Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

Цитата (XренМоржов @ 28.12.2015 - 11:57)

Интересно, а сей двигатель можно будет купить отдельно и воткнуть в классику? Есть у меня идея с сороковым Москвичём

В принципе, если этот мотор подойдет по креплениям на "восьмую" коробку, то можно, только будут совпадать три болта из четырех. И с креплением стартера помудрить придется.

Цитата (DoctorG @ 28.12.2015 - 11:58)

Меня одного эта фраза пугает ? Новый двигатель с жором масла?

Современные немцы жрут до 500 грамм на 1000 блять км, только расход сверх этого считается поводом обращения в сервис, и ничего, пипл хавает и нахваливает.

Пилять...Фазовращатели на именитых моторах летят только в путь,а тут 180000км.Да и опять-же,1.8 и 122 коня это показатель фордовского без заморочек(Евро-3).Да и сборная солянка,"не имеющая аналогов"...Не срача ради,сам тазовод.

Какой он новый блять?этот мотор с 2003 на2112 стоит правда объём 1.6,но думаю болячки те же!низкий ресурс помпы и ремня ГРМ,вечно забитый сапун картера,отчего сопливит прокладка поддона и сальник коленвала,на высоких оборотах масло поднимает в резонатор воздушного фильтра и ебля с чисткой дросселя,отсюда плавающие обороты холостого хода и выход из строя РХХ,короче я в рот ебал такой мотор,наебся с ним на приоре
ЗЫ.сам почти моторист потому делал все своими руками,люблю технику в идеале,но заложенные косяки конструкции устранить не смог...можете пинать но это мой опыт с этим мотором
Это сообщение отредактировал меган2 - 28 дек 2015 в 12:06

Импортозамещение. Ну-ну.
С миру по нитке, нищему йух в жопу.
Спасибо Нет.
Можете обзываться. Всепросральщик и прочее

Цитата (Max68 @ 28.12.2015 - 11:56)

А не судьба сделать что бы клапана не гнуло и помпу электрическую поставить?

не судьба. тупо нет места в камере сгорания для цековок, иначе упадёт степень сжатия и мощность с литра, как и экономичность. увы - дань моде, мотор 1.5-1.6 хуть вот кипятком усцысь должен быть около 110-130 лошадей, иначе будут ныть как со 124м мотором - "вон у тоёты 100, а у таза 90, лохи."
Это сообщение отредактировал megajaba - 28 дек 2015 в 12:05

Конечно рад, что новый мотор появился. Но расстраивает большое количество импортных деталей. Неужели поршня сами отлить не можем?

Цитата (Altoz @ 28.12.2015 - 12:01)

Цитата А не судьба сделать что бы клапана не гнуло и помпу электрическую поставить? Через 10 лет сделают потерпи, таки вопросы просто так не решаются

Вроде сейчас гнет у всех современных. Не ручаюсь за 100% инфу, но проточки в поршнях плохо влияют на характеристики камеры сгорания, поэтому от них отказались.

А вообще, если следить за состоянием двигла, то ремень не обрывает. А распиздяи и похуисты найдут способ ушатать любой двигатель
Это сообщение отредактировал yaploko - 28 дек 2015 в 12:04

Цитата (XренМоржов @ 28.12.2015 - 11:57)

Цитата (Anderlecht @ 28.12.2015 - 11:55) сейчас понесётся: У меня на пруле лохматого года.... ну и т.д. Не, я промолчу в этот раз Интересно, а сей двигатель можно будет купить отдельно и воткнуть в классику? Есть у меня идея с сороковым Москвичём

У 40-го москвича надо сначала управление в норму приводить, а потом двигло ставить.
(слишком он ватный)

Цитата (Chasm @ 28.12.2015 - 12:01)

Цитата А толщина стенок цилиндров как у бумаги будет или прослойка воды между ними такой же толщины? Они уже растачивали блоки на классику :) Сказано же, что объём увеличен за счёт хода поршня, а не диаметра.

Ну приём значит будет как камаза. Простая механика в действии, больший ход поршня - больше энергии на перемещение, большее расстояние ему проходить, значит до больших скоростей его разогнать надо при тех же оборотах.

Цитата (yaploko @ 28.12.2015 - 12:02)

Цитата (DoctorG @ 28.12.2015 - 11:58) Меня одного эта фраза пугает ? Новый двигатель с жором масла? Современные немцы жрут до 500 грамм на 1000 блять км, только расход сверх этого считается поводом обращения в сервис, и ничего, пипл хавает и нахваливает.

Может быть,я не в курсе. Немцев у меня не было, а моя лачетти с мотором опель разработки 20 летней давности масло не жрет. НО за АвтоВАЗ все равно рад.
Это сообщение отредактировал DoctorG - 28 дек 2015 в 12:09

Цитата (ЦарьБатюшка @ 28.12.2015 - 10:59)

Цитата (RecRec @ 28.12.2015 - 11:53) Облегченная шатунно-поршневая группа – производства Federal Мogul. Точная марка не указана, поди федераловский Nural? Коль хотели бы качества, уж лучше б взяли Mahle или Kolbenshmidt. Они много надёжнее по пробегу.

Nural, просто, дешевые очень. Mahle и Колбен дороже процентов на 40.
И вы правы, кольца Goetze у Nural не фонтан.

