слабовата на мой взгляд, сделали бы с движком на 2-2.5 литра и лошадей на 130-150. С двиглом 1.6 и включенным конедеем ехать не будет.
Конкуренты с такими же движками едут. Некоторые очень даже бодро.
Для механики 1.6 более чем достаточно.. с автоматом мало, а с роботом возможно и поедет. Тут смысл в цене эксплуатации, расход,налоги,тех.обслуживание растут в геометрической прогрессии при увеличении объема/мощности.
Лет 7 назад была 12шка 1.6 16 клоп.с кондеем. Очень теплые воспоминани о ней ..200 тысяч. пробега двигло не вскрывал мотора хватало даже на трассе! Динамика в диапазоне 90-120 позволяла очень быстро и безопасно обгонять, потом начал жиреть и захотел автомат, если веста будет с аналогичной надежностью и на роботе/автомате с мотором сил в 120-140 Я первый побегу покупать
Да ну нахуй! У меня одна машина на АКПП, вторая-с роботом. АКПП: включил драйв и поехал. Робот: включил "s"(это как D)-1я передача. И следующую передачу включаешь ручкой или кнопкой под рулем. При остановке на 1-ю робот сам сбрасывает. Если просто замедляешься-работаешь рчукой или кнопками. На роботе машина "поживее"- моща в "бублике" не теряется, АКПП более задумчива.
А что ты возьмешь примерно такое же значительно дешевле?
Думаешь в Германии фольксвагены за тыщу евро продают?
Можно взять поддержанную иномарку. А эта, 100%ная дрянь, этих денег не стоит.
Разницу между новой и подержанной совсем не видишь? Да, можно взять бэху семерку крутую, лет эдак десяти-пятнадцати. Только ты туда еще одну весту вложишь
очень спорное утверждение такие бу автомобили повидал-не докопаться на сраной козе,и не так дорого,да и по ремонту сейчас деталей аналогов полно
Да ну нахуй! У меня одна машина на АКПП, вторая-с роботом. АКПП: включил драйв и поехал. Робот: включил "s"(это как D)-1я передача. И следующую передачу включаешь ручкой или кнопкой под рулем. При остановке на 1-ю робот сам сбрасывает. Если просто замедляешься-работаешь рчукой или кнопками. На роботе машина "поживее"- моща в "бублике" не теряется, АКПП более задумчива.
Это у вас какой-то неправильный робот.
Тойота. SMT. 2000-го года машина. АКПП в неё не поставить, меху не хочу.
Это сообщение отредактировал Nameloss - 24 авг 2015 в 12:01
Да ну нахуй! У меня одна машина на АКПП, вторая-с роботом. АКПП: включил драйв и поехал. Робот: включил "s"(это как D)-1я передача. И следующую передачу включаешь ручкой или кнопкой под рулем. При остановке на 1-ю робот сам сбрасывает. Если просто замедляешься-работаешь рчукой или кнопками. На роботе машина "поживее"- моща в "бублике" не теряется, АКПП более задумчива.
Что за бред блеать??? Была у меня 147-я альфа с роботом SeleSpeed...
Как выглядит робот: Автомобиль с МКПП... Связка :
ДВС-сцепление-коробка передач-привода...
Тот же автомобиль с роботом... Связка: ДВС-выкинуть нахуй сцепление/поставить блок соленоидов - коробка передач-привода.
Это ТА ЖЕ САМАЯ МКПП, только сцепление "выжимает" робот Хочешь едь переключая передачи сам - хочешь едь в режиме обычной АКПП. За счёт отсутствия человеческого фактора робот переключается быстрее, даже в режиме АКПП
ЗЫ: Правда у меня была праворульная Альфа-Ромео Эксклюзив ёпта
Это сообщение отредактировал Subaru700 - 24 авг 2015 в 12:09
Да ну нахуй! У меня одна машина на АКПП, вторая-с роботом. АКПП: включил драйв и поехал. Робот: включил "s"(это как D)-1я передача. И следующую передачу включаешь ручкой или кнопкой под рулем. При остановке на 1-ю робот сам сбрасывает. Если просто замедляешься-работаешь рчукой или кнопками. На роботе машина "поживее"- моща в "бублике" не теряется, АКПП более задумчива.
