VAG в плане движков и трансмиссий совсем оговнел, многие знакомые жалуются на TSI уже после 60-70 тыс начинаются проблемы, про DSG с сухим сцеплением я вообще молчу - мусор!
Нахуй он кому нужен этот миллионник? Ты 100 лет собрался на одной машине ездить?
такси 200 000 за 1 год набегают. а тебе наверно жигуля до пенсии хватит?
Не пизди , я там 6 лет работал. Максимум 100 в год. Каждые 2 года новая машина. И при чем тут мне жигуля до пенсии? Это тебе скорее... Судя по комментам тут новой машины почти ни у кого не было за всю жизнь. Покупают древний хлам и жалуются . Гарантия кончилась и отъебись.
Нокию 3310 еще не забудьте похвалить, онаж зарядку держала неделю и орехи можно колоть было, не то что современные смартфоны которые по 2 раза в год меняют.
Это сообщение отредактировал Max68 - 5 авг. 2015 г. в 23:27
Ко мне люди часто обращаются - трактор "Кировец" переоборудовать с мерседеса на на дизель ТМЗ 8481 (разработки еще конца 80-х) т.к. мерседес за год укатывается и требуют ухода дорогостоящего. Так же и по КПП на мазуриках - ZF на наши просят поменять. Особенно актуально стало в последний год в связи с подорожанием импортных запчастей.
И да, у водил спрашивал - им нахрен не нужны эти стандарты - евро-хуевро, главное чтобы техника не подводила и ремонтировалась на коленке в поле.
Наверное, любой разумный человек хоть раз в жизни спрашивает себя, откуда вокруг столько говна, почему он должен делать это говно и кому это говно вообще может понадобиться.
Эта краткая памятка отвечает на все актуальные вопросы современности, связанные с говном, то есть на все актуальные вопросы современности вообще. По прочтению вы также поймете, как устроен круговорот говна в природе, почему говно оказалось самым популярным товаром в истории человечества и почему переход от пост-индустриальной экономики к экономике говна был стремителен и неизбежен. Надеюсь, что многие из вас также избавятся от комплексов, связанных с говном, потому что это ― первейшее условие для выживания в нашем сложном и подчас жестоком мире. Первую версию этого текста я написал для внутреннего использования, но поскольку она ни хрена мне не помогает, я расширил теоретическую часть, добавил примеров, нарисовал одну картинку и выложил получившееся в сеть. Кроме того, текст сурово обогащен врезкой «Часто задаваемые вопросы о говне» и приложением «Техника безопасности при работе с говном для работников умственного труда», хотя, мне кажется, что и оно бесполезно, бессмысленно и безнадежно.
Краткая предыстория экономики говна
Сначала никакой экономики не было, а было одно говно и ягоды. А потом прошло несколько тысяч лет.
Говно как продукт
В середине XX века человечество столкнулось с множеством проблем. Во-первых, на горизонте замаячили перенаселение, нехватка ресурсов и третья мировая война. Во-вторых, рыбалка стала ни к черту. Кроме того, производственные мощности наращивались слишком быстро. Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете нахуй, и вам обидно.
Та все просто же, на моем черокезе стоит двигатель разработанный в 1967 году! 4.0 рядная шестерка с чугуниевым блоком и паровозной тягой. При скорости 100-110 км на тахометре 1500-1600 оборотов. Пробег 550 тыс км. без кап.ремонта! Любой движок на современной машине при скорости 100 крутится на 2500-3000 об. соответственно и ресурс никакой...(ну по сравнению с америкосом старым)
Да и расход при этом ни разу ни космос, 12-13 литров газа на 100.... на бензе еще ниже..
Взять,к примеру,такую простую деталь,как глушитель-делали бы его из нержавейки,он был бы вечным (читал,как некоторые кулибины сами его варили из нержи и переставляли на следующий купленный авто по несколько раз).А так,прогнил-идешь и новый покупаешь.
Та все просто же, на моем черокезе стоит двигатель разработанный в 1967 году! 4.0 рядная шестерка с чугуниевым блоком и паровозной тягой. При скорости 100-110 км на тахометре 1500-1600 оборотов. Пробег 550 тыс км. без кап.ремонта! Любой движок на современной машине при скорости 100 крутится на 2500-3000 об. соответственно и ресурс никакой...(ну по сравнению с америкосом старым)
Да и расход при этом ни разу ни космос, 12-13 литров газа на 100.... на бензе еще ниже..
