Этот автомобиль уже ничего не стоит. Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка, непомерная стоимость запчастей. Это наверно самый непутевый на сегодняшний день автомобиль. И как бы это не прискорбно звучало, каменный век внутри - абсолютно все устаревшее морально и физически уставшее, огромные кнопки, аналоговое управление, дизайн. Нормальных экземпляров не найти практически. Единственный вариант, это снять его с учета, поставить в отапливаемый гараж и водить экскурсии. А так конечно да, автомобиль легенда, внушавшая страх в любого, объезжали такие тачки за километр, и обходили тоже. Если эта тачка стоит во дворе, у кого-то очень серьезные проблемы. Ореол 90-х так и застыл в ней, впитался в кожу сидений во все, но романтика эта уже практически сошла на нет.
Конечно крутилки аля газовая плита нааамного круче Тачка для ценителей бро
На таком можно сквозь стены проезжать. Крутой аппарат. Да и по пробегу можно сказать что только обкатку прошел.
Ведь умели года до 2006-го делать неубиваемые машины, для которых 140 тыс - обкатка. А потом налетели маркетологи , мол, нечего делать такие машины, ведь потом новую никому не впаришь массово
Этот автомобиль уже ничего не стоит. Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка, непомерная стоимость запчастей. Это наверно самый непутевый на сегодняшний день автомобиль. И как бы это не прискорбно звучало, каменный век внутри - абсолютно все устаревшее морально и физически уставшее, огромные кнопки, аналоговое управление, дизайн. Нормальных экземпляров не найти практически. Единственный вариант, это снять его с учета, поставить в отапливаемый гараж и водить экскурсии. А так конечно да, автомобиль легенда, внушавшая страх в любого, объезжали такие тачки за километр, и обходили тоже. Если эта тачка стоит во дворе, у кого-то очень серьезные проблемы. Ореол 90-х так и застыл в ней, впитался в кожу сидений во все, но романтика эта уже практически сошла на нет.
Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка,
Предположу, что владельцы таких машин не заморачиваются с этими цифрами. И да, страховка свыше 150 кобыл у всех одинаковая. Хоть 151 лошадь, хоть 301.
Была у меня шиза пару лет назад. Искал кабана с 606-ым движком. Смотрел во Пскове, Петрозаводске, в Питере. Живого так и не нашел. Мало их осталось и расстаются с ними неохотно.
Это сообщение отредактировал gennadievich - 20 окт 2015 в 12:23
Этот автомобиль уже ничего не стоит. Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка, непомерная стоимость запчастей. Это наверно самый непутевый на сегодняшний день автомобиль. И как бы это не прискорбно звучало, каменный век внутри - абсолютно все устаревшее морально и физически уставшее, огромные кнопки, аналоговое управление, дизайн. Нормальных экземпляров не найти практически. Единственный вариант, это снять его с учета, поставить в отапливаемый гараж и водить экскурсии. А так конечно да, автомобиль легенда, внушавшая страх в любого, объезжали такие тачки за километр, и обходили тоже. Если эта тачка стоит во дворе, у кого-то очень серьезные проблемы. Ореол 90-х так и застыл в ней, впитался в кожу сидений во все, но романтика эта уже практически сошла на нет.
Конечно крутилки аля газовая плита нааамного круче Тачка для ценителей бро
На каких таких ценителей, не пойму На любителей содержать динозавра 90-х годов по цене премиумного, современного авто, на которое действительно не жалко денег? )) Любой, какой бы он ни был любитель, а в данном случае любитель с очень хорошим достатком, подумает несколько раз зачем ему это добро? ) Да, я соглашусь, что немцам в свое время удалось убедить весь мир в том, что они вложили лучшие умы в разработку движка, подвески, в эту тачку вложили все, но я повторюсь - сегодня она не стоит НИЧЕГО ))) По России матушке они стоят мертвым грузом, ушатанные, потертые и обшарпанные ) Потому что, как только речь заходит о ее содержании ( налог, заправка, страховка, ТО ) количество любителей резко снижается. Вопрос не в том что авто плохой, а в том, что нужно учитывать соотношение реалий. И давайте будем объективными и не лукавить самим себе ) Человек который даже будучи любителем будет передвигаться на таком, будет вызывать больше недоумение чем уважение ) Ну правда )
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 20 окт 2015 в 12:37
За 140, всегда зеленки!)) Отличное авто. На бронированном не довелось кататься. Гражданским владел 4 года. Только позитивные воспоминания о 140-м друге))
Этот автомобиль уже ничего не стоит. Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка, непомерная стоимость запчастей. Это наверно самый непутевый на сегодняшний день автомобиль. И как бы это не прискорбно звучало, каменный век внутри - абсолютно все устаревшее морально и физически уставшее, огромные кнопки, аналоговое управление, дизайн. Нормальных экземпляров не найти практически. Единственный вариант, это снять его с учета, поставить в отапливаемый гараж и водить экскурсии. А так конечно да, автомобиль легенда, внушавшая страх в любого, объезжали такие тачки за километр, и обходили тоже. Если эта тачка стоит во дворе, у кого-то очень серьезные проблемы. Ореол 90-х так и застыл в ней, впитался в кожу сидений во все, но романтика эта уже практически сошла на нет.
