Ставить контрактный двигатель на машину, без вскрытия.
ТС, ты часто выигрываешь в лотерею?
Все приморье так делает уже лет 20.в каждом доме у нас по 3 машины в среднем.у меня на 5 человек 2 машины и 2 мопеда.еще третья есть да по пьянке пробили поддон мотор стцканул щас контрачибуду ставить.
колено это точится в 0,5 точно, а если покопаться, возможно, и 075 вклыдыши найдутся колено новое в автовелте 27 тыщ, зачем покупать мотор с помойки - х его з
Проточило шейку. Что под 0,5 нельзя было проточить,
Чтоб проточить шейку нужно было на стучащем моторе до дому ехать?
я только не понял, как это так провернуло, что на 0.5 проточить нельзя? или ему бедолаге стучащему еще вваливали или хз.
Японские валы точить ненадолго только на продажу.у них тонкий слой упрочненого металла.самый варик с донора колено поставить.еще кольца посмотреть какие получше и заебок.
Бывает... Сам купил сурфа с кипячёным, как потом выяснилось, двигателем. Подозрения возникли после того, как на высоких оборотах он начинал греться... поменял радиатор (он был забит чем то), немного помогло. И ездил я два года, пока не начал дымить синим дымом и антифриз не начал исчезать... Пигнал в ремонт- говорят, может прокладка ГБЦ. Но вскрытие показало, что сама ГБЦ. А цена её 30 тыр была на тот момент. Я говорю- заодно и поршневые поменяйте, а они вскрыли и показали мне задиры в цилиндрах... Проще контрактный купить. Купил, поставил. Мне повезло больше- двиг работает, масла за 5 000 пробега ни капли не уходит.. Плюс ещё запасная турбина и генератор у меня есть. Остальное навесное распродал...
2LT поди двиг? Тут знаешь не обязательно , что тебе продали кипяченный. Тойотовские дизеля сами по себе шляпа. 2LT ,2CE. Все они перегреваются на раз и контракт стоят крайне не бюджетно. Ниссановские дизеля выше на голову. ТС мог-бы за эти деньги легко свапнуть RD28T, а на остаток забухать в хорошем кабаке.
Ставить контрактный двигатель на машину, без вскрытия.
ТС, ты часто выигрываешь в лотерею?
Все приморье так делает уже лет 20.в каждом доме у нас по 3 машины в среднем.у меня на 5 человек 2 машины и 2 мопеда.еще третья есть да по пьянке пробили поддон мотор стцканул щас контрачибуду ставить.
А теперь прикинь цену двигла у вас на ДВ и сравни её с МСК, два накрута и доставка а к нам доставить ещё дёшево.
Есть вкладыши и 0.75,и 1.0. Себе точил колено 0,75. Пока прошёл 35000. Давление в норме. Есть маленький ньюанс на 6G74. У мотора при стуке может повести блок, т.е. образуется не соосность постели. Если интересно-пиши в л.с. Обязательно меняй масляный насос. Масло лучше 5W50
Это сообщение отредактировал Leo001 - 21 авг 2016 в 22:22
На старой машине надо ко всему быть готовым. У меня на Пассате 10-и летнем "подошло" сцепление. Просто расходник, правильно? Цена с заменой - 45 тыр. При цене всей машины, в лучшем случае, 300 тыр. Так-то. Не ныть!
Есть вкладыши и 0.75,и 1.0. Себе точил колено 0,75. Пока прошёл 35000. Давление в норме. Есть маленький ньюанс на 6G74. У мотора при стуке может повести блок, т.е. образуется не соосность постели. Если интересно-пиши в л.с. Обязательно меняй масляный насос. Масло лучше 5W50
Вкладыши то есть такие... А вот цементация на колене очень слабая. И точить его не рекомендуется. Только если на продажу... У точивших - у всех все начиналось снова с пробега в 40 тыщ, так что приготовьтесь.
