а по теме - вы себе представляете дальнобой на базе газелевской кабины?
там места ни чихнуть - ни пукнуть у ентого бычка места и комфорта поболее будет
и опять - же капот - крышка, ну еш тваю двацать - дайте водиле к пихлу подойти, а не корячиться раком сверху вниз, через сраный лючок бошкой книзу, сделайте морду откидную
нарисовано эффектно, дайбог отобьют немного рынка у буржуинов
но пересади водилу с вольвы-скании-дафа-мана-мерса на камаз(ну гордость-жэ, чучело татарское) или маз(ну тут еще туда-сюда, но деревянный как колун)
В интернете появились рендеры седельных тягачей на базе нового поколения «Урала»
В интернете распространились рендеры, на которых изображены сразу несколько вариантов седельного тягача «Урал-Next». Отсюда возникли слухи, будто автозавод «Урал» готовит выпуск магистральной машины, которая бы составила конкуренцию недорогим грузовикам таких марок как КамАЗ и МАЗ. Тем более, что даже внедорожники «Урал-Next» 6х6 будут иметь версию со спальником.
Какие ограничения по длине автопоезда в РФ? Если общеевропейские, такое носатое чудо не пойдёт в серию
П.С. Погуглил, тягач в серию не пойдёт или сможет тягать лишь коротенькие и никому не нужные полуприцепы. Вывод: картинка - фарс чистой воды.
Это сообщение отредактировал IKTORN - 10 авг 2015 в 22:22
Человек просто от балды создал за 13 часов вполне красивый и современный дизайн автомобиля. На то чтобы сделать что-то подобное на заводах уходят многие годы и сотни миллионов.
Ну не знаю, по мне так во всех этих некстах нету того непередаваемого шарма брутального старого доброго "Урала", с его угрюмым прищуром фар.
Кстати данная модель Урала признана самым красивым грузовиком. Действительно ведь он красавец,с новым удлиненным капотом смотрится не очень....А тут гармония линий и форм.
долбоебы, кому нужна эта неповоротливая мордатая хуйня? в какой склад она заедет? по каким узким дорогам поедет?
Ой не те ты вопросы задаёшь, ой не те... Надо было поинтересоваться какой цвет пойдёт в серию, с какой отделкой салона, будет ли магнитола 2-х диновой... а ты о чём спрашиваешь?
Не, ребята, не бывать такому. У нас тазы по сорок лет без вариаций лепят, а вы мечтаете при жизни этот концепт на дороге увидеть. Наивные. А ващет красивый.
Это сообщение отредактировал Kon1k - 10 авг 2015 в 22:35
Если он будет выглядеть так как на концепте, и внутри будет не газель. Это будет очень мощный конкурент
хер на воротник это будет очень мощный, потому что длина автопоезда ограничена. и такой длинный тягач при всей своей красоте и харизме за пределы России не выедет. ну или придется на пару метров короче полуприцепы делать. что как-бы нихера не выгодно перевозчикам.
В интернете появились рендеры седельных тягачей на базе нового поколения «Урала»
В интернете распространились рендеры, на которых изображены сразу несколько вариантов седельного тягача «Урал-Next». Отсюда возникли слухи, будто автозавод «Урал» готовит выпуск магистральной машины, которая бы составила конкуренцию недорогим грузовикам таких марок как КамАЗ и МАЗ. Тем более, что даже внедорожники «Урал-Next» 6х6 будут иметь версию со спальником.
Человек за 13 часов сделал вполне годный для дальнейшей разработки проект. Выглядит неплохо. И наверняка реализуемо.
Вопрос: чем блять занимаются конструкторы на российских автозаводах?
Хотя, я понимаю, что тут дело не только в конструкторах, а в системе как таковой... Один человек захочет вперёд шагнуть - сто других его назад потянут... А точнее, просто будут сидеть и нихуя не делать.
Блять, когда мы начнём нормально работать, и нормальную продукцию выпускать, люди?
да нихера он годного не сделал. вообще. вдохновился дизайном нового маза и натянул его на американский тягач. в жопу этот проект засунуть, потому что только в штатах на длину автопоезда насать, а в европе - она жосткенько так нормируется. ну ДОПУСТИМ данный тягач пропихнут по РФ. подкорректируют там нормы - хотя сомневаюсь. и чо? купить за дурные деньги красоту, на которой и в европу не выехать?! а нахера оно, если можно взять более адекватный и универсальный вариант, который с высокой вероятностью еще и дешевле получится, и надежнее.
Для чего нам эти асфальтовые локомотивы? в СССР всё перевозилось ж/д , морским и речным транспортом. дороги были не разбитыми, и не с таким трафиком. Американская система и тут нам насрала. Теперь огромные деньги уходят на ремонт дорог,которые разбивают эти монстры. Это сообщение отредактировал geor910 - 10 авг 2015 в 23:46
Затрахали показывать всякую херню. Сделайте уже что-нибудь. Давайте пошлины уберем на подержанные иномарки и посмотрим чего стоит этот кусок говна в честной конкуренции.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com