ну-да! ну-да! То ли дело новенькая гранта с конвеера или хотя бы логан ,а это фуфло какое-то !?)))
Этот автомобиль уже ничего не стоит. Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка, непомерная стоимость запчастей. Это наверно самый непутевый на сегодняшний день автомобиль. И как бы это не прискорбно не звучало, каменный век внутри - абсолютно все устаревшее морально и физически уставшее. Нормальных экземпляров не найти практически. Единственный вариант, это снять его с учета, поставить в отапливаемый гараж и водить экскурсии. А так конечно да, автомобиль легенда, внушавшая страх в любого, объезжали такие тачки за километр, и обходили тоже. Если эта тачка стоит во дворе, у кого-то очень серьезные проблемы. Ореол 90-х так и застыл в ней, впитался в кожу сидений во все, но романтика эта уже практически сошла на нет.
Нормальных экземпляров не найти практически - единственная правда в твоих словах, остальное эмоции.
Могу предположить из сказанного только то, что ты пешеход, и видимо очень отдаленно представляешь содержание автомобиля, его ценность как средства передвижения и нынешние рыночные тенденции )
Тоже вынужден не совсем согласиться, и вот почему - w140 97г. 606-й мотор - 3.0 177л.с., 1. Аппетит - до 15л солярки в городе, 9 на трассе. 2. Налог - учитывая что 200+ кобыл нет - еще позволительный. 3. Запчасти - из-за мотора (такой же стоял на w124) многое легко доступно. Стоимость как у любого немца примерно тех же годов. 4. Физический износ - зависит от владельцев. 5. Моральная старость - тут сугубо личное отношение. 6. Каменный век внутри - отсутствие мега мозгов в машине во многом снижает количество визит к автоэлектрику.
Раньше машины делали чтобы они служили десятилетиями, моторы, проходящие миллионы, не гниющие кузова, а сейчас что? Пластмассовые кузова, моторы со сроком 300 тыс. до капиталки, и блядская электроника которая заставляет гонять в сервис при снижении уровня масла на 0.1 мм ниже нормы.
Как по мне - купил бы в нормальном состоянии не задумываясь. Но их не продают живых, т.к. понимают,что потеряют.
Это сообщение отредактировал JohnDoe39 - 20 окт 2015 в 12:35
Раньше машины делали чтобы они служили десятилетиями, моторы, проходящие миллионы, не гниющие кузова, а сейчас что? Пластмассовые кузова, моторы со сроком 300 тыс. до капиталки, и блядская электроника которая заставляет гонять в сервис при снижении уровня масла на 0.1 мм ниже нормы.
300 тыс. это для многих новоделов просто жЫр и предел мечтаний...
Бронированный мерседес Евкурова (глава Ингушетии, герой России, десантник в прошлом, между прочим) выдержал покушение, когда около него взорвали автомобиль начинённый взрывчаткой. В тротиловом эквиваленте 75 килограммов. Евкуров был сильно контужен, было пару переломов, но остался жив. Да, эти 75 кг не под днищем, а рядом, сбоку - но согласитесь мощность адовая.
