы оставили сток,чем так.
Первое, что нужно сделать - это поставить дизель! Завод сам ставит дизеля, так что проблем тут быть не должно... Расход бензина - 15-20л на100км, соляры - 6-8л . Ну и, конечно крутящий момент дизеля!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
топи себе печурку. Благо дров валом вокруг :)
yaplakal.com