В наши дни засудили бы еще на стадии прихода в голову подобных мыслей, нарушающих патентные права.
Видимо, китайцы и корейцы про это не знают. Надо бы - предупредить ребят...
А "Урал" - хорошая машина. Не зря они на военном учёте стояли. Только расход у него с двумя карбюраторами... Как у грузовика - тёзки... да и настройка их...
А уж что на его базе строили.... Одно время сидел на "оппозите". Выбирал и всерьез планировал купить себе этого монстрика... Но потом гараж снимать стало невыгодно... Своего не купил, женился...
Ребя, тока не минусите - я больше в самолетах рублю, но из детства помню, что ещё был похожий мотоцикл Днепр. Что у него за история и как он щаз?
Это сообщение отредактировал thundercheef - 12 мая 2015 в 08:41
у меня такой же , только темно-зеленый , еще без задней скорости , в 85 году деду как ветерану дали и карбюраторы круглые
Это сообщение отредактировал A1eksandr78 - 12 мая 2015 в 09:02
В настоящее время количество собираемых в год мотоциклов редко когда переваливает за тысячу, но на «Уралы» существует постоянный спрос, преимущественно в Европе и Америке, где функционирует порядка 120 официальных дилеров завода.
это получается каждый дилер в среднем продает порядка 10 Уралов в год. И ведь существуют.
А еще в 90-х выпускался Урал-Вояж. одиночная модель. предшественник Волка. Это была тогда первая модель со стартером и 750-кубовым двигателем. Точнее, сначала ставили 725 кубиков, но он оказался капризен и поиск запчастей к нему сложнее чем к тем, к выпускавшимся в последствии 750-ти кубовым. прикупил себе такой десять лет назад. ездить на нем, конечно, в современном потоке невозможно. И скорости не те, и маневренность, но как память очень дорог. Для повседневной езды есть японец
Я на отцовском Урале влетел коляской в камень и перевернулся через руль и больше за руль мотоцикла не садился. У жены брат на Урале два раза переворачивался через руль. Отличная машина была, надежная, но с устойчивостью были проблемы и руки уставали на плохой дороге.
На одиночке Урал ездил, ураган штука, но если упал с ним, хрен поднимешь)) Вот только бензина он жрёт - пиздец, 10л У самого в те времена Планета 5 была.
Это сообщение отредактировал Нафикоф - 12 мая 2015 в 09:09
это получается каждый дилер в среднем продает порядка 10 Уралов в год. И ведь существуют.
Да вряд ли эти дилеры только Уралами торгуют. Скорее всего Уралы это один из пунктов ассортимента такого салона. Кто запрещает быть одновременно дилером Хонды (к примеру) и Урала.
Феномен мотоциклов Урал в том что нужно уметь перебрать движоки электрику за пару часов в любом месте где остановился . Обычно люди которые катаются на Уралах как раз это и обсуждают , сколько раз и что отъебнулось пока до Малоярославца доехал По идее там особо ломаться нечему но качество комплектующих делает Урал еще большим ведром чем Харлей с его лужами масла под картером .
У брата двоюродного был Урал (мы еще в школе с ним учились) с днепровской коробкой передач. Он его в 2004 году за 2 тысячи рублей купил, восстановил и мы гоняли на нем по поселку.
Был подростком на таком по деревне гонял (приезжали к деду в деревню погостить, дед разрешал покататься, пока батя не видел). Аппарат - зверь, до сих пор только нежные чувства к нему.
П. С. Сам не видел, но со слов деда, он на своем пипелаце газон буксировал!
Ребя, тока не минусите - я больше в самолетах рублю, но из детства помню, что ещё был похожий мотоцикл Днепр. Что у него за история и как он щаз?
Урал родился от довоенного БМВ. Днепр родился на оборудовании из Германии вывезенном на киевский завод медоборудования. Позже начали производить совсем другой двигатель и коробку. Но сохранены агрегатная взаимозаменяемость. Можно было взять раму, переднюю вилку, двигатель, коробку, колеса. коляску и главную передачу любого изготовителя и из этого набора создать мотоцикл. Мне так Днепровский движок и коробка нравятся больше. Вкладыши в коленвале, а не подшипники. Надежность коробки, четкость включения, задняя передача (у Урала она появилась только в 90е). Привод на коляску вообще огонь. По качеству изготовления Урал был выше. По крайней мере шестерни распредвала и генератора так не "пели". Сварка рамы и кузов рамы качественнее, открывающийся багажник коляски, более мягкая подвеска кузова коляски. Очень неплохая рычажная передняя вилка для охоты-рыбалки. Немного поудобнее решен задний маятник и маятник коляски.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и карбюраторы круглые
yaplakal.com