Двигатель Porsche в масштабе

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

RZ296 10 дек 2015 в 16:56

Приколист • На сайте 13 лет

Цитата (Дондиридон @ 10.12.2015 - 01:39)

Вот что надо творить, у кого есть токарные станки!
А они всё молотки для отбивных вояют.. Эххх
______________
Сборка. Саму работу и звук дв-ля можно глянуть, перемотав на 8-ю минуту

Извините, но это наебалово.
Нет, я согласен- как проявление творчества супер, но это не ДВС, что отнимает у него 99% ценности. Системы смазки нет, системы питания нет, системы зажигания нет. Оно способно поработать пару-тройку минут на сжатом воздухе, после чего закончится- системы смазки, как я писал, нет.

Только не надо меня воспринимать как нифига не понимающего и безрукого- я сейчас как раз с работы в свою мастерскую приехал, слева от меня сейчас токарный, сзади- фрезерный с ЧПУ (ЧПУ собирал и настраивал сам), сзади слева- заточной, ну и еще куча разного оборудования.

Vitalichz 10 дек 2015 в 17:45

Балагур • На сайте 13 лет

Цитата (киль @ 10.12.2015 - 09:10)

Цитата (BattlePorQ @ 10.12.2015 - 02:17)

А вот 912-й мотор от Porsche 917 в разрезе. Зацените привод ГРМ, кто понимает....

привод зубчатыми колесами по центру валов, что бы снизить деформацию на скручивание. да, этот мотор появился в голове конструктора как соединенный вдоль 6ти цилиндровый мотор. 1500л.с. было у Порше 917/2, с наддувом.

Идея была поймать пару лошадей на точности позиционирования валов, а в итоге просрали десятки лошадей на общей массе привода ГРМ...
Всё так по-немецки...

petrovichEkb 10 дек 2015 в 19:28

хохмач • На сайте 14 лет

А 1 к 3 это во сколько раз меньше ? Ну явно не в три, судя по посту, как это понять ?

BattlePorQ автор 11 дек 2015 в 00:38

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (stalinets @ 10.12.2015 - 10:48)

На чём он работает? Ведь вряд ли на таком же бензине, что и настоящий порш. Маленькие модельные движки обычно работают на метаноле с касторовым маслом или на какой-то ещё дорогой экзотике.

Метанол, да.

Добавлено в 01:07

Цитата (Ship76 @ 10.12.2015 - 06:31)

С масштабом что-то не совсем вяжется. Ибо линейные 1/3 в части рабочего объема будет 1/27, тогда, с учётом рабочего объёма модели 904 в 42 см. куб. оригинал должен был быть (42 х 27) = 1134 кубика, но практически он почти 2-литровый же (1970, ЕМНИП).

Да, масштаб поршневой не точный. Видимо, на то были причины.
25.4 x 22.2 против 92 x 74 в оригинале.

ПРИМа25 11 дек 2015 в 04:12

Дед-пердед • На сайте 12 лет

Цитата (MadMNN @ 10.12.2015 - 17:43)

есть трамблер, но нет катушки. все можно уменьшить, но катушку уменьшить не получиться. ее на фото вообще нет.

Катушку типа от бензопилы вполне можно засунуть в трамблёр.

TARONYO 11 дек 2015 в 14:22

Шутник • На сайте 13 лет

Оригинал тоже с воздушным охлаждением? Как было написано, двигатель на 1500 лошадей, он там часом не плавится или он из наноантиматерии?

BattlePorQ автор 11 дек 2015 в 18:51

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (TARONYO @ 11.12.2015 - 14:22)

Да. Воздушник. И проблем с ним хватало.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2000...mera/kunst1.htm
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1887

BattlePorQ автор 12 дек 2015 в 13:11

Парасьонах • На сайте 16 лет

А вот и результаты, кому интересно. 10 декабря 904-й мотор продан за $51,750, 917-й - за $54,625

киль 18 дек 2015 в 11:42

Шутник • На сайте 12 лет

Цитата (Vitalichz @ 10.12.2015 - 17:45)

Цитата (киль @ 10.12.2015 - 09:10)

Цитата (BattlePorQ @ 10.12.2015 - 02:17)

А вот 912-й мотор от Porsche 917 в разрезе. Зацените привод ГРМ, кто понимает....

лошадиные силы в автосалонах считайте, ничего тут не просрано.
рекорд порше на лемане еще никто не побил, как старый так и новый.
если не в курсе, то вентилятор охлаждения съедал больше 20л.с. и ничего

а просрать л.с. и выжать их в кол-ве 300 из мотора 7 литров это как раз по америкосовски.

если бы были сомнения что то до ведущих колес дойдет мало л.с., то инженеры бы этого не допустили. пересмотрели бы конструкцию. еще никто эффективнее немцем не снимает л.с. с одного рабочего литра

BattlePorQ автор 18 дек 2015 в 12:44

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (киль @ 18.12.2015 - 11:42)

а просрать л.с. и выжать их в кол-ве 300 из мотора 7 литров это как раз по америкосовски.

В Ле-Мане они, помнится, с этих семи литров снимали порядка 480 сил. Зато всегда доезжали до финиша, ибо ломаться там нечему. А дури достаточно - момент за 600Нм практически во всём диапазоне оборотов, начиная с полутора тысяч. 917-й, если правильно помню, "живёт" только между 5000 и 7000.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 25 492
0 Пользователей: