Увидел с чего срисовали Захара, Краз и ГАЗ-66, ну а ГАЗ-51, и так понятно.
Ну-ну-ну ... Прямо вот так лихо обобщать не стоит, ага... Тем более, что Захар, он же ЗиС-5 - суровая отечественная разработка довоенного времени. Да, опять же с американскими ушами, но не надо путать с Газ-АА... Тот же Газ-51(ранний экземпляр) уже в 41 году должен был заменить АА (на фото справа), но во время войны перестраивать конвейер не стали. Так что прямо насчет "скорировали" - не надо.
А вот что скопировали на самом деле - это кабину от Интернешионала ... Ее потом на Зис-151 поставили
и их число было крайне мало и вообще на исход войны они никак не повлияли и т.д. и т.п. Да мы... да то... да се... и прочее шапкозакидательство.
Табличку с годами поставок посмотрел? А теперь вспоминай историю ВОВ.
Да. И? Я же не говорю, что только благодаря этим поставкам... но без них, без металла, боеприпасов, еды, медикаментов и прочего, если бы мы и выиграли ту войну, то ценой гораздо более серьезных потерь. Тоже и про второй фронт можно сказать... да сволочи... да открыли его очень поздно. Но и это спасло не одну тысячу жизней наших солдат.
И спорить с этим бессмысленно.
Это сообщение отредактировал Fanfatr - 28 июл 2015 в 19:12
Удивился, что пост вылез в топ, обычно такие гнобят и заваливают комментариями что США/Европа завалили СССР дерьмовыми машинами и их число было крайне мало и вообще на исход войны они никак не повлияли и т.д. и т.п. Да мы... да то... да се... и прочее шапкозакидательство.
P.S. Пост интересный еще бы ссылки на архивные данные и вообще было бы великолепно (если таковые в и-нете есть)
так все равно местных было больше, чем тех поставленных, при том все поставки пошли хороший авто после 1943 года, по евпрое на студере, по своей земле на газ-аа
Общие поступления автомобилей на советско-германский фронт составили 744 тыс. единиц, доля ленд-лизовской техники в советском автопарке составила 64%. При этом даже не касаюсь качества техники. Напомнить на каких автомобилях стояла Катюша? То что победы в 1943-1945 совпали с массовыми поставками по лендлизу - это разумеется просто совпадение (сарказм)
Или можно вспомнить про то, чем доставлять танки, артиллерию, боеприпасы и т.п. на фронт: доля ленд-лизовских паровозов в общем объеме паровозов, произведенных и поставленных в СССР, равна приблизительно 72%. Кроме того, в СССР было поставлено 11075 вагонов. Для сравнения в 1942-1945 годах в СССР было произведено 1092 ж/д вагона. Тяжело сказать во сколько еще миллионов трупов обошлась бы победа, если бы не лендлиз.
Это сообщение отредактировал AlexArtill - 28 июл 2015 в 19:13
так все равно местных было больше, чем тех поставленных, при том все поставки пошли хороший авто после 1943 года, по евпрое на студере, по своей земле на газ-аа
У меня большие сомнения, что у нас были массовые полноприводные грузовики на начало войны, а их начали поставлять, кажется, еще в 41ом.
Ну и напоследок, есть вопрос. Есть такая баянная фотография - колонна Студеров в Иране. Но первым стоит Студер не с тремя, а с двумя мостами. Фото из книжки Барятинского, поэтому только такое качество ... Что за зверь?
Спасибо! Познавательно! Только вот одна подленькая мыслишка гложет... Точнее, скорее, пришедшее понимание того, почему наш автопром такой убогий, был -есть- и скорее всего будет. Ведь во всех (!)"наших" послевоенных машинах отчетливо просматриваются черты "лэндлизовских" поставок, фиатовских заводов и т.д. Хоть и наплодили ИТРов как грязи, а своими мозгами никак думать не научимся (балет-бля и космос-на хуй не всчёт). И от этого как то грустно становится.(
Хорошая работа, ТС! Спасибо за материал. Многое узнал впервые. Мой дед воевал на "Катюше", установленной на самом распространенном "Студебеккере". И, со слов отца, до самой смерти в 1970 году, сравнивал все СССР-овские машины со "Студером". Как я понял, сравнения были далеко не в пользу новых машин.
Это сообщение отредактировал Hanglider - 28 июл 2015 в 19:35
Тоже и про второй фронт можно сказать... да сволочи... да открыли его очень поздно. Но и это спасло не одну тысячу жизней наших солдат.
У них и без второго фронта своих проблем хватало в общем-то.
