А вот если взять и не пользоваться транспортом или сократить количество до минимума(хлеб с молоком в деревню отвезти) состояние дорог улучшится за счёт меньшего износа и конечно же "качественного" ремонта или же начнут доноситься горестные вопли сечена и ко о диких убытках?
БР ваще транзитная страна и поток там грузовых авто не меньше, если не больше. Ну вот что-то пересекаешь границу и как будто в другой мир попал..Зеркало, а не дорога. А в Германии меньше фур шарахается? А в США, где вообще автомобильные перевозки чуть ли не основные? Хорошая попытка отмазаться от откатов, но не прокатило, уж извините глава росавтодыр.
Большая часть дорог советская еще, и они категорически малы по ширине. Тут он прав - перегрузки адские. По тем дорогам, по которым я катался при СССР идет сейчас в 10-15 раз больший трафик. Еще бы им не сдавать! Другое дело - как строят новые. Тут есть очень, очень большие претензии.
пиздИт или пИздит? Оба варианта верные. На самом деле, давно пора отдавать тендеры иностранным компаниям. Пусть немцы построят дорогу в 1,5-2 раза дороже (кстати еще большой вопрос, но допустим), но эта дорога простоит 20-30 лет против 3-5 наших.
А где, мать вашу, новые ГОСТЫ на дороги, которые будут выдерживать "большегрузы" даже в летнюю жару? Почему нынешние нормативы на дороги даже ХУЖЕ, чем советские - при том, что грузовики "потяжелели" в разы? Почему не развиваются альтернативные технологии строительства дорог - например, из бетона? Чем вообще занимается министерство, кроме распределения денег "на эту дорогу дадим, а на эту - не хватает"???
Уважаемый глава автодора. Почему то, что лОжут (именно так) на дорогу, вы называете асфальтом??? З.Ы. Трассу на аэр. Домодедово делали немцы, ещё при Иване-Калите, и её не перекладывают каждый год.
Я вот когда один раз с пакетом не рассчитал, во второй раз взял побольше пакет и всё донес, не порвав ручки. А этот из раза в раз рвет их и все равно берет один и тот же пакет
Вы пакет за свои деньги покупаете, а его пакет мы (и Вы тоже) оплачиваем. И то, что он в этом пакете несёт, тоже куплено за наши деньги. Так что ему ваще пох - порвался, рассыпал всё - мы ему должны новое купить и нести осторожно, чтобы не порвалось и не рассыпалось.
Просто надо всех вернуть в деревню в ранге крепостных крестьян, выдать избенку, лошадку, коровку, а паспорт забрать. А то ишь чего выдумали, ездют и ездют по повозках богомерзких. Натуральное хозяйство, и редкие поездки на ярмарки в ближайший город на подводе. Вот тогда и дороги целыми будут и бояре сыты и довольны)))
В Росавтодоре назвали мифом дороговизну строительства российских дорог.
Глава Росавтодора Роман Старовойт заявил, что представления о дороговизне строительства дорог в России не соответствуют действительности, сообщает RNS со ссылкой на печатные СМИ.
«По поводу «дорого» — это один из мифов, над развенчанием которого мы работаем. Высшая школа экономики совместно с зарубежными аналитиками в 2014–2015 годах проводила исследование ценообразования в дорожном строительстве. По полученным данным, средняя стоимость 1 км однополосной дороги в России — 59 млн руб. Это в 1,5–2 раза меньше, чем в США, Германии и Канаде», — сказал он.
Это - картинка, а не видео :) Видео по ссылке внутри.
Это сообщение отредактировал Seawinds - 16 авг 2016 в 13:25
Старовойт уточнил, что участок аналогичной дороги в США обходится в 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., а в Германии — 81 млн руб. Вместе с тем в Китае и Польше цена километровой «однополоски» составляет 25,8 и 29 млн руб. соответственно.
Руководитель Росавтодора также обратил внимание на тот факт, что в разных странах присутствует собственный подход к составлению дорожной сметы. Например, в России до 30% от общей стоимости работ по сооружению дороги могут занимать затраты на выкуп земель, снос строений и компенсации их собственникам. В то же время в США деньги на дороги из федерального бюджета выделяются только при условии, что штат за счет собственных средств уже провел все подготовительные работы.
Кроме того, Старовойт сообщил о том, что Минтранс уже подготовил новую методику, которая позволит раздельно учитывать затраты и более объективно оценивать стоимость километра дороги.
Посмотреть видео (4:25) главы Росавтодора о том, что "Если правильно считать, то в России недорогие дороги" можно по прямой ссылке Это сообщение отредактировал Seawinds - 16 авг 2016 в 13:26
Старовойт уточнил, что участок аналогичной дороги в США обходится в 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., а в Германии — 81 млн руб. Вместе с тем в Китае и Польше цена километровой «однополоски» составляет 25,8 и 29 млн руб. соответственно.
Мне кажется, что слово "аналогичной" тут явно лишнее.
Например, в России до 30% от общей стоимости работ по сооружению дороги могут занимать затраты на выкуп земель, снос строений и компенсации их собственникам.
По полученным данным, средняя стоимость 1 км однополосной дороги в России — 59 млн руб. Это в 1,5–2 раза меньше, чем в США, Германии и Канаде», — сказал он.
В полтора - два раза дешевле и раз в двадцать-тридцать хуже. Итого дороже в 15 раз с учетом ежегодных ремонтов.
Очередная сказочка о том, как у нас в стране все хорошо и ничего менять (никого сажать) не надо Это сообщение отредактировал shahter - 16 авг 2016 в 13:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там строят дороги которые служат весь срок, а у нас до первого дождя или весны. 
yaplakal.com