По мне так греть однозначно ибо ремонт двс всегда дороже чем затраченное на прогрев топливо, кроме того акпп то же любит работать в своем температурном режиме и точно также ускоренно изнашивается от "холодной" езды. Разумеется из каждого правила есть исключения ибо современные дизельные двигатели без нагрузки отдают минимум тепла и прогреть их на холостом ходу до рабочей температуры - почти невозможно, впрочем прогрев их до 40 градусов можно начинать движение в щадящем режиме без резких ускорений и прохватов или как вариант установить доп отопитель с таймером или телестартом и вообще не иметь проблем.
Предпусковой подогреватель!!! И пофигу на морозы, главное чтоб аккумулятор на морозе не разрядился раньше звершения цикла прогрева. В -35 по магазинам катался в лёгкую. Докатился весь в инеи до машины, сломал штанину пока залазил в машину, понял что нос уже синеет, запустил в лёгкую двигатель. Прогрел салон и поехал. А в это время у соседа от мороза отвалилась нога пока за кракодилами бегал! Это я к чему, обязательно грею. Вы видели, что с маслом при такой температуре? а я в -30 в гараже менял. Пришлось сначала масло греть, перед тем как залить.
Это сообщение отредактировал VoOne - 29 окт 2015 в 11:18
На моей машине стрелка температуры работает так что она начинает показывать что мотор прогрелся до температуры 90 градусов, хотя на самом деле он прогрет только до 45 (по борт компьютеру). Я так понимаю что это и есть как раз оптимальная температура для начала движения. А стрелка показывает 90 градусов что лишних вопросов не задавал пользователь, типа мотор прогрет - езжай. Машина ФФ3
"Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость – это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка)" и вот думаю, читать ли дальше?
Есть тут спецы? подскажите, стоит читать? есть там дальше что-то путное?
Была у меня Волга, так она вообще не ехала пока до рабочей температуры не прогреешь - движок глох постоянно! Правда с ней всё очень плохо было, там надо было много чего менять...
Сейчас УАЗик с тем-же 402 движком - ну да, едет он на полупрогретом движке, но едет пиздец медленно и это без сугробов - с сугробами бороться только на прогретом движке можно, иначе тоже глохнет... Про запотевшие к ебеням стёкла я молчу - в современных "герметичных" машинах эта проблема не так сильно чувствительна.
...современные дизельные двигатели без нагрузки отдают минимум тепла и прогреть их на холостом ходу до рабочей температуры - почти невозможно, впрочем прогрев их до 40 градусов можно начинать движение в щадящем режиме без резких ускорений и прохватов или как вариант установить доп отопитель с таймером или телестартом и вообще не иметь проблем.
Вот тут я полностью согласен. У меня самого дизель и если тупо стоять на месте в -20 то смысла в прогреве никакого нет. Температура расти не будет. Даже на прогретом двигателе, останавливаясь и не глуша мотор, температура системы начинает падать. Поэтому дизель греется в основном на ходу. Зная такую беду, на новую машину заказал себе в комплекте webasto (не реклама!!!!). Утречком она автоматом включилась, 20 минут и можно ехать. И салон и двигатель прогрет.
"Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость – это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка)" и вот думаю, читать ли дальше?
Конечно не стоит - первым-же прогревается масло в коробке передач из всех жидкостей!
У меня тоже УАЗик я зимой на понижайке трогаюсь и еду метров500 чтобы масло размешалось в трансмиссии ,а мотор обязательно грею ,пару раз попал в ситуацию что лампой паяльной разогревать пришлось, перестарался масло в мазут превратилось попал на ремонт мотора ,лучше вабаст роставить , дороговато правда
Santa Fe CRDI 2.2. Установлен предпусковой подогреватель Ebershpacher (не реклама упаси Бог). При минусах, в зависимости от температуры запускаю предпусковик (дистанционно). Затем, после запуска прогреваю. В результате расход не сильно и растет. Делал диагностику движка - все норм. Как то так.
Это сообщение отредактировал nii1962 - 29 окт 2015 в 11:52
Греть 5 минут и в путь на ползущем, хотя бы 1 километр, а там уже можно добавлять.
Всегда считал, что после прогрева до ~88 градусов можно смело ехать, но без пиздюлей мотору.
На чём?
Всегда считала и считаю, что прогревать надо до падения оборотов какие в данном а/м являются нормой при холостом ходе полностью прогретого двигателя. И, естественно, если двигло до рабочего состояния ещё не прогрелось, даже при достижении нужных оборотов, то никаких резких движений ни газом ни КПП.
Добавлено в 11:57
Цитата (terabyte @ 29.10.2015 - 11:47)
стрелка температуры от 50 оторвалась-можно ехать. даже летом.
Чувак, я тебя сейчас, наверное поражу до глубины души, и твой мир никогда не будет прежним... Но у меня, например, отсчёт начинается на шкале с 60 градусов по цельсию
Предпусковой подогреватель!!! И пофигу на морозы, главное чтоб аккумулятор на морозе не разрядился раньше звершения цикла прогрева. В -35 по магазинам катался в лёгкую. Докатился весь в инеи до машины, сломал штанину пока залазил в машину, понял что нос уже синеет, запустил в лёгкую двигатель. Прогрел салон и поехал. А в это время у соседа от мороза отвалилась нога пока за кракодилами бегал! Это я к чему, обязательно грею. Вы видели, что с маслом при такой температуре? а я в -30 в гараже менял. Пришлось сначала масло греть, перед тем как залить.
В -37, после ночи простоя, завелся с первой попытки. Без подогревателя. Исправный мотор, 0w40 = счастье.
Я бы увидел смысл в прогреве еслибы он производился "извне", а так как мотор греется в процессе работы то и смысла стоять и ждать особо нет, как мне кажется. Стаж больше 20и лет, никогда не грел, всегда завожу и сразу еду, без фанатизма, конечно, машин было много, ни одной не убил ещё . Живу, правда, в умереном климате...
Это сообщение отредактировал AlexSnd - 29 окт 2015 в 12:52
Ну прогрели вы двигатель, все хорошо? А коробку, редуктор, дифференциалы(WTF?!) за вас Пушкин греть будет??? Даже если вы двигатель полностью прогрели, двигаться нужно начинать медленно, чтобы разогнать масла в узлах трансмиссии.
Какую Вы хуйню несете В редукторе или КПП находятся прецизионные пары? Вот как пример АКПП греется, внезапно!, совместно с ДВС, гоняя масло по своим масляным каналам жижу даже если рычаг КПП в положении Nейтрали или в Pарке. Редуктор, как и МКПП не имеет подшипников скольжения, нет мелких зазоров, куда масло подается под давлением. И еще раз, внезапно!, детали КПП и редукторов находятся погруженными в масло, в отличии от ДВС... Разогрей масло в редукторе, бждлять, будь мужиком...
гы... к производителям вот когда формула 1 будет стартовать с непрогретых моторов, трансмиссий и даже шин тогда все безоговорочно вам поверят Это сообщение отредактировал Baylot - 29 окт 2015 в 12:41
в подобных материалах как раз таки речь о тех индивидах, которые наслушавшись "умных менеджеров в салоне" не греют мотор совсем. типа он "современный и его греть не надо". сколько раз видел - на улице мороз, человек выходит к машине, старательно отряхивает от снега, прыгает вокруг нее минут 5-10, скребет стекла и т.п., потом открывает, аккуратно, чтобы не нанести снега в салон, садится... заводит и тут же едет. нередко довольно резво. вот это и убивает мотор. потом и залегшие кольца, вытянутые цепи, забитые каналы и т.д. сам всегда первым делом завожу двигатель и уже потом либо отряхиваю от снега, либо стекла протираю, вещи укладываю и т.д. т.е. по любому минут пять даю ему потарахтеть... а потом не спеша еду. з.ы. пробег с новья 400 т.км... без вторжений в мотор.
з.з.ы. даже летом двигателю надо дать поработать хотя бы секунд 15-20 при холодном пуске
А марку авто не подскажите?У меня Hyundai Accent,грею до нижней риски на темп датчика.
в подобных материалах как раз таки речь о тех индивидах, которые наслушавшись "умных менеджеров в салоне" не греют мотор совсем. типа он "современный и его греть не надо". сколько раз видел - на улице мороз, человек выходит к машине, старательно отряхивает от снега, прыгает вокруг нее минут 5-10, скребет стекла и т.п., потом открывает, аккуратно, чтобы не нанести снега в салон, садится... заводит и тут же едет. нередко довольно резво. вот это и убивает мотор. потом и залегшие кольца, вытянутые цепи, забитые каналы и т.д. сам всегда первым делом завожу двигатель и уже потом либо отряхиваю от снега, либо стекла протираю, вещи укладываю и т.д. т.е. по любому минут пять даю ему потарахтеть... а потом не спеша еду. з.ы. пробег с новья 400 т.км... без вторжений в мотор.
з.з.ы. даже летом двигателю надо дать поработать хотя бы секунд 15-20 при холодном пуске
А марку авто не подскажите?У меня Hyundai Accent,грею до нижней риски на темп датчика.
Заводить выжав сцепление и греть минут 5, а затем медленное движение. Плюс кормить Мобил1 0в40. Ради эксперимента заводил в -38С - легко. Уже пару лет лью тока его.
Цитата
Поскольку цель – объективно рассказать о продукте масло моторное Mobil 1, на суд автомобилистов предлагаются голые факты экспертизы. Все параметры масел были получены лабораторным или расчетным путем, для сравнения было взято базовое масло с маркировкой 0w40, параметры которого считаются приемлемыми для использования в том же температурном режиме, что и масло 1 0w40 фирмы Мobil. Для начала были проведены исследования на точку замерзания, у масла Мобил она оказалась на отметке -49°С, у эталонного образца -38 °С. Индекс вязкости у базового продукта 142, масло Mobil 1 показало достойные цифры – 190. Заявленный индекс от производителя достигает лишь 149. Поэтому можно встретить предупреждения о том, что некоторые величины не являются фиксированными и могут колебаться. В определенном случае более высокое значение параметра играет на руку потребителю. При конкретно полученном индексе вязкости и точке замерзания температура проворачиваемости двигателя является расчетной и составляет -28 °С. Это один из наилучших результатов среди всех испытуемых смазочных средств.
Я бы увидел смысл в прогреве еслибы он производился "извне", а так как мотор греется в процессе работы то и смысла стоять и ждать особо нет, как мне кажется. Стаж больше 20и лет, никогда не грел, всегда завожу и сразу еду, без фанатизма, конечно, машин было много, ни одной не убил ещё .
У меня кроме авто есть мотокультиватор,снегоуборщик,бензогенератор. Все они с 4-х тактными ДВС. И в инструкции к каждому написано, что перед началом работы,т.е. перед тем,как дать им полную нагрузку,их необходимо прогреть в течении 3-4 минут. Я не думаю, что производители движков для мототехники в сговоре с нефтяниками и владельцами бензоколонок.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com