10 фактов про легендарные мускулкары

А как же Импала?

Цитата

Chevrolet Impala Коробка передач: 4-ступенчатая, автоматическая Двигатель: Turbo Jet V8 Объем двигателя: 6,7 л Вес авто: 1500 к.г. Тип кузова: хардтоп седан Мощность: 425 л.с. Скорость: до 200 км/ч Расход топлива: до 26л. на 100 км Тормоза (передние/задние):  Дисковые/Барабанный

В Сверхъестественном ее как воспели - так до сих пор она стоит несметных денег даже как для раритета.

Пиздят про Волгу. На ней 140 едешь, как 90 на вазике, 170 как 120 на ВАЗ-чирике. Не хвастаюсь, но 24-я могла бы больше, но мне-сопляку батя не разрешил, сказал, скидывай. А его батя был начальник ЖД-станции, я хз, что туда воткнули, но эта лайба тянула тонный прицеп, и на трассе шла как вольва С40.
Я не различал скорость на ней и скорость на своем тазике с погрешностью 50 км/ч
Это сообщение отредактировал YakAn - 16 авг 2015 в 18:43

Цитата (Dron66 @ 16.08.2015 - 16:05)

Побояню:

Mercedes-AMG CLA45
2 литра, 375 л.с. (+20 л.с. к мощности Mustang Shelby GT500 7.0)

Про волгу - это автор зря написал. С грамотно отрегулированным 406 двигателем, правильным редуктором и кпп, Волга вполне разгоняется до 200км/ч. А, если вы при этой скорости хотите максимальной управляемости, то вам надо смотреть на машины страны, где есть безлимитные дороги, а это не америка.

давайте скинемся и купим мне ее

Цитата (Lumpy @ 16.08.2015 - 18:42)

Цитата (Dron66 @ 16.08.2015 - 16:05) Побояню: Mercedes-AMG CLA45 2 литра, 375 л.с. (+20 л.с. к мощности Mustang Shelby GT500 7.0)

Golf MK2 2.0L 16V Turbo 1233HP как вам? Мерс 2.0 AMG отдыхает))))
http://www.youtube.com/watch?v=zCKZGsYuZow

Цитата (Mizantrop88 @ 16.08.2015 - 12:52)

Цитата (maratj @ 16.08.2015 - 12:02) все же - маслкары С чего вдруг ? Muscles(маслс)-мускулы по английски да,маслкар. По русски будет мускул-кар

По-русски будет "мускул-машина"

Цитата (Lumpy @ 16.08.2015 - 18:42)

Цитата (Dron66 @ 16.08.2015 - 16:05) Побояню: Mercedes-AMG CLA45 2 литра, 375 л.с. (+20 л.с. к мощности Mustang Shelby GT500 7.0)

сразу видно, в лошадях и моменте не разбираешься.

Цитата (Raffko @ 16.08.2015 - 18:07)

Цитата (Вальдымар @ 16.08.2015 - 11:38) Может его и не дорого обслуживать, но вот накормить..... 300 - 500 лошадей, не фунт изюма. 76(80) бензом же. В этом и прелесть.

Ну щяз. У движков до начала нефтяного крысиса 73-го степень сжатия была от 10 до 13, какой 76-й? Они жрали этилированый бензак, ОЧ которого легко могло быть за 100.

в АДу где-то есть специальный котел, где жарятся постеры не убирающие логотипы ЯПа.

Цитата (митька @ 16.08.2015 - 21:15)

сразу видно, в лошадях и моменте не разбираешься.

в крутящем моменте проигрывает, но и 475 нм достаточно

Цитата (Вальдымар @ 16.08.2015 - 11:38)

Может его и не дорого обслуживать, но вот накормить..... 300 - 500 лошадей, не фунт изюма.

это в нашей стране дорого. а в сша, например, с их уровнем жизни -- вполне реально.

Цитата (GrezLee @ 16.08.2015 - 19:34)

Цитата (Вальдымар @ 16.08.2015 - 11:38) Может его и не дорого обслуживать, но вот накормить..... 300 - 500 лошадей, не фунт изюма. это в нашей стране дорого. а в сша, например, с их уровнем жизни -- вполне реально.

смотрел на ебае что gt 500 можно купить за 2,5-3к уе но это до кризиса и розвалюхи полные! точную копию Эленор за 150к ! Так что там купить такой кар вполне реально!
Вот нашел пару ссыль в норм состоянии
114к

35к
Это сообщение отредактировал frolov87 - 16 авг 2015 в 19:44

Цитата (DedCanLiv @ 16.08.2015 - 12:00)

Цитата (goosematrixz @ 16.08.2015 - 18:52) Касательно первой фотки ,что мешает вкорячить в Волгу шести литровый движок, и гнать 200 км/ч? Рассыплется она вся

схерали волга рассыплится? .

Дохуя разгоняли волги до 200 или видели это ?

или маскары до 200 кочегарили ?

если машина живая то ничего ей не будет а если удолбленная то чтоть что будет один хуй рассыплеца хоть ферари хоть волга хоть таз

Цитата (DedCanLiv @ 16.08.2015 - 16:00)

Цитата (goosematrixz @ 16.08.2015 - 18:52) Касательно первой фотки ,что мешает вкорячить в Волгу шести литровый движок, и гнать 200 км/ч? Рассыплется она вся

Не рассыпется. Кузов 24ки, за исключением количества дверей, аналогичен по конструкции мустангу вплоть до фоксов, в жесткости тоже не особо уступает - тюнинг кузова весь аналогичен.
Рассыпаться будет только слабый мост, но тот же мустанговский или джиэмовский мост встает на неё без проблем, сужу по своему блейзеру, у которого мост общий с камарой и каприсом, а волговские рессоры на него встают без переделок.
Копировал конструкцию американцев ГАЗ вообще не задумываясь.

недорогое обслуживание маслкаров? Ну да ну да))) Вам бы в США с владельцами пообщаться)

Цитата (SlegSpirt @ 16.08.2015 - 23:55)

недорогое обслуживание маслкаров? Ну да ну да))) Вам бы в США с владельцами пообщаться)

Оно и правда не дорогое) У меня не масл-кар, но американский внедорожник с V6 4.3, который, по сути, просто кастрированный на 2 цилиндра легендарный смолл-блок шевроле - унификация по деталям абсолютная и стоят эти детали, даже при нынешнем курсе доллара, как на жигули, а сломать там что-то невозможно. Тем более маслкары делались из дешманских семейных седанов.

у нас в Абакане бегает 24-ая Волга с 2gz-gte (кто не знает, погуглите, что за движок) и ниче, не разваливается, т.ч. из Волги тоже может мускулкар получится, т.к. посути конструкция 24-ки мало чем отличается от конструкции т.н. мускулкаров

первая фотка настроение поправила

они одобряют этот пост

Напомнить просто=)
Импала и Винчестеры.

Первая «Импала» вышла в 1958 году, ее презентовали как продвинутую версию Chevrolet Bel Air, со значительным увеличением цены. Предлагались две модификации на выбор: convertible и двухдверный хардтоп. Продажи били рекорды, «Импалу» пришлось выпускать в качестве отдельной модели. Это было одно из самых гениальных решений концерна, обеспечившим ему благосостояние на полтора десятилетия.

Через год «Импала» выпускается в четырехдверной версии и становится самой продаваемой моделью Chevrolet. Настоящий успех пришел в 1960 году. С этого года начались рекордные продажи по всей Америке. «Импала» стала самой популярной машиной и оставалась в этом статусе десять лет.

Цитата (55camaro55 @ 16.08.2015 - 14:00)

Насколько мне не изменяет память ставили круглые фары не из-за технологической сложности , а из-за принятых законов в америке. Даже некоторые европейские авто которые импортировались в америку ставились круглые фары , а в европе продавались они с блок фарами. И американские восьмерки довольно уравновешены , а вот скручивает авто при перегазовки только из-за большого крутящего момента - тупо рама не настолько жесткая.

Жесткость рамы тут не при чем.
Тут дело в продольном расположении двигателя.
А качает кузов по инерции. Крутящим моментом блок отклоняется в противоположную сторону относительно направления вращения коленвала.
Резиновые опоры частично компенсируют отклонение. А дальше блок тянет за собой весь кузов.
У машин с поперечным расположением двигателя этот эффект почти не заметен т.к. другое распределение массы.

зы. Жигули классику тоже качает если резко газовать.
Это сообщение отредактировал zyablic - 16 авг 2015 в 22:55

хуле я 200 свою волгу разгонял, нехуя нечего сверхестественного нет, мотор крайслер, так что первая фотка в топку, да блять приора даже сраная 200 разгонится (наверно)

Цитата

По русски будет мускул-кар

Мускул-авто. Будь последователен.

Цитата (DedCanLiv @ 16.08.2015 - 12:00)

Цитата (goosematrixz @ 16.08.2015 - 18:52) Касательно первой фотки ,что мешает вкорячить в Волгу шести литровый движок, и гнать 200 км/ч? Рассыплется она вся

есть опыт?