В процессе осмотра установлено следующее: 1. Автомобили Renault Koleos, выпущенные с 2008 по 2010 годы, с объемом бензинового двигателя 2.5л и вариативной трансмиссией(вариатором) имели конструктивные недостатки производства в виде ошибочного программного обеспечения блока управления вариатором. Начиная с 2010 года заводом – изготовителем выпущено новое, качественное программное обеспечение блокауправления вариатором. На пробеге ~100000км было проведено перепрограммирование блока управления вариатора на данном автомобиле.
2. На данном автомобиле, вследствие долгой эксплуатации с ошибочным программным обеспечением блока управления вариатором, механическая часть вариатора работала со значительной нагрузкой, и, в зависимости от стиля управления автомобилем, его степени загрузки, быстро изнашивалась. Большое количество металлических частиц на внешней поверхности магнитов объясняется быстрым усталостным износом внутренних трущихся частей вариатора. Магниты, установленные в поддоне картера, позволяют собирать появляющиеся частицы металла, в ходе естественного абразивного износа для очистки масла и нормальной работы механизмов вариатора.
Господа, всегда проверяйте максимально перед покупкой автомобиль, иначе Вас ждет глубокое разочарование и попадание на деньги.
P.S. Рыночная стоимость автомобиля ~500000руб, стоимость вариатора ~ 500000руб. Ремонт возможен, но никто, особенно в регионах, ничего не гарантирует.
Делайте правильные выводы.
У меня все.
Едешь к официалу и настаиваешь на Гудвилле, основываяся на: 1. Автомобили Renault Koleos, выпущенные с 2008 по 2010 годы, с объемом бензинового двигателя 2.5л и вариативной трансмиссией(вариатором) имели конструктивные недостатки производства в виде ошибочного программного обеспечения блока управления вариатором. Начиная с 2010 года заводом – изготовителем выпущено новое, качественное программное обеспечение блокауправления вариатором. На пробеге ~100000км было проведено перепрограммирование блока управления вариатора на данном автомобиле.
2. На данном автомобиле, вследствие долгой эксплуатации с ошибочным программным обеспечением блока управления вариатором, механическая часть вариатора работала со значительной нагрузкой, и, в зависимости от стиля управления автомобилем, его степени загрузки, быстро изнашивалась. Большое количество металлических частиц на внешней поверхности магнитов объясняется быстрым усталостным износом внутренних трущихся частей вариатора. Магниты, установленные в поддоне картера, позволяют собирать появляющиеся частицы металла, в ходе естественного абразивного износа для очистки масла и нормальной работы механизмов вариатора.
Срок службы (не гарантийный срок, а срок службы) автомобиля по закону 10 лет, если иное не указано производителем. По моей памяти только Корейцы на Хендаях и Кияшках прописывают 6 лет!!!! Основываясь на вышесказанном через суд возвращаешь автомобиль или требуешь устранения дефекта за счет производителя, т.к. а) данный скрытый дефект произошел по вине производителя б) срок службы автомобиля при нормальных условиях эксплуатации не соответствует заявленному при сертификации в) проведенная сервисная акция была не полной, т.е. производитель дефект признал, но меры к устранению неисправности принял недостаточные
Это сообщение отредактировал Автомобилист - 30 июн 2016 в 15:04
Если дома нету писи покупайте митсубиси. Купил Ниссан, ебися сам. Рено-Ниссан одна куйня (запчасти если что продаю).
Это сообщение отредактировал BBJack - 30 июн 2016 в 14:57
На машинах с вариатором - стоит сразу смотреть - есть ли фаркоп и если он есть то от покупки лучше отказаться. Хотя более чем уверен, что можно найти б\у вариатор за разумные деньги и оживить машину. Некоторые дилеры - однозначное зло как и их производители ибо на 100 т.км вариатор уже устал и замена п.о блока управления не сильно повлияла на сам изношенный агрегат.
А у меня на холостых вибрация от АКПП , а на нетрале нету. Масло новое , стружки нету . Хуй знает что это
Это нормально. у всех гидротрансформаторных акпп в режиме D и нажатом тормозе есть вибрация. Снижают эту вибрацию заменой подушек и гофры, но полностью избавится не получится.
За 125000 км можно любую коробку в сопли уделать. Друг продал Мурано на разборку с пробегом в 12000 км. Он его своим вариатором так заемал, что сил больше не было. Потом оказалось .что на вариаторы первых партий не ставили радиатор. И они дохли. На мой взгляд нет ничего надежнее гидромеханического 5-и ступенчатого автомата. Из Японии.
Это сообщение отредактировал MADBegb - 30 июн 2016 в 15:00
Пыль на магнитах- износ металлических и фрикционных дисков 500 000 р вариатор не стоит! не стоил и стоить не будет! НЕ БЗдите! замена фрикционов,..ибо нехуй в пробках и на светофорах на "дэшке" стоять...это не автомат!
Большое количество металлических частиц на внешней поверхности магнитов объясняется быстрым усталостным износом внутренних трущихся частей вариатора
Усталостный износ трущихся частей... хм, это как? Усталостное выкрашивание знаю, но это, думается мне, не программный глюк.
Это сообщение отредактировал vaisman - 30 июн 2016 в 15:00
Это вариантор JATCO. Я сам лично его разбирал, менял подшипник вала. Как это не предусмотрена замена масла?! Вообще-то каждые 60 тысяч обязательно, а лучше каждые 40. Налёт на магните - не такой уж страшный для пробега в 120 тыщ и ни разу не заменив масло/фильтр вариатора.
Про прошивку - этой же болезнью страдают и другие авто с ЯТКО вариатором, такие, как: Аутлендер, Кашкай, Икстрейл, Теана итд. Стоимость Б.У. вариатора Jatco на Московских разборках от 40 до 70 тыщ. Их как грязи.
Это сообщение отредактировал JudasPriest - 30 июн 2016 в 15:01
дело было так они сначала подорвали поддон на необслуживаемом вариаторе... потом поняли свою ошибку из-за невозможности залить масло наточили стружек клиенту на магниты и просят 500тыс за замену
Пыль на магнитах- износ металлических и фрикционных дисков 500 000 р вариатор не стоит! не стоил и стоить не будет! НЕ БЗдите! замена фрикционов,..ибо нехуй в пробках и на светофорах на "дэшке" стоять...это не автомат!
Всмысли фрикционы и стояния на Д? Вариатору похрен на Д на светофоре.
Пыль на магнитах- износ металлических и фрикционных дисков 500 000 р вариатор не стоит! не стоил и стоить не будет! НЕ БЗдите! замена фрикционов,..ибо нехуй в пробках и на светофорах на "дэшке" стоять...это не автомат!
Каких фрикционов?
Там конусы и металлическая цепь. Поисковики в помощь.
Ребзя пользуясь случаем кто нибудь в Питере менял масло на вариках хтрейловских - у которыз по регламенту нет замены ? а то уже 90 тыр откатал масло бы сменить .. позвонил в один сервис по ниссанам которые так же в хтрейлах меняют так меня чета отговорили менять (( сказали там расчитано на весь срок службы . А 5 лет машине чета как то ссыкатно мне
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com