Москвич-суперлюкс: история разработки АЗЛК-2140 SL

Ну вот, целый абзац посвящен задней оптике, а вида сзади и нет


Это сообщение отредактировал CopyСat - 22 авг 2016 в 08:28

У нас в гаражах такой ездит - мужик на пенсии, денег и времени на него не жалеет. Как с картинки, всё блестит и работает.
А я на таком ездить учился, цвет "кипарис". Помню, гаишники останавливали, и сразу за "ручник" штрафовали, даже не проверяли. Как его не регулируй, он всегда был декоративной деталью. После "Москвича" на "копейку" пересел - и долго не мог привыкнуть к чёткости вазовской коробки передач. А так да, 2140 SL - агрегат чёткий, всегда что-то надо подкрутить, долить, отрегулировать - зато и довезет в любом случае.

Эхх помню в детстве критерии крутости машин для нас.
1. Отсутствие форточек- круто
2. "борода" по середине торпедо- круто!
3. Спидометр размеченный до 180 -улёт!

Цитата

У нас был 40й салатовый очень трудный цвет помню подобрать был не реал еще тот

У меня был 40й цвета "Онега" (разновидность белого), подбирать тоже упаришься. А вообще для того времени бибика была очень даже неплохая. Минусов, конечно, хватало, но плюсов больше было. В него бы 5и супеньчатую коробку вкорячить . . .

У нас такая была. Мегамодного цвета "босфор". Жыги по сравнению с ним были просто хуетой.

У меня "Москвичок-2140" был. Вполне надёжная машинка. Был наслышан про перегревающийся бензонасос, но в моём "сороковом" движка работала как часики. Карбюратор стоял "Озон" с регулируемыми воздушными жиклёрами (кулибинщина).
Пулял отменно! И ручник работал. Просто геморно его регулировать: два штока регулировки, по одному на каждое колесо.

За неделю было 100500 тем про космича. Проебали "Москвич" окончательно, забудьте уже. Да и то что было, лютая хрень, даже по сравнению с Жигулями тогда.

Цитата (PaulX @ 22.08.2016 - 08:47)

Эхх помню в детстве критерии крутости машин для нас. 1. Отсутствие форточек- круто 2. "борода" по середине торпедо- круто! 3. Спидометр размеченный до 180 -улёт!

Круто, это когда москвичевский спидометр размечен до 100
До 100 миль )

Цитата (Ancifero @ 22.08.2016 - 02:08)

Щас посмотрел в объяах. Либо стритсракерские "болиды" со скамейками на багажнике. Либо развальцованные ископаемые, крашенные кисточкой.

Хочешь, продам
Абсолютно новый кузов, еще не ездил
Мотор 2,0 с пробегом 1,5 тыщи,
Но задорого )

Цитата (zam4 @ 22.08.2016 - 02:21)

Двигатель - половинка мессершмитта. 127 жмёшь - пассажиры белые и молятся. Единственная машина из моих четырёх пяти, которую я действительно любил.

Аха
Или Юнкерса, или заднего винта от вертолета, или с подводной лодки

И насчет 127, ты сильно не прав
Правда это доооорого )

Цитата (teska @ 22.08.2016 - 07:09)

Помню у матери в райсоюзе стояли пара таких на заднем дворе в году эдак 85-86. Ценник, как щас помню, был в районе 6500. Продавались несколько месяцев. Никто не брал. И это при тотальном дефиците.

ога. там что бы получить право покупки нужно было сдать 1000 шкурок рыбьего меха и тонну черепахового пуха.

Спасибо, ТС!!!

Ностальгия! Первая батина машина. Купили в 1985 г. НОВЫЙ москвич. На ней я и начал учиться вождению в 8 лет. И не только водить, но и бортировать колеса в лесу двумя монтажками, клеить камеру на вулканизаторе и т.д. Это была супер крутая тачка!

АЗЛК - автомобиль заранее лишенный качества

Был и у меня такой

Цитата (TNM72 @ 22.08.2016 - 08:12)

Цитата (маральный @ 22.08.2016 - 06:53) Цитата (sergeantRRR @ 22.08.2016 - 02:11) joker888666 Цитата движёк -проблемы с масло насосом..бензонасос)) Но один офигенный плюс был в том движке-полная ремонтопригодность! Выдернул абсолютно всё,включая "горшки"..."воткнул" новое-и,вуаля! Нулёвый движок! Угу, и так каждые 30тыщ Мой батя на своём 300 тысяч накатал и ничего недристнуло ни в моторе ни в кпп, младший брат за три года накатал около сотки гоняя москвич и в хвост и в гриву и тоже ничего, ездил-бы ещё, но угнали тележку. Что они делали не так?

