Капсула времени: необычный ЗАЗ-968МП, с пробегом 179 км.

отличная тачка, у соседа такой был. называли машинку "Чарлик".
Это сообщение отредактировал volodya81 - 20 янв 2016 в 07:37

Его путь из Запорожья в Житомир больше, чем его собственный пробег

что то мне не верится. почему ручка открывания двери и подъема стекла пластиковые? а должны быть из металлического сплава блестящие. и задние фонари не похожи что им столько лет. их вчера принесли с базара.

Жесткая ипровизация!

Цитата (ЕразмКонопля @ 20.01.2016 - 06:42)

Автомобиль всю свою жизнь простоял в сухом гараже и превосходно сохранился. По словам владельца, этот ЗАЗ-968МП 1993-го года был куплен новым в Запорожье, в магазине при заводе. С тех пор пикап успел накатать всего 179 километров! Несмотря на столь редкую эксплуатацию, за машиной следили: периодически заводили и частично обработали антикором, благодаря чему грузовая малолитражка и сейчас выглядит и едет как новая, а мотор заводится с пол-оборота. Такие показания одометра порадуют любого коллекционера 14

Вау. Эт чо, он почти со скорость ветра летал? Вот это агрегат!!!
Это сообщение отредактировал HyBoT - 20 янв 2016 в 09:41

968М - первый автомобиль, который появился в нашей семье. Моему восторгу тогда не было предела. Это было неимоверно круто - свой автомобиль. Мне 8 лет было.
Это сообщение отредактировал BAMBRAAZ - 20 янв 2016 в 09:39

Насчет того, что "Зачем он нужен? На нем и до 90 не разгонишься", то это типичное заблуждение. Редкие машины покупаются не для покатушек, а как будущие музейные экспонаты.

А по поводу устройства грузового пола за всей кабиной на манер фоксваген-транспортера следует учитывать, что движок у запорожца был его самым слабым местом, т.к. постоянно требовал ухода, в том числе и экстренного во время поездки. Представьте себе, каково это: остановиться на обочине и перекладывать весь груз, чтобы добраться до двигателя и в очередной раз почистить свечи?

Цитата

ЗАЗ-968МП можно смело давать титул — самый бесполезный и непрактичный пикап в мире!

Что и следовало бы ожидать. Вообще непонятно, кому в голову пришла идея сделать корыто посреди машины... Нихуя же не достать. Нихуя не положить. Воду дождевую возить там?

Я с этого охреневал, когда пользовался 99-ой вазовской. Там тоже уродский багажник с задней панелью. Ничего не положить и ничего не достать. А если закинул что-то тяжелое, то можно спину сорвать доставая. Длинномер тоже не положить, т.к. его расклинивает между этой чертовой панелью и нижней рамкой заднего стекла. Короче, хер знает какой жопой проектировали эту машину, но на той же 2115 данный баг пофиксили. Что мешало сделать так сразу - не понятно.

Цитата

Что мешало ЗАЗу сделать так-же?

А зачем им это было делать? Если и так купят, т.к. выбора то нет.
Это сообщение отредактировал BenTech - 20 янв 2016 в 09:50

Странно.Блок предохранителей от ИЖа ,замок зажигания ВАЗ,мясорубки стеклоподъемника и открывайки дверей-ВАЗ.Какая-то солянка сборная или переделка уже?
Это сообщение отредактировал Haron800 - 20 янв 2016 в 09:51

Кабриолет круче!

Цитата (volodya81 @ 20.01.2016 - 07:37)

отличная тачка, у соседа такой был. называли машинку "Чарлик".

Мы такой запор называли "унитаз" за характерную форму кузова.

Цитата

Странно.Блок предохранителей от ИЖа ,замок зажигания ВАЗ,мясорубки стеклоподъемника и открывайки дверей-ВАЗ.Какая-то солянка сборная или переделка уже?

Тоже первый был ЗАЗ968М. Аж 1992 года выпуска, когда на заводе их лепили из того, что было.
Двигатель был 46 сил. Головка от 51 сильного, но карб К133.
Так что, просил смесь 86 и 92 бензинов, зато расход радовал. По трассе 6,5 литров. Имелся даже электронный экономайзер и электронное зажигание (всё заводское!).
Разгонялся до 120, но все автомобили при этом уступали дорогу, из-за звука думая, что низко летит истребитель. (такой звук появлялся после 80 км/ч).
Из минусов: масло лезло из всех соединений, тк. его давление повышено из-за того, что движок воздушного охлаждения.
Печка запускается только на скоростях ниже 60 км/ч. После 90 печка глохнет из-за срыва потока смеси.
Жёсткость передней подвески решил удалением одной пластины торсиона.
Перегрев летом устранил добавлением самодельной 2-й крыльчатки вентилятора. (дополнительный дефлектор на малых скоростях - не выход).
Как ни странно, но посадка и спереди и сзади вполне комфортна.
Рекорд дневного пробега - около 800 км (Севастополь-Николаев-Севастополь).
Это сообщение отредактировал VonDorn - 20 янв 2016 в 09:59

Похоже это единственный в мире пикап с заднемоторной компоновкой.

Не знаю, насколько он уникальный, но в 90-х видел их достаточно много. До сих пор встречаются периодически.