Цитата (nonman @ 28.12.2015 - 11:58)

Цитата (Max68 @ 28.12.2015 - 11:56) А не судьба сделать что бы клапана не гнуло и помпу электрическую поставить? а чем механическая помпа не устраивает?

Если заклинит ,пол движка по пизде , т.к. Крутится ремнем грм ,это во первых. Во вторых частота вращения эл помпы зависит от температуры двигателя,прогрев быстрей и меньшая потеря энергии.

Цитата

Но это новый мотор, причем собственной разработки.

Так из собственной разработки - литье блока? И все?

А зачем в отверстия шпилек сигареты вставлены?

Цитата (IСанчесI @ 28.12.2015 - 10:59)

до сих пор понять не могу. почему нельзя поставить безвтыковые поршни??

Камера сгорания сразу меняется, процесс сгорания смеси будет далёк от оптимального, расход возрастёт.

Цитата (DoctorG @ 28.12.2015 - 11:58)

"Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. Установлены коренные вкладыши с маслораздающей канавкой переменного сечения – для снижения расхода масла." Меня одного эта фраза пугает ? Новый двигатель с жором масла?

Жор масла тут абсолютно не причём.
Заузили канавки во вкладышах чтобы давление в системе смазки на них так сильно не убегало, надо же чем то VANOS кормить

Цитата (DoctorG @ 28.12.2015 - 12:05)

Может быть,я не в курсе. Немцев у меня не было, а моя лачетти с мотором опель разработки 20 летней давности масло не жрет.

GM-овские моторы - наследники Opel Ecotec, масло не жрут от слова совсем. (разумеется если не убиты кольца)

Цитата (Max68 @ 28.12.2015 - 11:05)

Цитата (nonman @ 28.12.2015 - 11:58) Цитата (Max68 @ 28.12.2015 - 11:56) А не судьба сделать что бы клапана не гнуло и помпу электрическую поставить? а чем механическая помпа не устраивает? Если заклинит ,пол движка по пизде , т.к. Крутится ремнем грм ,это во первых. Во вторых частота вращения эл помпы зависит от температуры двигателя,прогрев быстрей и меньшая потеря энергии.

По большому счёту, помпу необходимо менять вместе с ремнем ГРМ. Я не верю, что ресурс ремня тут будет 200к, скорее 100 или меньше. Такие пробеги качественная помпа вполне осиливает, если бодяжный антифриз не заливать.
Это сообщение отредактировал UXF79 - 28 дек 2015 в 12:10

122 л.с. с 1,8 не маловато? И да, я щетаю ремень в российских условиях хуже цепи.

"зубчатый ремень производства компании Continental. По заверениям заводских специалистов, он будет служить 180 000 км."
Ну да ну да, плавали знаем. В реале будет так: на 80 000 не поменял движку пизда. (Балаковские ремни не брать ни в коем случае их порой только на 5 тысяч хватает)
Опять те же поршня те же кольца особенно тот узенький дуршлаг маслосъемный. Здравствуй масложер! Ну и че то думаю будет прохладный движок, зимой здравствуй картонка на радиатор.

Зато блять кааааак попрет, до следующего светофора, этож ваааааааууу!

Цитата (DIM590 @ 28.12.2015 - 12:01)

Видимо я не дождусь, когда в наших двигателях в ГРМ цепь наконец то поселится.

Шестерни - шумят. Сильно.
Цепь - шумит и при пробеге потребует замену вместе со звездами - цена вас не обрадует.
Ремень - тихо, замена дешева, при своевременном обслуживании авто - избыточно надежен. Чем он вас не устроил? Тем что нельзя по 200 т.км. ездить не меняя?


P.S. Тут знакомые цепь на каене меняли (190 т.км.) - атас, она со стороны коробки, двигатель снимали. Вот и нафига оно нужно?
Это сообщение отредактировал EugenySG - 28 дек 2015 в 12:15

Цитата (Max68 @ 28.12.2015 - 12:05)

Цитата (nonman @ 28.12.2015 - 11:58) Цитата (Max68 @ 28.12.2015 - 11:56) А не судьба сделать что бы клапана не гнуло и помпу электрическую поставить? а чем механическая помпа не устраивает? Если заклинит ,пол движка по пизде , т.к. Крутится ремнем грм ,это во первых. Во вторых частота вращения эл помпы зависит от температуры двигателя,прогрев быстрей и меньшая потеря энергии.

ну и нахуя? то ноют что таз простой и примитивный, то давайте электропомпу вкорячим, как у дорогих немцев. из крайности в крайность. по поводу "если заклинит" - если электромотор помрёт а за рулём "наездник" - то так же всему движку пиздец. если за рулём не "наездник" - то с помпой проблем быть не должно. и давно ли электромотор стал экономить энергию? у него КПД не 100%, и у генератора тоже, это так, к слову о "потерях энергии".

Что-то мне кажется масляный фильтр слишком близко к выпуску, надо аккуратно менять "на горячую"

Цитата (taxi07 @ 28.12.2015 - 15:06)

Цитата Но это новый мотор, причем собственной разработки. Так из собственной разработки - литье блока? И все?

Ну если так рассуждать то например Боинг-787, разработан инженерами нескольких стран, в том числе российскими, отдельные компоненты испытаны в ЦАГИ, самолет собирается из деталей поставляемых десятками производителей из десятка стран. Так чей это самолет? От американской компании Боинг или нет?
Это сообщение отредактировал insekticid - 28 дек 2015 в 12:16