А вот про насос - согласен. Это, блин, расходник какой-то на этих движках. Если полез во вкладыши - сразу меняй насос.
И еще. На этом барахле от мицубы (6ж72, 6ж74) добрая половина хундаев и немного крайслеров ходит. Так вот по каталогам хундая (естественно на своих партномерах) все запчасти дешевле в два раза в среднем.
И забудьте уже о масле 5Wхх на таких пробегах и возрастах. Минимум 10Wхх. Не насилуйте ваши зазоры.
У старых жипов есть одна особенность, их крайне редко продают в хорошем состоянии на лево, если он попал на рынок, то только потому что у него есть глобальные проблемы, хорошие же, ухоженные машины либо остаются у владельца, либо продаются родственникам или хорошим друзьям, так как стоимость у них не велика, из за их годов, а по комфортности они не уступают современным седанам.
У меня Terracan с G6CU - по сути, тот двигатель. Два раза скидывал. Колено от него на твой двигатель идет. Leo001 прав, надо проверять соосность постели, но это если есть выработка на коренных шейках. Их ведет из-за локального перегрева.
Самая частая ошибка при сборке: не проверяют овальность шатунов. После ремонта новых вкладышах может хватить тысяч на 30. Вторая ошибка: подборка вкладышей - их надо по цветовой метке, с учетом меток на колене и блоке и шатунах (но это на хендае, не знаю как на митсубиши).
Бывает... Сам купил сурфа с кипячёным, как потом выяснилось, двигателем. Подозрения возникли после того, как на высоких оборотах он начинал греться... поменял радиатор (он был забит чем то), немного помогло. И ездил я два года, пока не начал дымить синим дымом и антифриз не начал исчезать... Пигнал в ремонт- говорят, может прокладка ГБЦ. Но вскрытие показало, что сама ГБЦ. А цена её 30 тыр была на тот момент. Я говорю- заодно и поршневые поменяйте, а они вскрыли и показали мне задиры в цилиндрах... Проще контрактный купить. Купил, поставил. Мне повезло больше- двиг работает, масла за 5 000 пробега ни капли не уходит.. Плюс ещё запасная турбина и генератор у меня есть. Остальное навесное распродал...
2LT поди двиг? Тут знаешь не обязательно , что тебе продали кипяченный. Тойотовские дизеля сами по себе шляпа. 2LT ,2CE. Все они перегреваются на раз и контракт стоят крайне не бюджетно. Ниссановские дизеля выше на голову. ТС мог-бы за эти деньги легко свапнуть RD28T, а на остаток забухать в хорошем кабаке.
Вот и конструктор для взрослых. На фольксе моём было 5 контрактных движков за 14 лет обладания. Вместо ремонта покупал другой движок цена вопроса была тогда 300 бакинских с перекидкой. Сейчас на рабочую 4 ку лежит готовый движок в сборе. Как только тот убью, перекинул и поехал. А старый мотористу.
Это сообщение отредактировал байкер - 22 авг 2016 в 08:58
ТС просто нужно знать, что и где брать. Сосед менял 4D56, удивляется, когда он сдохнет. Еще один ставил контракт, 6G72, только не GDI, а инжектор, уже лет пять прошло. И в заключение. Себе лично ставил контракт 4G63 GDI. Больше года отъездил без проблем, потом продал. 4G63 покупал за 26 тыр. в 2011 году, могу дать контакты продавца. И да, про масло. На теперешней машине двиг 4B12, пробег за 300 тык. масло лью 0W20 от замены до замены 10 тык., без далива! Какой 5W50 или 10W40! Они на это не рассчитаны. Начинается потом причитания, что масло уходит. Слышал таких умников, чем больше пробег, тем " жирнее " масло. Ну, ну!
Это сообщение отредактировал alexand66 - 22 авг 2016 в 09:49
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а к нам доставить ещё дёшево.
yaplakal.com