Ха!Мне показалось,или на 14-й фото между задних колес электромотор установлен? Если так, то получается, что ездит он на электротяге, а двиглы стоят исключительно для: "Ррррыыыыыынннн-Рррыыыыыннннн-Рррррыыыыыннн!"??
Ну там считается нормальным,когда специалист хорошо зарабатывает.
У нас тоже считается нормальным, когда специалист хорошо зарабатывает. Я не говорю про то, что все кто хочет хорошо зарабатывать считают себя специалистами априори, ога. Несправделиво обиженныеми, "вовсемпутинвиноват"
Но по сути такой ответ - это пук в воду. Потому что во первых мы не знаем является ли дядька ажпиздецспециалистом. Во вторых ажпиздецспециалист обычно работает много и времени на то, что бы страдать херней спаривая моторы у него нет (а если не работаешь, то и денег не получаешь, это справедливо для всего мира собсно говоря). И в третьих дядька сам говорит, что 60 тыр для него "бешеные деньги", но при этом ламбо имеет, ога. Сколько лямов ламбо стоит? Ну можно погуглить еще зарплаты технических специалистов в пиндостане (на вскидку - тысяч 40-60 в год), но мне тупо лень, хватит и первых трех пунктов.
Это сообщение отредактировал VVoldemar - 9 авг. 2016 г. в 14:16
Ха!Мне показалось,или на 14-й фото между задних колес электромотор установлен? Если так, то получается, что ездит он на электротяге, а двиглы стоят исключительно для: "Ррррыыыыыынннн-Рррыыыыыннннн-Рррррыыыыыннн!"??
Ога, а электромотор от розетки запитан. Ни аккумов нет в машине, ни генератора.
Шикарно. Но как управлять этой мощью при заднем приводе ума не приложу, как ее реализовать да хотя бы на 50%? Те водители, кто управлял мощными заднеприводными автомобилями, уверен, поймут о чем я.
А что если попробовать через дифференциал? Только вместо колёс движки а выход на кардане.
- Да, примерно так я и начал, разместив второй мотор прямо на заднем сиденье. Вы знаете, это очень хорошо в плане развесовки и коэффициента сцепления ведущих колес. Но не предусмотрел то, что сиденье стало греться и дымить... Ну что, пытался конечно подкладывать клеенку, поливать водой - все тщетно... В итоге остановился на таком варианте, что вы видите @
Вот и я думаю, а в таком вот положении хлебало обгорать не будет? Хотя понятно машина просто для выставок, не более
Шикарно. Но как управлять этой мощью при заднем приводе ума не приложу, как ее реализовать да хотя бы на 50%? Те водители, кто управлял мощными заднеприводными автомобилями, уверен, поймут о чем я.
Как как, на поворотах тапку не трогать А если серьезно то как я понимаю коробка в этой машине самое слабое место, всего 3 передачи, короче даже на переднем приводе ничего хорошего, высокие обороты постоянно и излишняя тяга, что приводит к пробуксовке, надо было 6-ти ступку ставить, можно было бы более менее комфортно ездить
Во вторых ажпиздецспециалист обычно работает много и времени на то, что бы страдать херней спаривая моторы у него нет (а если не работаешь, то и денег не получаешь, это справедливо для всего мира собсно говоря). И в третьих дядька сам говорит, что 60 тыр для него "бешеные деньги", но при этом ламбо имеет, ога. Сколько лямов ламбо стоит?
С чего вы взяли, что там спец должен работать 24/7, и что бы жопа в мыле? 60 косых большие деньги для него, возможно он выплачивает кредиты за дом, ламбо и тэ дэ. ламбо не стоит миллионы
А что если попробовать через дифференциал? Только вместо колёс движки а выход на кардане.
- Да, примерно так я и начал, разместив второй мотор прямо на заднем сиденье. Вы знаете, это очень хорошо в плане развесовки и коэффициента сцепления ведущих колес. Но не предусмотрел то, что сиденье стало греться и дымить... Ну что, пытался конечно подкладывать клеенку, поливать водой - все тщетно... В итоге остановился на таком варианте, что вы видите @
Э-э-ээ, нужно было мокрыми тряпками обкладывать, и проволокой, проволокой крепить!
А что если попробовать через дифференциал? Только вместо колёс движки а выход на кардане.
Попробовать можно, но как у него это сделано - инетересно. Судя по фото,вывел он не на диференциал, а на шкивы, от которых куда пошел крутящий момент не понятно. Да и передавать мощь через резиновый ремень я бы не рискнул. Слишком велик риск разрыва одного из ремней в виду разных скоростей вращения двигателей. Рывковые нагрузки при перегазовках, в этом случае, разорвут один из ремней моментально.
Да ладно..с современными способами управления синхронизировать вообще не проблема..
Тут хотяб моторы через шкивы жестко соеденены в общую трансмиссию-и если что случись с одним кроме потери мощности ни чего не будет.. а вот наши кулибины смогли в запор засунуть два литровых ямаховских мотора причем каждый мотор крутит свое колесо тупо через цепь!!! Можешь представить уровень синхронизации!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com