Ну, честно говоря феномен "Урала" имеет одни и те же корни, что и феномен "Жигулей". А именно - остановка в развитии. Конечно, у этого мотоцикла есть свой шарм, но по сути вся продукция ИМЗ очень-очень нишевая, для ценителей новодельной старины, так сказать.
А уж что на его базе строили.... Одно время сидел на "оппозите". Выбирал и всерьез планировал купить себе этого монстрика... Но потом гараж снимать стало невыгодно... Своего не купил, женился...
Я на отцовском Урале влетел коляской в камень и перевернулся через руль и больше за руль мотоцикла не садился. У жены брат на Урале два раза переворачивался через руль. Отличная машина была, надежная, но с устойчивостью были проблемы и руки уставали на плохой дороге.
по гравийке вообще кошмар на урале с коляской. Бывал в авариях. А так моцик хороший был, но иж-юпитер (или планета) лучше, - все детство-юность почти на нем отъездил. А у одного друга была чешская ява - вот это вообще зверь - Шиш ментам назывался стопудовый
Это сообщение отредактировал PanzerKaiser - 12 мая 2015 в 10:41
Как-то бухали коллективом. Как обычно, все кончилось в самый неподходящий момент. За добавкой рванул штурман на своём Урале, но на обратной дороге за километр до нашей поляны у него закончился бензин. Казалось бы песдец, но нет, машина не подвела - он доехал на СТАРТЕРЕ! Вот такой случай из жизни Это сообщение отредактировал thundercheef - 12 мая 2015 в 10:30
и на урале карбюраторы всегда вразнобой работали, как только их не настраивали.....имхо ...но такую же хочу
Поставить один карбюратор на оба цилиндра и получить экономию топлива и прирост мощности - феномен, но зто точно работает! Специалисты говорят - не может быть, но это так! Проверено на практике многократно!
и на урале карбюраторы всегда вразнобой работали, как только их не настраивали.....имхо ...но такую же хочу
Поставить один карбюратор на оба цилиндра и получить экономию топлива и прирост мощности - феномен, но зто точно работает! Специалисты говорят - не может быть, но это так! Проверено на практике многократно!
На самом деле что то одно. Или прирост мощности или экономия. Есть понятие - удельный расход. В граммах на л.с. в час. Так вот он зависит от формы камеры сгорания, количества клапанов, формы кулачка распредвала, наклона цилиндра, скорости потока газов в патрубках, потерь этой скорости в каналах головки и только потом - от несинхронности карбюраторов. Таки с 80 года в семье Днепры и Уралы.
У одного деда в деревне был Урал еще с войны. Весь перекрашеный побитый во вмятинах. Одна из первых модификаций. Когда дед заводил его (да-да он ездил еще в 80-90 годах) рев движка и пердеж выхлопной закладывал уши всей деревне. Жаль тогда не было ни смарфонов ничего. Была бы прикольная фотка.
и на урале карбюраторы всегда вразнобой работали, как только их не настраивали.....имхо ...но такую же хочу
Поставить один карбюратор на оба цилиндра и получить экономию топлива и прирост мощности - феномен, но зто точно работает! Специалисты говорят - не может быть, но это так! Проверено на практике многократно!
На самом деле что то одно. Или прирост мощности или экономия. Есть понятие - удельный расход. В граммах на л.с. в час. Так вот он зависит от формы камеры сгорания, количества клапанов, формы кулачка распредвала, наклона цилиндра, скорости потока газов в патрубках, потерь этой скорости в каналах головки и только потом - от несинхронности карбюраторов. Таки с 80 года в семье Днепры и Уралы.
Как говорится - и все таки она вертится! А ты попробуй! Много раз слышал подобные упеки от специалистов, но факт есть факт! Феномен... Стандартный карбюратор впрыскивает бензин прямо в цилиндр... смесь не успевает смешаться с воздухом.
Это сообщение отредактировал cvadi - 12 мая 2015 в 11:24
Так они до сих пор в кино снимаются в качестве немецкой техники.
Литье на запаске, конструкция коляски говорит, что на первой фотографии "Днепр". И да, нижнеклапанный движок в Киеве до конца 90 как запчасть делали.
cvadi У меня были варианты с карбюратором от мотопомпы, от 30 и 40 сильного запорожца и с солексом (прикалывались). Да, экономия есть. Она заметная. Но если с двумя карбюраторами я нагруженный в гору из оврага еду свободно и ограничивает меня сцепление колес и пробуксовка заднего колеса, а на глине разворот в сторону коляски. То с одиночным карбом бывает просто не хватает мощности и приходится разгоняться посильнее предварительно. Если жиклер побольше, так и мощность находится - но экономии нет. С двухкамерными лучше, там ускорительная камера включается. Но для тех, кто будет повторять - ось обеих камер (восьмерка) должна стоять вдоль оси мотоцикла, иначе одна камера льет в один парубок, а вторая в другой. Лоханулся первоначально.
Это сообщение отредактировал зудука - 12 мая 2015 в 11:35
Я на отцовском Урале влетел коляской в камень и перевернулся через руль и больше за руль мотоцикла не садился. У жены брат на Урале два раза переворачивался через руль. Отличная машина была, надежная, но с устойчивостью были проблемы и руки уставали на плохой дороге.
по гравийке вообще кошмар на урале с коляской. Бывал в авариях. А так моцик хороший был, но иж-юпитер (или планета) лучше, - все детство-юность почти на нем отъездил. А у одного друга была чешская ява - вот это вообще зверь - Шиш ментам назывался стопудовый
да как вы ездите то один втроем поднять одиночку не может , другой по гравийке ездить не умеет прекрасно он везде едет , ставьте нормальную резину с квадратиками которая, я вот сдуру купил колесо с шипами ,там выше на фото есть , ну думаю ща как по грязи поеду , и ездил вокруг люльки , а асфальт она вообще не держит и ревет ужасно уже на 80 км. ч.
пару тройку лет назад был в Ирбите на заводе, огромные цеха, в которых в маленьких уголках идет производственный процесс, в то время цена за самый дешевый была около +-300 тысяч, щаз в районе 450, раньше как замена машины могла использоватся, а щаз уже совсем по другому позиционируется, по мне так новый брать это перебор.
В прошлом года прикупил у бабульки за 10т.р. 1986г. пробег 3500. Новьё!!!
у меня 85 года , пробег тысяч 50 , эх не успею поездить в этом сезоне , головки снимать надо , притирать седла и клапана новые ставить , а все бабки на УАЗ ПРЕДАТЕЛЬ уходят
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а ведь был уверен что это наши придумали 
один втроем поднять одиночку не может , другой по гравийке ездить не умеет 
прекрасно он везде едет , ставьте нормальную резину с квадратиками которая, я вот сдуру купил колесо с шипами ,там выше на фото есть , ну думаю ща как по грязи поеду , и ездил вокруг люльки , а асфальт она вообще не держит и ревет ужасно уже на 80 км. ч.
yaplakal.com