Мой бегемот (мксик Yamaha Majesty YP400) бегает 110 км/ч на 5,500-5,800 оборотов. Расход при этом - 26-28 км/литр 95-го (!). В красную зону не уходит - "мозги" заточены под Евро-4, поэтому максималка у него всего 145 на 7,500 об/мин. Красная зона - от 8,500 до 9,500.... Это надо в гору на выжатом газе пилить, наверное.
Как говорит мой спец, у которого я его обслуживаю - "этот двиг отходит 80,000-100,000 до того, ка ты почувствуешь, что компрессия уже не та". Сейчас у него 17,000 на одометре, в год накатываю 5-6 тыс.
Нахуй он кому нужен этот миллионник? Ты 100 лет собрался на одной машине ездить?
такси 200 000 за 1 год набегают. а тебе наверно жигуля до пенсии хватит?
Не пизди , я там 6 лет работал. Максимум 100 в год. Каждые 2 года новая машина. И при чем тут мне жигуля до пенсии? Это тебе скорее... Судя по комментам тут новой машины почти ни у кого не было за всю жизнь. Покупают древний хлам и жалуются . Гарантия кончилась и отъебись.
Нокию 3310 еще не забудьте похвалить, онаж зарядку держала неделю и орехи можно колоть было, не то что современные смартфоны которые по 2 раза в год меняют.
Ну как бы 3310 это и есть то каким должен быть телефон а вот нонешнее одноразовое дерьмо за 60 т/р на месяц(неудачно сел, неудачно упал и тд и тп, гони бабло и беги за новым ) причем функции этого дерьмеца 80% используют только две, звонки да смс, об остальных они и не догадываются а если и догадались то оно им нах не надо ,но зато как у всех, блядь аж смешно бывает . Ах да ИГРУШКИ же ,как я забыл то Это сообщение отредактировал alexmax73 - 5 авг. 2015 г. в 23:58
Взять,к примеру,такую простую деталь,как глушитель-делали бы его из нержавейки,он был бы вечным (читал,как некоторые кулибины сами его варили из нержи и переставляли на следующий купленный авто по несколько раз).А так,прогнил-идешь и новый покупаешь.
Глушитель из нержавейки? Прикольно - дришпак Вы два раза в утиль сдадите, а глушитель с собой каждый раз забирать будете? При том, что стоит он в десяток раз дороже железного и ремонту поддается только с прибамбасами. Или Вы про китайскую "нержавейку"?
Добавлено в 00:20 Меня сильно удивляет постоянное приведение в сравнение МАКСИМАЛЬНОЙ мощности. Челы, каГ часто Вам удавалось набрать максимальную скорость и каГ долго Вы еЁ удерживали? При этом на ровном горизонте. Именно там кроется максимальная мощность. А колеса крутит крутящий момент двигла. Который с максимальной мощностью опосредован. У моего пони макс наступает при 1800 в 40кг и держится до 4000. Потом падает, а мощность продолжает расти до 4400.
Это сообщение отредактировал klod - 6 авг. 2015 г. в 00:28
Не пизди , я там 6 лет работал. Максимум 100 в год. Каждые 2 года новая машина.
Это тебе повезло. Машинка на ночь возле дома? Не сменщику отдавал? А вот ведь бывает, когда простой только на время смены масла и колодок. Остальное время на заказах.
Та все просто же, на моем черокезе стоит двигатель разработанный в 1967 году! 4.0 рядная шестерка с чугуниевым блоком и паровозной тягой.
Если б у моего XJ кузов не сгнил - хрен бы я его продал Двигло 242 коробка японская, AW4, раздатка np242, сказка... Ща жалею, что продал. Ну хоть в хорошие руки попал, переварили его, ездит
Маркетинг, конечно. Компьютеры и численные алгоритмы позволяют нынче очень точно рассчитывать узлы, и, соответственно, закладывать ресурс на этапе проектирования. Это если серьезно. Если полушутя, то то, с чем приходится сталкиваться в ремонте иначе, чем легализацией конопли не могу объяснить. И по времени примерно совпадает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на 7,500 об/мин. Красная зона - от 8,500 до 9,500.... Это надо в гору на выжатом газе пилить, наверное.
за надёжную технику!
yaplakal.com