Так что бронированная тачка нужна не для понтов и не для "а на всякий случай, от дебилов на дороге с травматами прятаться". Этот автомобиль нужно отнести к спецтехнике, предназначенной для коротких, быстрых перегонов. Из точки А в точку Б быстро и безопасно доставить руководителя высокого ранга, у которого в связи с его деятельностью могут быть тяжело вооружённые враги. Для любой другой цели - типа поездок каждый день на работу в офис, за продуктами в выходной или на природу - эти машины ни в коем случае не годятся. Зато они на 500% справляются со своей первой и единственной функцией - защита ПАССАЖИРА. А пробить их можно на самом деле только из РПГ.
В салоне испытываешь смешанные чувства. Видя все эти сиденья с памятью, шторки с электроприводами, выдвижной - опять же, при помощи электропривода - рабочий столик, не можешь отделаться от мысли, что автомобильная индустрия движется вперед медленнее, чем пытается казаться.
Сиденья с памятью... там по отпечаткам ягодиц тоже память налицо... машина , конечно, достойная...
Раньше машины делали чтобы они служили десятилетиями, моторы, проходящие миллионы, не гниющие кузова, а сейчас что? Пластмассовые кузова, моторы со сроком 300 тыс. до капиталки, и блядская электроника которая заставляет гонять в сервис при снижении уровня масла на 0.1 мм ниже нормы.
300 тыс. это для многих новоделов просто жЫр и предел мечтаний...
Honda CR-V 3 поколения и в скором времени опять пересяду на японца. И да, мне таки не нужна тачка для понтов )
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 20 окт 2015 в 12:42
Этот автомобиль уже ничего не стоит. Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка, непомерная стоимость запчастей. Это наверно самый непутевый на сегодняшний день автомобиль. И как бы это не прискорбно звучало, каменный век внутри - абсолютно все устаревшее морально и физически уставшее, огромные кнопки, аналоговое управление, дизайн. Нормальных экземпляров не найти практически. Единственный вариант, это снять его с учета, поставить в отапливаемый гараж и водить экскурсии. А так конечно да, автомобиль легенда, внушавшая страх в любого, объезжали такие тачки за километр, и обходили тоже. Если эта тачка стоит во дворе, у кого-то очень серьезные проблемы. Ореол 90-х так и застыл в ней, впитался в кожу сидений во все, но романтика эта уже практически сошла на нет.
Сказал владелец одноразового пластикового автомобиля.
Этот автомобиль уже ничего не стоит. Бешеный налог, бешеный аппетит 25-30 л на 100 км, огромная страховка, непомерная стоимость запчастей. Это наверно самый непутевый на сегодняшний день автомобиль. И как бы это не прискорбно звучало, каменный век внутри - абсолютно все устаревшее морально и физически уставшее, огромные кнопки, аналоговое управление, дизайн. Нормальных экземпляров не найти практически. Единственный вариант, это снять его с учета, поставить в отапливаемый гараж и водить экскурсии. А так конечно да, автомобиль легенда, внушавшая страх в любого, объезжали такие тачки за километр, и обходили тоже. Если эта тачка стоит во дворе, у кого-то очень серьезные проблемы. Ореол 90-х так и застыл в ней, впитался в кожу сидений во все, но романтика эта уже практически сошла на нет.
Сказал владелец одноразового пластикового автомобиля.
Ну ну )) А какой автомобиль ваш, можно поинтересоваться? )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, мол, нечего делать такие машины, ведь потом новую никому не впаришь массово
На любителей содержать динозавра 90-х годов по цене премиумного, современного авто, на которое действительно не жалко денег? )) Любой, какой бы он ни был любитель, а в данном случае любитель с очень хорошим достатком, подумает несколько раз зачем ему это добро? ) Да, я соглашусь, что немцам в свое время удалось убедить весь мир в том, что они вложили лучшие умы в разработку движка, подвески, в эту тачку вложили все, но я повторюсь - сегодня она не стоит НИЧЕГО ))) По России матушке они стоят мертвым грузом, ушатанные, потертые и обшарпанные ) Потому что, как только речь заходит о ее содержании ( налог, заправка, страховка, ТО ) количество любителей резко снижается. Вопрос не в том что авто плохой, а в том, что нужно учитывать соотношение реалий. И давайте будем объективными и не лукавить самим себе ) Человек который даже будучи любителем будет передвигаться на таком, будет вызывать больше недоумение чем уважение ) Ну правда )
yaplakal.com