Mercedes-AMG CLA45 2 литра, 375 л.с. (+20 л.с. к мощности Mustang Shelby GT500 7.0)
Двухлитровым может быть только сок. Впесду такие моторы. Дохнут быстро, ремонтируются никак. Гуглим "даунсайзинг".
именно ещё забыли люди про ресурс мотора и крутящий момнт, этот мерс со своим чмошным 2 литровым мотором если 50 000 км без ремонта выходит-ему можно ставить статую, сейчас машины не те что были раньше
Насчет фар - в Америке фары были двух размеров и их продавали даже на АЗС, чтобы водители не остались без света в дороге. Производителей тупо обязывали делать по этим стандартам. Насчет обслуги - недавно капиталил V8, расскажите мне про Гольф 4-х цилиндровый.
недорогое обслуживание маслкаров? Ну да ну да))) Вам бы в США с владельцами пообщаться)
Оно и правда не дорогое) У меня не масл-кар, но американский внедорожник с V6 4.3, который, по сути, просто кастрированный на 2 цилиндра легендарный смолл-блок шевроле - унификация по деталям абсолютная и стоят эти детали, даже при нынешнем курсе доллара, как на жигули, а сломать там что-то невозможно. Тем более маслкары делались из дешманских семейных седанов.
подтверждаю. У самого двигатель Magnum 360 V8 (модель это объём в кубических дюймах, данный движок 5.9 литра). Изначально это был Magnum 318 V8, который был создан еще в 1964 году, разница в диаметре горшков и ходе поршня, т.е. коленвале, обвес весь тот же. Ценики на запчасти по сравнению с какими нибудь баварскими автомобилями просто смешные. Порой и правда доходит до жигулей. А причина вся та же унификация. Термостат например - http://exist.ru/price.aspx?pid=334028BE оригинал 1100, не оригинал 250 рэ.(В позапрошлом году я вообще меньше 100 рублей его покупал, клятый курс...). На жигули он помоему даже дороже стоит. А если посмотрите таблицу совместимости - там пол модельного ряда форда и крайслера и GMC. Отсюда и ценники. Если и есть напряги с каким то запчастями (я с электро вентилятором так попал - он эксклюзивно на мою машину ставился, в остальных механический, у нас чуть больше $1000 стоил и ждать не пойми сколько - наши продаваны пидарасы!!!) то всегда можно заказать с ебея вообще за копейки (вообщем мне вместе с доставкой $85 обошелся). Еще я на этом двигателе помпу поменял. 1000 рублей отдал. И масло менял. Это все что у меня сломалось под капотом за почти 5 лет владения. Машине сейчас 17 лет. икаких непонятных ремней ГРМ нету как класса. Цепь. Ремень доп оборудования - 1 на все(покупал вместе с помпой на всякий случай, так и вожу в багажнике). Снимается с помощью ключа на 17 в одно движения ничего не откручивая. Над радиатором наклейка с чертежом как он должен стоять. На впускном коллекторе везде подсказки например в какой последовательности цилиндры работают.
Ни за что не променяю на тупую тубро поделку. Прет с любых оборотов как ошпаренный. Налог с 248 л.с. ~ 18000 рублей. Плачу и проклинаю не понимая за что, но все равно сумма небольшая, особенно по сравнению с каким нибудь японским мотором с налогом под 80к, который мне со светофора еще и сдует... Жрет только падла 30 литров на сотню а в остальном он идеален...
Тут еще писали о вращении кузова при нажатии на педаль. Да, скачет даже при легком нажатии. Но дело в массивном коленвале и гидротрансформаторе висящем на маховике(сам маховик на автоматах почти ничего не весит) и том факте что все это стоит продольно. Ничего удивительного.
Касательно первой фотки ,что мешает вкорячить в Волгу шести литровый движок, и гнать 200 км/ч?
Всё.
волжана хоть и не шустро, но до 200 запросто гонится. 3110 с 406 гнал овер 180. дальше сцыкотно было (состояние дороги оставляет желать лучшего. 150 кобыл за то по трассе меньше 8л. на сотку жрет. в городе не больше 10л.
А мне вот очень грустно, что уникального контента на Япе всё меньше, ибо народ тащит многое с вконтактиков...
Читай меньше контактиков)) на Япе и других подобных ресурсах всегда было и всегда будет ноль целых хуй десятых оригинального контента. За счёт рукожопов, строителей и алкоголиков
согласен. эта машина в 1969 году считалась машина для учителей так как стоимость бензина была мизерной, и ее мог себе позволить даже учитель) не машина а сказка.... + еще я лично тащусь с pontiac gto
согласен. эта машина в 1969 году считалась машина для учителей так как стоимость бензина была мизерной, и ее мог себе позволить даже учитель) не машина а сказка.... + еще я лично тащусь с pontiac gto
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Vurun16 авг 2015 в 23:08