Летом 12 года пробыл в центральной Финке 2 недели, накрутил около двух тысяч, в том числе и по грунтовкам. Пыли на машине было столько, сколько на ней появляется за ночь, проведенную на стоянке в Москве.
Как-то в Финляндии навигатор завел меня на грунтовку (он решил, что так короче). Лесная дорога, ведет к паре хуторов, километров 15. Едешь 80, не напрягаясь, только на поворотах сбрасывать нужно.
Ни чего что Москва как бы уже в другом климате, ФИнку надо сравнивать с Воркутой, там будет все так же. Да и в Выборге тоже дороги в снегу. Питер просто выдувает весь снег, хотя в области та же Финляндия если ехать на север, а не в Москву.
В Лапландии население - 181 тыс. человек. На фото, выложенных авторов явно видно количество автомобилей. И Нерезиновск, для сравнения
Не очень поняла - это вы так оправдываете гадское состояние российских дорог, невзирая на двойные налоги на их содержание? Или тешите себя тем, что Финляндия маленькая? Так да, маленькая, но у неё нет нефти-газа на экспорт и прочих халявных ресурсов. Но состояние дорог в ней- отличное.
То ли дело зимние дороги в России - посыпанные солью, реагентами, песком или гранитной крошкой.
Вы Москву и региональные столицы со всей Россией не ровняйте. Достаточно приподнять жопу и выехать за пределы крупного города или заехать в города поменьше, нет там реагентов и солей, там Лапландия.
Согласен. Машинка у мне белая, дак перед зимой помыл - всю зиму катаюсь на чистой. Иногда кузов льдом обмерзает, но цвет не меняется.
Второстепенные региональные, внутрирайонные и прочие сельские дороги в России тоже ничем не посыпают, а только чистят. После сильных снегопадов такой же утрамбованный снег.
Почему меньше аварий? Мне кажется и населения тут у нас в Финляндии не так много, поэтому процент уже меньше будет.=) Далее это конечно автошкола, здесь она учит ездить зимой и содержит курс экстремального вождения, плюс многие молодые финны которые живут за городом, с детства катаются по полю или замёрзшему озеру на какой нибудь копейке или фордике. Так же в Финляндии большинство ездят на шипованной резине, с глубоким, еще живым протектором. По поводу превышения, да есть те кто зимой едут не 80, а 100, но их не так много, летом больше=) Я часто езжу в Россию и чаще вижу машины в кюветах именно на Русской стороне, в том числе и финские, наверное все же снег на дороге, ямы и кочки делают русскую дорогу более опасной. Как пример я не так давно ехал рано утром в Россию, время было 6 утра, финская дорога после снегопада уже была почищена, в 6 утра на участке в 80 км между двумя городами я увидел 3 снегоуборочные машины, обе полосы были чистые. Переехав границу была немного почищена только встречная полоса (или укатана теми кто ехал в Финку), мне пришлось ехать по сугробу из за большого количества встречек. Но офигел я тогда когда увидел летящий на меня лоб в лоб камаз с лопатой, максимально прижавшись в сугроб на обочине он чуть не снес мне зеркало, а я потом еле вылез из сугроба, в тот день в кювете валялся опель с финскими номерами и чуть дальше лесовоз который занесло. Кстати в финке в северных городах чаще посыпают дороги просто песком, если до -5 то добавляют немного соли чтобы песок проникал в лед и создавал покрытие на подобие наждачки=)
Вывод: качество дороги умение владеть автомобилем в условиях зимы качество резины и её состояние.
вот так напишешь кучу всего и думаешь, да кому это интересно и удаляешь все обычно, но я оставлю, может кому все же интересно будет мое мнение=)
Кстати поискал, почитал немного инфы: 40 916 км, 6 процентов от всех дорог относятся к 3 классу обслуживания дороги, тоесть в обычное время на такой дороге могут быть колея а в метель может быть в снегу, написно что по 5 бальной такая дорога относится к 3, и иногда ниже. 6500 км дорог покрывают солью, это в основном южные дороги на которых большое движение. соль применяют до -6 градусов, дальше нет смысла. кстати соль сыпят еще до мороза и снега, поскольку на обледенелой дороге во время сильного ветра соль может просто сдуть с поверхности.
Это сообщение отредактировал ZaneKoski - 18 янв 2016 в 10:02
Ну у нас в деревнях тоже с чисткой до асфальта (и тем более реагентами) не напрягаются. Пока снег не укатанный - нормально. Как раскатают до почти состояния гололёда, так едешь и боишься, что тебя на ровном месте потащит. Впрочем сие не слишком опасно, ибо машин мало, а по сторонам снежные бортики и при небольшой скорости легко отделаешься.
Но, блин, когда километр-другой такой езды - даже весело и круто. Когда десятки километров - устаешь. И на асфальт с удовольствием выезжаешь.
Но если бороться с накатом (или он не образуется), то вполне нормально по таким дорогам рассекать.
Автор, в одном Питере людей живет больше чем во всей стране Финляндия соот-но трафик совершенно другой, и заснеженные дороги у нас не получатся другое дело реагенты, да еще такие ядреные, что даже оцинкованные иномарки ржавеют кстати у меня и еще у нескольких знакомых реагенты съели алюминиевый радиатор кондиционера, представьте себе, этож какая должна быть кислота, чтобы съесть до дыр алюминий поэтому фраза: "Снег надо убирать а не поливать гадостью" для меня звучит как: Надо мыть а не проветривать.
Когда-то слышала, что такие дороги укатанные толщей снега специально там делают ибо так выгоднее и безопаснее, чем класть асфальт и чистить его. Трамбуют снег даже на асфальтированных участках, чтобы износа покрытия не было. Вроде даже у нас на Севере такое планировали ввести, ибо грунт у нас расползается, болота кругом, да и лед с шипами не способствует долгой жизни дорог.
У нас в Карелии уже несколько лет ничем не льют на дороги. Все бело, чисто и красиво, как на картинках. Еще бы быстрее дороги и тротуары чистили после снегопадов!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com