Хехехе!!! У них и на втором фронте их было выше головы! Не зря в 1944 году Черчилль срочно ломанулся к Сталину с просьбой поддержать "союзничков", когда им фрицы в Арденнах наваляли! Не помоги им Сталин - делить Европу было-бы не с кем! И победитель в войне с Гитлером был-бы только один! Уж на что Сталин был умен, но тут он явно пролетел!
BattlePorQ Спасибо как всегда очень познавательно ,на доджи можно в музее техники под Черноголовкой посмотреть вживую
Это сообщение отредактировал ЯРГЕН90RUS - 28 июл 2015 в 19:38
Зеленю неистово! У товарища в пригородах Бостона сосед пенсионер на Додже три четверти с отвалом безвозмездно чистит дорожки и подъезды к гаражу зимой всем желающим. Машино-зверь!
Тоже и про второй фронт можно сказать... да сволочи... да открыли его очень поздно. Но и это спасло не одну тысячу жизней наших солдат.
У них и без второго фронта своих проблем хватало в общем-то.
Добавлено в 19:37
Цитата (AlexArtill @ 28.07.2015 - 19:10)
доля ленд-лизовских паровозов в общем объеме паровозов, произведенных и поставленных в СССР, равна приблизительно 72%.
Если брать 1941 год не с января, а с июня, то доля ленд-лизовских паровозов примерно 99%.
осталось уточнить, что основной объем поставок паровозов по ленд-лизу шел с середины 43-го года и по 47-й. И что доля поставленных паровозов составила 7,6% от предвоенного паровозного парка НКПС
Ребята - это КТО? Да, да, поставщикам платило правительство США 1 (ОДИН!) доллар сверх себестоимости. При этом Управление по ценам поставок возглавлял будущий лауреат Нобелевской премии Д.Гэлбрайт, так что не забалуешь. А за ленд-лиз, как известно, СССР + Россия заплатили целый 1% от цен поставки. В 2000х годах.
Это сообщение отредактировал boris333 - 28 июл 2015 в 20:17
Тоже и про второй фронт можно сказать... да сволочи... да открыли его очень поздно. Но и это спасло не одну тысячу жизней наших солдат.
У них и без второго фронта своих проблем хватало в общем-то.
Добавлено в 19:37
Цитата (AlexArtill @ 28.07.2015 - 19:10)
доля ленд-лизовских паровозов в общем объеме паровозов, произведенных и поставленных в СССР, равна приблизительно 72%.
Если брать 1941 год не с января, а с июня, то доля ленд-лизовских паровозов примерно 99%.
осталось уточнить, что основной объем поставок паровозов по ленд-лизу шел с середины 43-го года и по 47-й. И что доля поставленных паровозов составила 7,6% от предвоенного паровозного парка НКПС
Выпуск же магистральных паровозов в СССР составил в 1940 году - 914, в 1941 - 708, в 1942 - 9, в 1943 - 43, в 1944 - 32, в 1945 - 8. Магистральных тепловозов в 1940 году было выпущено 5 штук, а в 1941-м - один, после чего их выпуск был прекращен до 1945 года включительно. Магистральных электровозов в 1940 году было произведено 9 штук, а в 1941-м - 6, после чего их выпуск также был прекращен. Таким образом, в годы Великой Отечественной войны парк локомотивов за счет собственного производства не пополнялся. По ленд-лизу же в СССР было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов (по другим данным 1981 локомотив). Таким образом, поставки по ленд-лизу превосходили общее советское производство паровозов в 1941-1945 годах в 2,4 раза, а электровозов - в 11 раз. Производство грузовых вагонов в СССР в 1942-1945 годах составило 1087 штук по сравнению с 33 096 в 1941-м. По ленд-лизу же было поставлено в общей сложности 11 075 вагонов, или в 10,2 раза больше советского производства. Кроме того, поставлялись железнодорожные крепления, бандажи, паровозные оси и колеса. По ленд-лизу же в СССР было поставлено 622,1 тыс. т железнодорожных рельсов, что составляло 83,3 % общего объема советского производства. Если же исключить из подсчетов производство за вторую половину 1945 года, то ленд-лиз по рельсам составит 92,7 % от общего объема советского рельсового производства.
ПыСы. Напомню, что большинство предвоенного парка паравозов было уничтожено или потеряно в том же 41-42 гг. Так что равняться на его количество ДО войны с поставками ВО время войны просто нелепо.
Это сообщение отредактировал Podolski - 28 июл 2015 в 20:26
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну ты глазастый! 
Хорошо, у меня клава старой закалки, F5 выдержала ...
yaplakal.com