«Три сестры»: сравниваем троллейбусы Гомеля, Брянска и Чернигова

25

26

Гомель: надо списать все, что старше семи лет

Про черниговский уровень «социальной ориентированности» троллейбусов гомельские транспортники слушают с плохо скрываемым ужасом: «60 процентов пассажиров ездят бесплатно? Да мы бы разорились!» На самом деле когда-то и в Беларуси раздали льготы многим. Делать добро оказалось легко и приятно, избиратели были довольны. Тогда, в радостном угаре, некогда было задумываться, кто оплачивает банкет. Позже стало доходить, что добро это нам сделали за наш же счет, причем нам такой подарок не по карману. Куда сложнее оказалось отнимать льготы.

Вообще же, на фоне Брянска и Чернигова гомельский «Горэлектротранспорт» выглядит как-то слишком безмятежно. Даже антикварный троллейбус на постамент поставили — соседям-то не до таких излишеств.

03

По числу троллейбусов Гомель лидирует (надо учитывать, что здесь и население больше, чем у побратимов, — 531 тыс. против 296 тыс. и 407 тыс. в Чернигове и Брянске соответственно). В парке 221 машина, из них на линии одновременно 157 — говорят, больше не требуется. Более того, в течение нынешнего года планируется списать все троллейбусы старше семи лет.

Присматриваются к модным нынче электробусам, способным двигаться без контактной сети, но более экономичным, чем автотранспорт. Объявили тендер.
— Строительство новой контактной сети — дорогое удовольствие, — объясняет заместитель директора Станислав Поленок. — В то же время вводить новые маршруты надо. И если у нас появятся машины, способные часть пути двигаться без подключения, это вариант. Да даже на случай каких-то ДТП постороннего транспорта или необходимости объехать какой-то участок электробусы были бы очень полезны.
Если брянские водители пока приобретают видеорегистраторы за свой счет, то гомельские троллейбусы снабжены камерами централизованно. Теперь в случае каких-то дорожных (и не только дорожных) инцидентов милиция и следствие первым делом выясняют, не было ли рядом общественного транспорта.

06

07

Гомельские троллейбусы давно привязаны к спутнику. Вообще-то, еще раньше появилось «гражданское» приложение для мобильных устройств, которое помогает пассажиру спланировать маршрут и узнать время прибытия транспорта. Вместе с тем с некоторых пор любому пользователю доступна и профессиональная версия навигационной системы (разве что с водителем простой человек вряд ли сможет связаться).

Такая же программа, но с бóльшим набором функций открыта на компьютере в диспетчерской. Можно отслеживать каждую машину, рассылать сообщения на терминалы водителей, командовать, как объезжать проблемные места. На мониторе видно, кто идет с отставанием (красный значок), кто спешит (желтый), кто идет по графику (зеленый).

Сейчас гомельский электротранспорт (как и у соседей) делит рынок с автобусами и маршрутками. Здесь говорят об «управляемой конкуренции», когда у каждого вида транспорта будет своя ниша. Мол, идея в том и состоит, чтобы не «гоняться» друг с другом, а построить систему общественного транспорта максимально рационально — важны в первую очередь интересы пассажира, а не перевозчика.

11

Стоимость поездки в городском общественном транспорте

Добавлено в 05:57
На этом все! Взято здесь.