Ну вообще он прав! Если усреднить стоимость дороги в тайге по болотам и на равнинной части РФ - то да, недорого. Но это как бы и проекты разные, как их сравнивать то условно?
По словам Старовойта, один километр однополосной дороги в России стоит 59 млн рублей, что в полтора-два раза меньше, чем в США или Германии.
Наверно так и есть... Мой последний объект, до увольнения из дорожного предприятия протяженностью 500 м, полностью с разборкой старого земполотна, новой насыпи, песок, щебень, асфальт 8 см шириной 3,5 м, полносьтю укрепленные обочины по всей протяженностью, две трубы диаметром метр и две по 400 мм на съездах стоили 22 ляма. Это был 2012 год. С учетом дифляторов за 4 года примерно так и выходит - 50-55 миллиона. Это средняя полоса, Марий Эл...
Слишком интенсивное движение на некоторых трассах приводит к преждевременному износу дорожного покрытия, из-за чего приходится делать ежегодный ремонт.
А вот я уверен,что этот грёбаный Автодор,в смысле его руководство,просто ворует деньги и поэтому качество дорог такое.И что если всё это руководство расстрелять нахуй в полном составе с конфискацией имущества и назначить новое.то качество строительства дорог и их ремонт кардинально повысятся. Врядли я ошибаюсь... Россию могут спасти две вещи: 1.Красота. 2.Массовые расстрелы. Первое - наиболее эстетично. Второе - наиболее эффективно.
Также глава Росавтодора в интервью назвал мифом дороговизну строительства российских дорог. По словам Старовойта, один километр однополосной дороги в России стоит 59 млн рублей, что в полтора-два раза меньше, чем в США или Германии.
Если мы пришли в магазин с пакетом, который рассчитан на 5 кг, а загрузим в него продуктов на 10 кг, то ручки оборвутся.
он даже аналогию между перегрузом и интенсивностью не может провести???
если нормальный пакет рассчитан на 5 кг, то носи в нем эти 5 кг день, два, неделю... он выдержит, а если брать самый дешевый пакетик и еще и специально надрывать ручки чтоб он не держался, то понятное дело - каждый день будешь по пакету покупать (за счет граждан)
"Ну на новых дорогах такого стабильного попила как на ремонтах не организовать, вы же понимаете." - сказал глава РОСАВТОДОРА и пошел дальше купаться в бассейне с кокаином.
Так если бы делали по хорошему,у меня в городе есть небольшой участок дороги,так там обочина выше чем само полотно!!!и на дороге как дождь постоянно лужа.
Да пиздят там 50% выделенных средст на дороги, вот хуета и получается. Т.к. прорабы и рабочие тоже пиздят. У Леруа и Глобуса что то парковки не переделывают каждый год ёпта. У мак дака, так вообще принимают асфальт и дороги иностранные инженеры.
Это сообщение отредактировал ZASHIBISA - 16 авг 2016 в 14:14
сосед по даче- владелец небольшого асфальтового заводика, объяснил мне качество российских дорог 80% его прибыли, уходит на откаты, чтобы выиграть тендер. соответственно (с его слов), для того чтобы уйти хоть в какой-то плюс, ему приходится закупать материалы для асфальта, самого низкого качества и не по технологии: самый дешёвый битум, гравий не той фракции. И т.д.
НУ так в США и Канаде строят ДОРОГИ! а у нас х...йню.
Дороги в США и в Канаде близки к нашим. Даже точнее, в США чуть лучше, в Канаде чуть хуже.
Вот уж я рачина...сколько времени бываю в США, да и только вижу там хорошие дороги! В США дороги ахуенные от слова пиздец какие. В Техасе так вообще - бетон,сверху асфальт. И их там очень дохуя. 3-4 уровня развязки. Ширина по 4-5 полос.
ну как бы достаточно сложно обьяснить какой такой суровый климат с дикими холодами, от которых дороги портятся, в южных регионах России. поэтому ноне новая отмазка - интенсивность движения большая.
Аха, еще был они глянули на дороги в Канаде или Аляске. Там климатические условия не лучше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com