Запорожец против иномарок: сравнительные тесты НАМИ 1959 года

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (3) 1 2 [3]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
dremchik 30 авг. 2016 г. в 10:24
Юморист  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (Nansen @ 29.08.2016 - 10:30)
Цитата (ZmeyUA @ 28.08.2016 - 23:07)
Честно говоря лучше бы за основу Ситроен 2с. Она более прогрессивная была. Мотор впереди, передний привод.

С передним приводом сразу попадос на более сложную конструкцию передка (привод и рулевое одновременно) и больший вес (привода с карданами или ШРУСами). Заднемоторный заднепривод сильно проще, иногда в СССР ремонтопригодность была решающим фактором.
Например, ГАЗ-21 "Волга" была разработана и выпущена первая серия с автоматической коробкой передач. Но выяснилось, что советский нефтехим и транспортники не смогут обеспечить наличие масла для АКПП на всех просторах большой страны. И переконструировали на МКПП.

Про масло чушь. Автоматическая коробка требовала квалифицированного ремонта и обслуживания. Для этого надо было создать сет сто по обслуживанию коробки. Проще и дешевле от нее отказаться
momos 31 авг. 2016 г. в 13:07
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
http://www.yaplakal.com/forum11/topic330179.html

Совместно с иномаркой)) лучшее в одном

Запорожец против иномарок: сравнительные тесты НАМИ 1959 года
Nansen 2 сен. 2016 г. в 14:09
погонщик ыныло  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (dremchik @ 30.08.2016 - 10:24)
Цитата (Nansen @ 29.08.2016 - 10:30)
Цитата (ZmeyUA @ 28.08.2016 - 23:07)
Честно говоря лучше бы за основу Ситроен 2с. Она более прогрессивная была. Мотор впереди, передний привод.

С передним приводом сразу попадос на более сложную конструкцию передка (привод и рулевое одновременно) и больший вес (привода с карданами или ШРУСами). Заднемоторный заднепривод сильно проще, иногда в СССР ремонтопригодность была решающим фактором.
Например, ГАЗ-21 "Волга" была разработана и выпущена первая серия с автоматической коробкой передач. Но выяснилось, что советский нефтехим и транспортники не смогут обеспечить наличие масла для АКПП на всех просторах большой страны. И переконструировали на МКПП.

Про масло чушь. Автоматическая коробка требовала квалифицированного ремонта и обслуживания. Для этого надо было создать сет сто по обслуживанию коробки. Проще и дешевле от нее отказаться

Про обслуживание не согласен.
Гидромеханическая АКПП ремонтируется не сложнее обычной МКПП, если подразумевать обычную для тех лет 3-скоростную гидромеханику без электронного управления и появлявшиеся уже 4-скоростные МКПП.

Например, айсиновский автомат AW3, который шёл на Паджерах до второго и Крайслерах до 95 года, запросто ремонтируется гаражными силами.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 19338
0 Пользователей:
Страницы: (3) 1 2 [3]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх