Глава Росавтодора объяснил частый ремонт российских дорог

И делать дороги КАК в Германии, там на автобанах нагрузка в разы побольше и служат они без ремонта на порядок дольше. Если в лужи, снег и грязь кидать асфальт, а потом называть это "ремонт дороги", то такую дорогу и еженедельно можно ремонтировать. При Вальке-стакан это был один из главных способов отмыва бабла в Питере.

уже в какой-то теме вроде отписывался, в этом году наблюдал как укладывали асфальт 1.5 см!!! полтора, мать его, сантиметра, на трассе с постоянным потоком перегруженных фур, да при такой толщине пешком если постоянно ходить он расплывется....

Есть качественные пакеты, а есть некачественные. Это я главе росавтодора...

Короче, водители виноваты...

не я конеш все понимаю, господин не пиздит, дороги действительно изнашиваются. Но вот почему километр нового шоссе в Китае стоит 1 рубль а в России 5 рублей?!

Стоимость в полтора два раза ниже чем в Германии и США, а качество во сколько раз ниже?

Кто знает,как часто в США и Германии меняют асфальт?Тоже раз в год?Сомневаюсь

делайте бетонки на основных шоссе, в чем проблемы

Цитата (geck186rus @ 16.08.2016 - 09:03)

А что мешает не пилить бабло, а использовать его в полном объеме, что мешает проэктировать дороги в современных реалиях и под настоящее количество машин. А мешает жадность и безнаказаность!

....

Поздравляю вас, господин глава Росавтодора, соврамши. По всему выходит, либо за бугром интенсивность движения по дорогам никакая, либо ты, мил человек, всё же брешешь. И не краснеешь.

Цитата (Retun @ 16.08.2016 - 14:22)

Стоимость в полтора два раза ниже чем в Германии и США, а качество во сколько раз ниже? Кто знает,как часто в США и Германии меняют асфальт?Тоже раз в год?Сомневаюсь

В южных штатах сша ремонтируют по мере необходимости...раз в 5-7 лет.
Весь ремонт, который я наблюдал,например, в Техасе, заключался в стройке дублёров и развязок. Именно конкретно ремонт видел один раз - сняли слой асфальта на участке километров 6 и клали новый.

Цитата (Jus @ 16.08.2016 - 08:59)

Если мы пришли в магазин с пакетом, который рассчитан на 5 кг, а загрузим в него продуктов на 10 кг, то ручки оборвутся. Так же и с дорогой

Так делай, мудак, дороги, рассчитанные на двойную нагрузку!

Пиздит, сука! Я сомневаюсь, что в той же Америке или Европе асфальт ровно один сезон держится!
Вы сука сделайте по человечески, по всем мировым стандартам, из правильных материалов. А не из говна и по технологиям 50-х. Пидорас блять!

Как он классно сказал: "Меньше надо бюджет пиздить, а то ручки нахуй оторвутся!".

работаю электриком.

Заказчик просит подключить станок мощностью 100 кВт
я бросаю на этот станок кабель 5х2,5 (выдерживает 20 кВт)
Естественно кабель у него этот сгорает, а ему говорю - ну этот кабель не рассчитан на такую нагрузку, вы сами виноваты.

Вот тут тоже самое.

Цитата (alexsey777 @ 16.08.2016 - 14:26)

Пиздит, сука! Я сомневаюсь, что в той же Америке или Европе асфальт ровно один сезон держится! Вы сука сделайте по человечески, по всем мировым стандартам, из правильных материалов. А не из говна и по технологиям 50-х. Пидорас блять!

Согласен.
Кстати, взять ту же м3 (киев-москва), так помню, её забросили в плане ремонта в году в 89м. Продержалась она, без малого, до 2000года, когда за киевку более-менее взялись. Я это к тому, что раньше соблюдались стандарты и дороги были в разы надёжнее.

