Лексус Кинг Сайз: эволюция Lexus LX

Сверхудачная модель получилась, из поколения в поколение, что TLC, что люксовый LX.
В барахолке bordo продаёт LX как раз первого поколения, 450-тый. Классный аппарат!

Цитата (stityper @ 21.09.2016 - 12:14)

по ликвидности нет лучше авто, в цене как новые так и старые модели.

Это точно, за 20-ти летний LX450 просит 620 тысяч.

Цитата (BLONDIN001 @ 21.09.2016 - 12:30)

Сверхудачная модель получилась, из поколения в поколение, что TLC, что люксовый LX. В барахолке bordo продаёт LX как раз первого поколения, 450-тый. Классный аппарат! Цитата (stityper @ 21.09.2016 - 12:14) по ликвидности нет лучше авто, в цене как новые так и старые модели. Это точно, за 20-ти летний LX450 просит 620 тысяч.

Ну 80ка за 620 тысяч это гнилой труп ,живые 80ки в достойном состоянии меньше 900-ляма непродаются.

являюсь обладателем Леонида 2013 года выпуска! про расход брехня!:))) аппетит у него намного лучше!

RaulDuc у МБ много чего лучшего в мире - например G - ваген, по сию пору рамный внедорожник с неразрезными мостами и полноценной раздаткой, гидромеханическими блокировками всего и вся, стоящий недобрых денег.
И заметь за столько лет он не мутировал в кроссовер хотя конечно версии с наддутыми V8 и обвесом для арабских шейхов и лиц им сочувствующих все же полностью не расстались с внедорожностью - хотя в кто в трезвом уме и добром здравии поедет на таком автомобиле в говны.
Кроме того МБ вместо гонки за электрификацией автомобиля, доводил свои дизельные двигатели и нынче они лучшие в мире по своим характеристикам.
Это сообщение отредактировал noa3 - 21 сен 2016 в 12:48

Цитата (Doctorbeer @ 21.09.2016 - 12:37)

Ну 80ка за 620 тысяч это гнилой труп ,живые 80ки в достойном состоянии меньше 900-ляма непродаются.

Не, понятно что смотреть надо, но по фото снаружи, салона и описанию, состояние действительно хорошее для двадцати лет. Обо всех косяках, угоне в 90-х и соответствующей отметке в ПТС рассказал. Смысл врать, если один из яповцев может приехать и ахуеть от гнилого ведра)) Потом ещё нелестно отписаться в теме

Цитата (noa3 @ 21.09.2016 - 12:48)

RaulDuc  у МБ много чего лучшего в мире - например G - ваген, по сию пору рамный внедорожник с неразрезными мостами и полноценной раздаткой, гидромеханическими блокировками всего и вся, стоящий недобрых денег. И заметь за столько лет он не мутировал в кроссовер хотя конечно версии с наддутыми V8 и обвесом для арабских шейхов и лиц им сочувствующих все же полностью не расстались с внедорожностью - хотя в кто в трезвом уме и добром здравии поедет на таком автомобиле в говны. Кроме того МБ вместо гонки за электрификацией автомобиля, доводил свои дизельные двигатели и нынче они лучшие в мире по своим характеристикам.

Гелик это отдельная тема,это легенда.Но как машина на каждый день для города это тихий ужас)игрушка выходного дня.
А если по теме,то Лексус чистый маркетинг-берут Тойоты для внутреннего рынка японии,клеют значок и продают почти в 2 раза дороже оригинала)
Крузак 200 в самой лучшей комплектации вроде как дешевле самого дешевого LX,ну не маркетинг в чистом виде.
Ну и мотористы в Мерседесе не самые лучшие)по дизелям так подавно.
По моему ближайшее будушее за дизельными гибридами.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 21 сен 2016 в 13:01

Цитата (opasnyeludi @ 21.09.2016 - 11:39)

Внедорожник был оснащён телефоном (!) и бесключевым доступом в салон.