Возможно они (или ты) как бе это выразиться...... любили прихвастнуть
Возможно , им неимоверно повезло и (или) в их машинах жили наноботы которые каждую ночь восстанавливали авто (как вариант "Кристина" С.Кинга)
У всех кто ездил не на эльфийских упряжках , а на обычных "Москвичах" скил ремонтника был прокачан до 90лвл.
1. Регулировка клапанов - 1 раз в месяц
2. Прокачка тормозов 2 раза в месяц( в т.ч. с заменой р\к рабочих цилиндров раз в 2 мец , замена р\к главного цилиндра раз в пол года)
3. замена прокладки бензонасоса ( или стачивания его площадки) раз в 3 мес.
замена бензонасоса 1 раз в год
4 . Замена прокладки ГБЦ раз в год (независимо от пробега)
5 . Регулировка карбюратора раз в полгода
6 Регулировка червячной передачи - хоть выебись, хоть усрись

Я не коснулся ни подвески , ни сцепления , ни КПП , ни моста.....

А в остальном замечательная машина ,

Скрытый текст

для начала 70 (пока не вышли первые "жигули" )

Ахх, ностальгия, у меня 21401s был, 2-х литровый двиг, коробка...не помню сейчас, то ли реношная, то ли роверская, электронная панель....чёткая машина была, реально гоночный болид, при этом неубиваемый. Умер после того, как кардан оторвался и в асфальт воткнулся.....кувыркался яаааа....мама не горюй))))

Цитата (маральный @ 22.08.2016 - 11:58)

Цитата (TNM72 @ 22.08.2016 - 08:12) Цитата (маральный @ 22.08.2016 - 06:53) Цитата (sergeantRRR @ 22.08.2016 - 02:11) joker888666 Цитата движёк -проблемы с масло насосом..бензонасос)) Но один офигенный плюс был в том движке-полная ремонтопригодность! Выдернул абсолютно всё,включая "горшки"..."воткнул" новое-и,вуаля! Нулёвый движок! Угу, и так каждые 30тыщ Мой батя на своём 300 тысяч накатал и ничего недристнуло ни в моторе ни в кпп, младший брат за три года накатал около сотки гоняя москвич и в хвост и в гриву и тоже ничего, ездил-бы ещё, но угнали тележку. Что они делали не так? Возможно они (или ты) как бе это выразиться...... любили прихвастнуть Возможно , им неимоверно повезло и (или) в их машинах жили наноботы которые каждую ночь восстанавливали авто (как вариант "Кристина" С.Кинга) У всех кто ездил не на эльфийских упряжках , а на обычных "Москвичах" скил ремонтника был прокачан до 90лвл. 1. Регулировка клапанов - 1 раз в месяц 2. Прокачка тормозов 2 раза в месяц( в т.ч. с заменой р\к рабочих цилиндров раз в 2 мец , замена р\к главного цилиндра раз в пол года) 3. замена прокладки бензонасоса ( или стачивания его площадки) раз в 3 мес. замена бензонасоса 1 раз в год 4 . Замена прокладки ГБЦ раз в год (независимо от пробега) 5 . Регулировка карбюратора раз в полгода 6 Регулировка червячной передачи - хоть выебись, хоть усрись Я не коснулся ни подвески , ни сцепления , ни КПП , ни моста..... А в остальном замечательная машина , Скрытый текст для начала 70 (пока не вышли первые "жигули" )

Бляаааа, чувак, ты крут!))) Реально, всё так и было, про рулевую я вообще молчу, но, машина зверь, сейчас с удовольствием бы взял живой экземпляр.

Цитата (маральный @ 22.08.2016 - 11:58)

... У всех кто ездил не на эльфийских упряжках , а на обычных "Москвичах" скил ремонтника был прокачан до 90лвл. ...

Обычно летом ездили на нашем "Москвиче" с Кавказа на батину малую Родину.
Поездке предшествовала подготовка - батя "москаля" чуть ли не по винтику разбирал и собирал. Да и то - не всегда спасало: хорошо помню как в одной поездке задний мост начал выть и греться. Разборка-сборка-регулировка в лесополосе, доползли до места на 60 км/ч, покупка запчастей и опять разборка-сборка-регулировка...
У самого был "сорок первый" - три дня ездишь и неделю чинишь. Но удобный и просторный как "Волга"!