Цитата

«Интенсивность порой может достигать до 200 000 машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей, – сказал он. – Если мы пришли в магазин с пакетом, который рассчитан на 5 кг, а загрузим в него продуктов на 10 кг, то ручки оборвутся. Так же и с дорогой».

Ну если по аналогии с пакетами, то...
Стоит различать одноразовые пакеты и более крепкие. В одноразовых можно пронести что-то 1-2 раза, после чего такой пакет можно будет выкинуть. Но если взять прочный пакет, то его хватит надолго и не нужно каждый раз покупать новые, что дает экономию.
Это сообщение отредактировал point027 - 16 авг 2016 в 14:32

А я проще объясню частый ремонт дорог. К примеру существует дорога из пункта А в пункт Б. На её ремонт нужно X рублей. Отремонтировали, поставили вагончики для рабочих, нагнали технику, выполнили за год. Откат получился 10%. На следующий год опять ремонтируем, технику перегонять не надо, вагончики для рабочих уже стоят, издержки от переезда на новую трассу нулевые и откат можно поднять уже на 20%. Все довольны. Довольны рабочие т.к. переезжать не надо, уже привыкли семьи что кормилец на этом участке работает. Довольно руководство подрядной организации, т.к. непредвиденных трат не будет, а всё уже обсчитано на 100 раз, доволен заказчик. Автомобилисты многие довольны тем, что ремонты идут. Недовольны только те кто понимает, что можно отремонтировать так, чтобы потом можно лет 10 не возвращаться туда. Но таких мало.
Это сообщение отредактировал ЗСМ - 16 авг 2016 в 14:33

Цитата (Savior80 @ 16.08.2016 - 09:02)

Нужно меньше воровать.... и асфальт будет нормальный...

Количество фур на трассах равно количеству легковушек, просто легковушки зачастую только по городу катаются. А теперь найдите места где мало фур и давно делался ремонт, как были дороги не битые так и остались, целые и без дырок. Платон надо повышать не на 10% как хотят, а в 2-3 раза.

Кажется про воронежского дорогостроителя сюжет был, у него деньги дома некуда было складывать - охулиарды...

Интересно в русском языке "дороги" - "дОроги" т.е. дорогие

Цитата (Эрдель @ 16.08.2016 - 09:08)

Кто или что мешает строить дороги, рассчитанные на реальный трафик? А?

Ой и качаешь ты своими мыслями вольнодумными. А жить тогда на что баринам на руси?

Цитата (Jus @ 16.08.2016 - 09:59)

Также глава Росавтодора в интервью назвал мифом дороговизну строительства российских дорог. По словам Старовойта, один километр однополосной дороги в России стоит 59 млн рублей, что в полтора-два раза меньше, чем в США или Германии.

а по старому курсу если посчитать?

трасса М1 белорусское направление
на дачу по ней мотаюсь 20 лет и ни разу за эти годы не было так, чтоб проехать без ремонтов..любых, они всегда найдут возможность поковыряться в асфальте.

200 км москва-вязьма - неужели нельзя сделать так дорогу, чтоб года три хотя бы ничего в ней не ремонтировать.. задолбали.

Цитата (kesaman @ 16.08.2016 - 18:32)

Цитата (Savior80 @ 16.08.2016 - 09:02) Нужно меньше воровать.... и асфальт будет нормальный... Количество фур на трассах равно количеству легковушек, просто легковушки зачастую только по городу катаются. А теперь найдите места где мало фур и давно делался ремонт, как были дороги не битые так и остались, целые и без дырок. Платон надо повышать не на 10% как хотят, а в 2-3 раза.

Ну хз. У меня во дворе фуры никогда не ездили, а все равно как после бомбежки. Есть места в городе, где фуры не ездят, а дороги не ахти!
Так что не надо ля-ля...

Пришлось зарегистрироваться что бы поделиться мнением как надо строить дороги

https://www.youtube.com/watch?v=p-Z39nCWyN8

Как то так