а меня не смущают, я привык, умз двигатель 2016 г/в , пробег 1800 км, лопнула головка блока, замена по гарантии, сервисмены сказали что запас головок всегда держат, потому что всегда
работал я на газельке с уазовским движком, там конечно пробег побольше был, где то в районе 50тыс. км, но найти дрыгатель в подкапотном было трудновато, одно сплошное масляное пятно Так и не отмыл до конца его, продали
6. УАЗ 469Б сходил с конвейера с 1972 по 1985 год. Представлял собой гражданскую версию военного вездехода 469, важной отличительной особенностью которого было отсутствие редукторов в ведущих мостах. Выпускался исключительно с тентовой крышей.
Знакомьтесь: Это источник-Тимкин Юрий.
Сейчас от него узнал, что в 469 УАЗах отсутствуют редуктора.
Не бортовые передачи, а именно редуктора. Т.е по сути получается, отсутствуют главные передачи.
8 и 9 "отдает" тенденциями того времени. Вспомните хотя бы румынский АРО. Простой кузов, хорошая проходимость и возможность апгрейдить салон до люкса. Нормальная тенденция.
А вот направление Барса зря похерили. Ну сам Барс конечно по сути старый 469-й, чуть обвешанный. Но кто мешал дизигнерам сделать новый кузов по мотивам 469-го? 469-й узнаваемый, и вполне уважаемый в мире внедорожник, и надо было использовать его, пусть и относительную, известность. Как например сделали с Виллисом-Ренджером. Ведь старый и узнаваемый, но в то же время новый.
А вот Патриот считаю неуспехом. Попытка опять же следовать тренду, не имея технологий, изначально была провальной. Кузов ни-то ни-сё.
Лучше бы, повторюсь, взяли за основу старый кузов 469 и сделали по его мотивам новый кузов. Там вполне себе уместны были старые технологии, типа водостока, резиновых уплотнителей стекла, плоские поверхности, и даже наружние шарниры дверей. А чё, геленваген почему то не стесняется наружних шарниров, Дефендер тоже. Всего лишь изменив проемы дверей для удобства посадки, и немного пропорции, базу чуть длиннее. И была бы вполне кузявая машинка.
а меня не смущают, я привык, умз двигатель 2016 г/в , пробег 1800 км, лопнула головка блока, замена по гарантии, сервисмены сказали что запас головок всегда держат, потому что всегда
А ничо, что УМЗ уже лет восемь как к УАЗу никакого отношения не имеет? УАЗы оснащаются исключительно моторами ЗМЗ, а УМЗ сотрудничает с ГАЗом. Вот такой вот парадокс. Правда, традиционной хуевости моторов УМЗ это не отменяет, конечно
Астеро до сих пор можно на вторичке купить. ну и что что по чужой лицензии? Даже по ней не смогли нормально продавать. значит задрочили завод специально.
А помните его рекламу, когда крутой чел опаздывает на вертолет и догоняет его на УАЗе ЛЛД. Причем, вертолет почему-то взлетает горизонтально, как самолет. Ролик нагуглить не смог.
Как специально все, что хоть как-то стремилось к развитию в серию не шло, а перелицованные уроды, гниющие насквозь за 5 лет и разваливающиеся на ходу продолжают штамповать до сих пор.
А помните его рекламу, когда крутой чел опаздывает на вертолет и догоняет его на УАЗе ЛЛД. Причем, вертолет почему-то взлетает горизонтально, как самолет. Ролик нагуглить не смог.
3. Грузовик ГАЗ АА, известный в народе как полуторка, выпускался в Ульяновске с 1947 по 1951 год. Был рассчитан на перевозку 1500 кг груза. Полуторка считается самым массовым советским автомобилем середины прошлого века.
Годы выпуска НАЗ (ГАЗ)-АА/ГАЗ-ММ: на НАЗе/ГАЗе — 1932—1949; на московском заводе КИМ — 1933—1939; на Ростовском автосборочном заводе — 1939—1941; на УльЗиСе — 1942—1950. https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-АА
можно еще добавить очень интересный проект с Итальянцами...УАЗ T REX
Там от УАЗа ничего нет. Только планы на сборку. Это Bremach, который базируется на агрегатах Iveco. Штука достаточно дорогая, чтобы пользоваться большим спросом.
Сама по себе концепция ульяновских машин неплоха- утилитарный автомобиль, но качество б..ть... хуже него наверное только уазовский сервис. Проверить удачливы ли вы человек можно купив уаз, если повезет то откатаете на нем и горя знать не будете, а если не повезет... например у моего отца через 1,5 года эксплуатации патра зацвели почти все сварные швы, крыша, пороги, панель задней крыши и пр.., мой бывший патрик был ровесником отцовского, но проблемы с качеством покраски кузова небыло, зато рама.... как буд-то машине лет 30. Отдельно про сервис, когда гарантийщик увидел список под покраску сразу отказался принимать автомобиль в ремонт в итоге, спустя неделю жалоб, претензи автомобиль приняли в ремонт, при всем этом масло на ТоО за 7-10 тысяч они меняют бодро.
Там от УАЗа ничего нет. Только планы на сборку. Это Bremach, который базируется на агрегатах Iveco. Штука достаточно дорогая, чтобы пользоваться большим спросом.
Цитата
В 2009 г. Bremach Industry совместно с Ульяновским автомобильным заводом начала разработки нового спецавтомобиля на базе шасси Bremach — UAZ T-REX. Предполагалось, что автомобили UAZ T-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5 т будут производиться под заказы конечных клиентов для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации на технологических объектах в труднодоступных регионах. Насколько известно из достоверных источников, этот проект не получил дальнейшего развития.
По мне так зря они кучу бобла вложили в разработку этой хуйни под названием "Патриот"!!!Лучше бы серьезно улучшили качество Хантера! Вы посмотрите на Хантера, и на Патриота...у Хантера внешность что надо,сделали бы кузов из качественной стали с качественной оцинковкой,охуенная тачка получилась бы! Потом воткнули бы коробку автомат,и раздатку крепкую,движок дизельный...
Могли бы концепцию довести до совершенства,получился бы русский Гелик,только дешевле в N раз, и брали бы его с удовольствием,и не только у нас!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Такой еще был
yaplakal.com