Цитата (MiKra @ 22.08.2016 - 01:16)

.... А цена вроде за 8к была, но могу ошибаться, давно было

В 1986 году "Космич-2140 SL", когда я его покупал в автомагазине, стоил 8241 рубль. И аббревиатура "SL" расшифровывалась именно как "Салон - Люкс". Никаких "Супер" в названии "Космича" и близко не было. Это уже "народное творчество". На фото мой первый аппарат - "Москвич - 2140 SL", цвет "Гоби-102" (именно так "обзывался" светло-кофейный цвет в каталогах того времени. Машина была, реально, "неубиваемая"!!! Двигло без капитального ремонта "отбегал" почти 400 000 километров. Причем, машина эксплуатировалась нещадно, в очень жестких условиях. Был у меня этот автомобиль в течении 16 лет. Затем я продал его одному фермеру. На момент продажи пробег моего "Моськи" составлял более миллиона километров! За все время эксплуатации на машине был заменен лишь редуктор заднего моста. Машина жива до сих пор! Если бы была возможность купить сегодня такую машину, но только новую, с конвейера, купил бы не раздумывая! Классный аппарат!


Это сообщение отредактировал Zavod61 - 22 авг 2016 в 12:46

Цитата (Zavod61 @ 22.08.2016 - 12:42)

Цитата (MiKra @ 22.08.2016 - 01:16) .... А цена вроде за 8к была, но могу ошибаться, давно было В 1986 году "Космич-2140 SL", когда я его покупал в автомагазине, стоил 8241 рубль. И аббревиатура "SL" расшифровывалась именно как "Салон - Люкс". Никаких "Супер" в названии "Космича" и близко не было. Это уже "народное творчество". На фото мой первый аппарат - "Москвич - 2140 SL", цвет "Гоби-102" (именно так "обзывался" светло-кофейный цвет в каталогах того времени. Машина была, реально, "неубиваемая"!!! Двигло без капитального ремонта "отбегал" почти 400 000 километров. Причем, машина эксплуатировалась нещадно, в очень жестких условиях. Был у меня этот автомобиль в течении 16 лет. Затем я продал его одному фермеру. На момент продажи пробег моего "Моськи" составлял более миллиона километров! За все время эксплуатации на машине был заменен лишь редуктор заднего моста. Машина жива до сих пор! Если бы была возможность купить сегодня такую машину, но только новую, с конвейера, купил бы не раздумывая! Классный аппарат!

На Дроме тебя всегда поддерживал....и тут поддержу, шикарная машина была! )))

Меня мучает вопрос ,почему 2140 "к середине 80х устарел" а вот классика от ваза нет?
У нас был азлк-412иэ и я мелким читал "за рулем" там постоянно ругали азлк(который устарел и тд) и нахваливали ваз.(после как вырос ,именно поэтому у меня никогда не было жигулей принципиально)

Цитата (opasnyeludi @ 22.08.2016 - 01:33)

В то время главным дизайнером АЗЛК был Игорь Андреевич Зайцев,

Это не тот Зайцев, который в "Авторевю" работает (работал)?

Цитата (Melok81 @ 22.08.2016 - 09:01)

... Проебали "Москвич" окончательно, забудьте уже. Да и то что было, лютая хрень, даже по сравнению с Жигулями тогда.

Могу сказать по этому поводу лишь одно: если у кого-то "руки из жопы", то любая машина для него будет "лютой хренью"! Не бывает плохих машин - бывают хуевые автовладельцы! Я лично знаю одного придурка, который на всех перекрестках кричит, что советские машины - это помойка автопрома. Даже морду бил ему недавно, когда он мою коллекцию моделей советских машин попытался "опустить ниже плинтуса". Видите ли, движок его "Нивы" показал "руку дружбы", когда этот дебил пытался буксировать тракторный прицеп с камнем легковой машиной. Денег хотел на тракторе сэкономить, утырок ебучий! Вот для таких вот "интеллектуалов", кончено, любая советская машина будет плохой! А то, что две трети советских "Москвичей" шло на экспорт, причем не только в страны СЭВ,но и в Англию, Грецию, Финляндию, Бельгию и еще хрен его знает куда - это для таких "упоротых идиотов" не аргумент! Ну так сделайте свою, современную и надежную машину! Ась? То-то! Вот и нехуй пиздеть про советский автопром, потребляди гребаные!!!!

У бати был 2140 простой. 1981 года выпуска. Помню как он его в гараже от консервации отмывал.
Вот такого цвета, примерно, был космич.

Москвича у нас не было, поэтому ничего не скажу, а вот за форточки таки да- у бати была копейка, потом пересел на пятерку. Так вот, при отсутствии кондея, люка и прочих "благ цивилизации" упразднять форточки было верхом идиотизма.
Это щаз климу врубил и поехал, тогда настроить поток воздуха было целым искусством