Изначально был задуман как внутризаводской транспорт.
Это сообщение отредактировал konst24 - 20 янв 2016 в 10:45

Классная машинка, как она дожила до наших времен?))

А я представляю такую картину, Африка...жара...несется такой Запор-пикап, а сзади нигра пулеметчик

Ахуительно!.
Круче наверное только копейка - кабрио... НУ в смысле фиат.

хе, у моего бывшего соседа такой же запарик:)

"Горбатый" - это ЗАЗ-965. Значит предыдущие 964 модели были неудачными?
Это сообщение отредактировал Polument - 20 янв 2016 в 13:23

Цитата (BenTech @ 20.01.2016 - 09:49)

Цитата ЗАЗ-968МП можно смело давать титул — самый бесполезный и непрактичный пикап в мире! Что и следовало бы ожидать. Вообще непонятно, кому в голову пришла идея сделать корыто посреди машины... Нихуя же не достать. Нихуя не положить. Воду дождевую возить там? Я с этого охреневал, когда пользовался 99-ой вазовской. Там тоже уродский багажник с задней панелью. Ничего не положить и ничего не достать. А если закинул что-то тяжелое, то можно спину сорвать доставая. Длинномер тоже не положить, т.к. его расклинивает между этой чертовой панелью и нижней рамкой заднего стекла. Короче, хер знает какой жопой проектировали эту машину, но на той же 2115 данный баг пофиксили. Что мешало сделать так сразу - не понятно. Цитата Что мешало ЗАЗу сделать так-же? А зачем им это было делать? Если и так купят, т.к. выбора то нет.

ясно же было написано , для внутризаводского использования , перевозки деталей , был ещё один вариант , кузов разрезали и вставляли кусок
метр или полтора , и на таком удлинённом варианте возили кузова Таврий ,
с одной территории завода на другую
то что лично видел ребята на базаре по 600 кило картошки на таком возили,
много было вариантов использования

Добавлено в 13:45
модификации 968

ЗАЗ-968МР — для людей с одной повреждённой рукой и одной ногой;
ЗАЗ-968МП — пикап, использовавшийся для внутризаводского транспорта;
3A3-968МБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги;
ЗАЗ-968МД — для инвалидов, у которых повреждена одна нога
ЗАЗ-968МГ — для инвалидов, у которых повреждена одна нога — на данный автомобиль, вместе с модификацией ЗАЗ-968М-005 устанавливали двигатель МеМЗ-966Г и мощностью 27 л. с., других указанных производителем отличий от ЗАЗ-968МД нет

Цитата (zipdonetsk @ 20.01.2016 - 01:47)

картоху возить норм) у колхозников парочка была, че-то возили они !

А как выгружать-загружать в него? Нет ничего откидывающегося или открывающегося

Цитата (VonDorn @ 20.01.2016 - 08:58)

Цитата Странно.Блок предохранителей от ИЖа ,замок зажигания ВАЗ,мясорубки стеклоподъемника и открывайки дверей-ВАЗ.Какая-то солянка сборная или переделка уже? Тоже первый был ЗАЗ968М. Аж 1992 года выпуска, когда на заводе их лепили из того, что было. Двигатель был 46 сил. Головка от 51 сильного, но карб К133. Так что, просил смесь 86 и 92 бензинов, зато расход радовал. По трассе 6,5 литров. Имелся даже электронный экономайзер и электронное зажигание (всё заводское!). Разгонялся до 120, но все автомобили при этом уступали дорогу, из-за звука думая, что низко летит истребитель. (такой звук появлялся после 80 км/ч). Из минусов: масло лезло из всех соединений, тк. его давление повышено из-за того, что движок воздушного охлаждения. Печка запускается только на скоростях ниже 60 км/ч. После 90 печка глохнет из-за срыва потока смеси. Жёсткость передней подвески решил удалением одной пластины торсиона. Перегрев летом устранил добавлением самодельной 2-й крыльчатки вентилятора. (дополнительный дефлектор на малых скоростях - не выход). Как ни странно, но посадка и спереди и сзади вполне комфортна. Рекорд дневного пробега - около 800 км (Севастополь-Николаев-Севастополь).

у меня был экспортный вариант 968А-50лс с еще и с жыгулевским карбом ВЕБЕР !!!! их выпустили 1000 шт в 1972 году !

"ЗАЗ-968МП можно смело давать титул — самый бесполезный и непрактичный пикап в мире!"
На счет этой фразы готов поспорить. Туда можно смело положить 260 кг полезного груза.

Цитата (pavlov777777 @ 20.01.2016 - 14:23)

"ЗАЗ-968МП можно смело давать титул — самый бесполезный и непрактичный пикап в мире!" На счет этой фразы готов поспорить. Туда можно смело положить 260 кг полезного груза.

гораздо больше , мешки с картохой ложатся горкой 500-600 кг легко

Цитата (Polument @ 20.01.2016 - 13:22)

"Горбатый" - это ЗАЗ-965. Значит предыдущие 964 модели были неудачными?

Нет. В 1945-66 годах в СССР действовала единая система классификации автотранспортных средств, каждому заводу был выделен диапазон индексов. Заметьте, не было двух автомобилей двух разных заводов с одинаковым номером модели. ЗАЗу достался диапазон 965-974.