Ну, в целом задумка была неплоха. Но без нормального бампера смотрится как-то беззубо.
К тому же на родных колёсиках... Это просто "ЩЕНОК, БЛЕАТЬ" (С).
А вот лифтованный уазик на серьёзной резине, да с такими доработками, по комфортности и двиглу с трансмиссией, это был бы успех. Во всяком случае, в Колумбии его бы точно оценили. Если б движок был неубиваемый, конечно.
На всех фото прекрасно виден редуктор "колхозного" моста : тоесть без бортовых редукторов . а мощь v 6 легко обуздать передаточными числами в коробке и раздатке . у себя в раздатку поставил 2.8 вместо 1.94 с вояками при движке 2.5 и 76 кабыл на 35 тапках едет нормально , но хочу понижайку довести до 5.6 чтоб по болоту ехать и ковёр не рвать!
Но самым главным приобретением ульяновского вездехода без сомнения можно считать двигатель. Под капотом «ковбоя» стояла V-образная «шестерка» Vortec от General Motors, которой, к примеру, комплектовался популярный в штатах Chevrolet Blazer. Силовой агрегат развивал мощность 184 л.с., сопровождаемую тягой 340 Нм уже при 2400 об/мин., что наделяло автомобиль завидной динамикой.
Да это охуеть не встать!!!! Да с таким движком УАЗик как танк будет переть по бездорожью!!!
Да он и сродным двиглом прёт зашибись! Сам лично ездил на буханке с 409 движком. По полям-пахоте (зимой) прыгает аж бегом! Резина, правда стояла Dunlop Grandtrek грязевая. Пёр по пахоте до последнего, пока брюхом на поперечный отвал не посадил! Машина весьма неплохая даже в стоковом исполнении.
Что было в итальяшках такого, чего нет в хантере сегодня? Мосты стали надежнее, кпп тоже, раздатка была в норме. Мотор стал намного мощней, экономичней, экологичней и надежнее. Гидрач есть, и он хорош. Колеса каждый ставит себе сам. Вариантов решения по кондюкам аж три, на выбор. Передние тормоза - дисковые, лучше и мощнее газелевских по суппортам. Што блеять еще надо?
Ну все таки 69-й не так долго выпускали и редки они были (и есть) весьма. А Нива с несущим кузовом и передней не зависимой она как бы в другом классе. Лаз, это что с чем то. Совмещает лучшие и худшие черты всех вышеупомянутых в каком то диком коктейле. Но тоже не массовый. Уаз и Нива, самые распространенные. Но Нива вроде как и отличный проходимец, а вроде как и под определение джип не попадает. Так что, все же я думаю что УАЗка единственный, кто может носить гордое звание Русского джипа.
Если убиваться в смысловую нагрузку ваших слов то и "джип" это вообще бренд, правильно будет внедорожник... и нива как раз внедорожник... а рамный или нет, с какой подвеской и прочим уже не суть.. раздатка есть...значит уже внедорожник....
Суть, суть. От этого класс машины зависит и категория в соревах. Поэтому это рассуждение вечно. Форестер, тойота Ками тоже есть с комплектации демультипликатором.
УАЗ для мужиков. А цитаты - просто так (рамки нравятся)).
...некто Андерсон - поДаННый сша... Боюсь показаться занудой, но наверное имелось в виду слово поДДаННый, потому как поданным он может быть только вместе с гарниром на каком-нибудь острове людоедов, хотя такое говно жрать они бы не стали. А по теме: странная логика у наших автопроизводителей. Чужакам жопу лижут, переделывая и улучшая авто для экспорта до такой степени, что это уже совсем другой автомобиль. А для внутреннего рынка выпускают сырой шлак, непригодный к использованию без доделок своими руками. Иностранные производители делают всё с точностью до наоборот, поставляя нам продукт по остаточному принципу. Этим они дают нам понять, что считают нас страной третьего мира. А мы поддерживаем такое к нам отношение своими действиями. Понятно, что хотим выйти на международный рынок, но я считаю, что первым делом надо удовлетворить товаром хорошего качества именно своих потребителей.
Если продолжить тему занудства, то подданство это политико-правовая односторонняя связь физического лица и монарха. Ежели пендосы провозгласят у себя короля Барака I, то они станут подданными, а пока что, только лишь граждане ))) По всему остальному согласен на все 100%. Как на экспорт - то все что получше, как своим гражданам - жрите что дают. Так быть не должно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
как срастить с мостом чтоб он возможность хода на бездорожье не потерял , не удлиняя раму и так не самую короткую ? 
yaplakal.com