Что за бред блеать??? Была у меня 147-я альфа с роботом...
Как выглядит робот: Автомобиль с МКПП... Связка :
ДВС-сцепление-коробка передач-привода...
Тот же автомобиль с роботом... Связка: ДВС-выкинуть нахуй сцепление/поставить блок соленоидов - коробка передач-привода.
Это ТА ЖЕ САМАЯ МКПП, только сцепление "выжимает" робот Хочешь едь переключая передачи сам - хочешь едь в режиме обычной АКПП. За счёт отсутствия человеческого фактора робот переключается быстрее, даже в режиме АКПП
ЗЫ: Правда у меня была праворульная Альфа-Ромео Эксклюзив ёпта
Ну да бред-единственная деталь в машине ебущая мозг и единственная не японская. Впрочем покажешь как робот переключает передачи без участия водителя с первой до пятой (в режиме АКПП)-готов тебе проставиться. Машина тойота MR2.согласен?
Это сообщение отредактировал Nameloss - 24 авг 2015 в 12:14
Пы.Сы. А робот, кто в курсе, как работает? Нет ли аналогии с ВАГовским ДСГ, который на сервисах зовут "Два Сцепления в Год"?
Робот за тебя сцепу выжимает и передачу втыкает( также по твоей команде ручкой). В остальном это такая же механическая коробка.
И что теперь???Веста на роботе будет,а на АКПП не будет? А я хотела с гранты на весту пересесть,У меня АКПП там,я по-другому и ездить-то не могу. Ой,всё теперь,Автоваз
Первые авто пиздец проблемными будут,столько электроники туда засунуть хотят ещё и "робота",движки могли бы и новые разработать,хотя бы на 150 коней,да и по кузовщине давно пора что то менять,а то через три года авто жуками идёт
В том году продал Калину 2008г/в, круглогодичная эксплуатация, ни одного рыжика. Что я делаю не так?
Да ну нахуй! У меня одна машина на АКПП, вторая-с роботом. АКПП: включил драйв и поехал. Робот: включил "s"(это как D)-1я передача. И следующую передачу включаешь ручкой или кнопкой под рулем. При остановке на 1-ю робот сам сбрасывает. Если просто замедляешься-работаешь рчукой или кнопками. На роботе машина "поживее"- моща в "бублике" не теряется, АКПП более задумчива.
Что за бред блеать??? Была у меня 147-я альфа с роботом...
Как выглядит робот: Автомобиль с МКПП... Связка :
ДВС-сцепление-коробка передач-привода...
Тот же автомобиль с роботом... Связка: ДВС-выкинуть нахуй сцепление/поставить блок соленоидов - коробка передач-привода.
Это ТА ЖЕ САМАЯ МКПП, только сцепление "выжимает" робот Хочешь едь переключая передачи сам - хочешь едь в режиме обычной АКПП. За счёт отсутствия человеческого фактора робот переключается быстрее, даже в режиме АКПП
ЗЫ: Правда у меня была праворульная Альфа-Ромео Эксклюзив ёпта
Ну да бред-единственная деталь в машине ебущая мозг и единственная не японская. Впрочем покажешь как робот переключает передачи без участия водителя с первой до пятой (в режиме АКПП)-готов тебе проставиться. Машина тойота MR2.согласен?
Мне проставляйся. На mr2 третьего поколения СЕКВЕНТАЛЬНАЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА. Это не робот!
Жигули за 500000. Дожили, блядь. Народный автомобиль..
А что ты возьмешь примерно такое же значительно дешевле?
Думаешь в Германии фольксвагены за тыщу евро продают?
Можно взять поддержанную иномарку. А эта, 100%ная дрянь, этих денег не стоит.
Разницу между новой и подержанной совсем не видишь? Да, можно взять бэху семерку крутую, лет эдак десяти-пятнадцати. Только ты туда еще одну весту вложишь
Вижу, что кидает вас, из крайности в крайность, либо отечественная новая, либо иномарка десяти лет, угу, других вариантов не существует, конечно...
Первые авто пиздец проблемными будут,столько электроники туда засунуть хотят ещё и "робота",движки могли бы и новые разработать,хотя бы на 150 коней,да и по кузовщине давно пора что то менять,а то через три года авто жуками идёт
В том году продал Калину 2008г/в, круглогодичная эксплуатация, ни одного рыжика. Что я делаю не так?
электропривод замка крышки багажника с управлением из салона
Вот это наверное самое главное, в наборе опций, у меня на 11 летней десятке такой "прибамбас" стоит
И что теперь, если на десятке стоит, то теперь можно об этом не писать? Про двигатель, коробку, подушки, стеклоподъемники и всё остальное тоже можно не писать - тоже где-то стоит?
Просто это выставляют как опцию, а это должно быть в любом автомобиле, не так ли?
электропривод замка крышки багажника с управлением из салона
Вот это наверное самое главное, в наборе опций, у меня на 11 летней десятке такой "прибамбас" стоит
И что теперь, если на десятке стоит, то теперь можно об этом не писать? Про двигатель, коробку, подушки, стеклоподъемники и всё остальное тоже можно не писать - тоже где-то стоит?
Просто это выставляют как опцию, а это должно быть в любом автомобиле, не так ли?
У матиза опции знаешь? Цитирую с оф. сайта...
Высокорасположенный стоп-сигнал Трехточечные инерционные ремни безопасности Перчаточный ящик Цельные пластиковые обшивки дверей Единый ключ зажигания и замков дверей итд...
Там не ручная секвентальная коробка. Там - Electrohydraulic manual transmission или semi-automatic transmission. В отличие от обычного Sequental manual transmission, в этом типе трансмиссии сцепление автоматическое.
Жигули за 500000. Дожили, блядь. Народный автомобиль..
А что ты возьмешь примерно такое же значительно дешевле?
Думаешь в Германии фольксвагены за тыщу евро продают?
Можно взять поддержанную иномарку. А эта, 100%ная дрянь, этих денег не стоит.
Разницу между новой и подержанной совсем не видишь? Да, можно взять бэху семерку крутую, лет эдак десяти-пятнадцати. Только ты туда еще одну весту вложишь
Вижу, что кидает вас, из крайности в крайность, либо отечественная новая, либо иномарка десяти лет, угу, других вариантов не существует, конечно...
Это у вас крайности - сравнивать бэушную машину с новой из салона.
Конкретный вопрос, что можно взять за эти деньги прям хорошее и совсем свежее? И еще конкретнее вопрос, как вы определяете что автомобиль, который вы даже не видели вживую еще, "100%ная дрянь"? Мне вот казалось, что для этого нужно либо самому на ней поездить некоторое время, либо хотя бы отзывы владельцев почитать.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 24 авг 2015 в 13:24
Первые авто пиздец проблемными будут,столько электроники туда засунуть хотят ещё и "робота",движки могли бы и новые разработать,хотя бы на 150 коней,да и по кузовщине давно пора что то менять,а то через три года авто жуками идёт
В том году продал Калину 2008г/в, круглогодичная эксплуатация, ни одного рыжика. Что я делаю не так?
Ты ездил на ней, а не сочинял сказки.
Первые калины были развалюхи... потом с какото кандачка они резко подняли уровень качества, хуй знает с чем это связанно но калина2 ларгус по качеству не уступают рио,солярису, и тем более логану... а про эксплуатационные затраты вообще молчу-тазики уделывают инотачки по всем критериям...
Добавлено в 13:33
Цитата (Nice79 @ 24.08.2015 - 16:27)
Цитата (acid56 @ 24.08.2015 - 11:09)
Многообещающая машинка, если удержат цену при достойном качестве вполне конкурентноспособная тачка...
Бу приобразил завод до неузнаваемость, крутой чел
Да уж, в такую жопу завод загоняет, что круче некуда.
Хули вы все думаете, что это всё его заслуга-то?
Я если честно нихрена не понял...
Вы можете по отчетливей изложить вопрос.. или что там у вас
Первые калины были развалюхи... потом с какото кандачка они резко подняли уровень качества, хуй знает с чем это связанно но калина2 ларгус по качеству не уступают рио,солярису, и тем более логану... а про эксплуатационные затраты вообще молчу-тазики уделывают инотачки по всем критериям...
Ну ларгус понятно почему не уступает, там от лады только шильдики. А вот калина-2 да, хвалят. Ну и выглядеть стала более-менее нормально
Это сообщение отредактировал TraderFX - 24 авг 2015 в 13:35
Жигули за 500000. Дожили, блядь. Народный автомобиль..
А что ты возьмешь примерно такое же значительно дешевле?
Думаешь в Германии фольксвагены за тыщу евро продают?
Можно взять поддержанную иномарку. А эта, 100%ная дрянь, этих денег не стоит.
Разницу между новой и подержанной совсем не видишь? Да, можно взять бэху семерку крутую, лет эдак десяти-пятнадцати. Только ты туда еще одну весту вложишь
Вижу, что кидает вас, из крайности в крайность, либо отечественная новая, либо иномарка десяти лет, угу, других вариантов не существует, конечно...
Это у вас крайности - сравнивать бэушную машину с новой из салона.
Конкретный вопрос, что можно взять за эти деньги прям хорошее и совсем свежее? И еще конкретнее вопрос, как вы определяете что автомобиль, который вы даже не видели вживую еще, "100%ная дрянь"? Мне вот казалось, что для этого нужно либо самому на ней поездить некоторое время, либо хотя бы отзывы владельцев почитать.
Тут все сплошь олигархи и ездят исключительно на майбахах, бентли и т.д. И они раньше всех узнают, какого качества будет авто, которе ещё не начали выпускать. У меня для них одно название: мудаки.
Жигули за 500000. Дожили, блядь. Народный автомобиль..
А что ты возьмешь примерно такое же значительно дешевле?
Думаешь в Германии фольксвагены за тыщу евро продают?
Можно взять поддержанную иномарку. А эта, 100%ная дрянь, этих денег не стоит.
Разницу между новой и подержанной совсем не видишь? Да, можно взять бэху семерку крутую, лет эдак десяти-пятнадцати. Только ты туда еще одну весту вложишь
Вижу, что кидает вас, из крайности в крайность, либо отечественная новая, либо иномарка десяти лет, угу, других вариантов не существует, конечно...
Это у вас крайности - сравнивать бэушную машину с новой из салона.
Конкретный вопрос, что можно взять за эти деньги прям хорошее и совсем свежее? И еще конкретнее вопрос, как вы определяете что автомобиль, который вы даже не видели вживую еще, "100%ная дрянь"? Мне вот казалось, что для этого нужно либо самому на ней поездить некоторое время, либо хотя бы отзывы владельцев почитать.
Тут все сплошь олигархи и ездят исключительно на майбахах, бентли и т.д. И они раньше всех узнают, какого качества будет авто, которе ещё не начали выпускать. У меня для них одно название: мудаки.
Жигули за 500000. Дожили, блядь. Народный автомобиль..
А что ты возьмешь примерно такое же значительно дешевле?
Думаешь в Германии фольксвагены за тыщу евро продают?
Можно взять поддержанную иномарку. А эта, 100%ная дрянь, этих денег не стоит.
Вы уже протестировали ?? и как он вам ??? на что похоже ??? Как вы добились того чтобы вам дали весту на тестдрайв ??? или ты просто пиздабол который любит высраться ?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Эксклюзив ёпта
А я хотела с гранты на весту пересесть,У меня АКПП там,я по-другому и ездить-то не могу.
yaplakal.com
acid5624 авг 2015 в 11:54