Бесключевой доступ появился только на 570 в 2008 году
Это сообщение отредактировал zizer4 - 21 сен 2016 в 12:58

Цитата (zizer4 @ 21.09.2016 - 12:57)

Цитата (opasnyeludi @ 21.09.2016 - 11:39) Внедорожник был оснащён телефоном (!) и бесключевым доступом в салон.  Бесключевой доступ появился только на 570 в 2008 году

В соседней теме обсуждают Сарай в 20 кузове годов 89-90 у него бесключевой доступ уже был
Это сообщение отредактировал JZet - 21 сен 2016 в 13:09

500 машин были оснащены 3,0-литровым 6-цилиндровым турбированным рядным двигателем 7M-GTE (240 л.с., 325 Нм) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Помимо кожаного салона Соарер 89 года мог порадовать владельца доступом в салон без ключа и пневматической подвеской.
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1455538.html

Цитата (JZet @ 21.09.2016 - 13:08)

Цитата (zizer4 @ 21.09.2016 - 12:57) Цитата (opasnyeludi @ 21.09.2016 - 11:39) Внедорожник был оснащён телефоном (!) и бесключевым доступом в салон.  Бесключевой доступ появился только на 570 в 2008 году В соседней теме обсуждают Сарай в 20 кузове годов 89-90 у него бесключевой доступ уже был

А можно ссыль на эту тему?

Цитата (BLONDIN001 @ 21.09.2016 - 19:30)

Сверхудачная модель получилась, из поколения в поколение, что TLC, что люксовый LX. В барахолке bordo продаёт LX как раз первого поколения, 450-тый. Классный аппарат! Цитата (stityper @ 21.09.2016 - 12:14) по ликвидности нет лучше авто, в цене как новые так и старые модели. Это точно, за 20-ти летний LX450 просит 620 тысяч.

В этом же кузове крузак, но только дизельный будет стоить 850 тыс. так для справки.

Цитата (Doctorbeer @ 21.09.2016 - 18:01)

Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик... Кстати кепка или куртка за 10 тысяч баксов в салоне ферари из этой же оперы...

Ну , за 30% покупатель получает всё-таки сильно похорошевшую машину с кучей дополнительных приятных ништяков . Более мощный двигатель , доп.нюансы в трансмиссии , а уж качество материалов .....

Цитата

Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик...

Совершенно другая подвеска и шумоизоляция,ну и салон естественно,в отличии от TLC и Prado.

На этом фото похож на дешевый говнокитай.
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/0/3/7/8430730.jpg

Цитата (besedkin @ 21.09.2016 - 13:47)

Цитата Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик... Совершенно другая подвеска и шумоизоляция,ну и салон естественно,в отличии от TLC и Prado.

У 200 Executive и LX 450D подвески вроде одинаковые гидро-пневматические (4 Wheel-AHC),двигатели одинаковые,шумки по моему не отличаются.Да кожа лучше,но разница в цене очень большая,не много за шильдик и кожу?

Не знаю че там с ликвидностью, но леха 570 редкостная хрень. До сотки ему как до Луны.
И на 120-м, и на 150-м прадике ездил. 4 литра бензина у 120-го хоть едет.
150-й дизель не едет нихуя
Это сообщение отредактировал AndreySF - 21 сен 2016 в 14:23

Цитата (Doctorbeer @ 21.09.2016 - 12:01)

Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик... Кстати кепка или куртка за 10 тысяч баксов в салоне ферари из этой же оперы...

Вы неправы, батенька. В лексусе есть фишки, которых никогда не будет в крузаке.
Также как, например, в теане нет и не будет того что есть в инфинити М-35. Хотя от одного бренда и одного класса.

Цитата (Doctorbeer @ 21.09.2016 - 12:01)

Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик... Кстати кепка или куртка за 10 тысяч баксов в салоне ферари из этой же оперы...

Судя по коменту, лексуса у тебя не было)

Сравнение с логотипом на кепке неуместно. Кепка на башке так же сидит и без логотипа. Это маркетинг. А в лексусе кроме шильдика много плюшек и комфорта.
Да ты прокатись, поймёшь, в нём сидится и рулится много комфортнее чем во многих других машинах.

Откатал почти 4 года на 470, слова про него плохого не скажу.
Потом другу мой рамник жизнь спас, ему уезжать надо было с дачи, а его форд не завёлся, я дал ему ключи и он поехал с семьёй в город.
На встречку ему вышел на семёре заснувший дед, на дачу ехал и прикемарил за рулём.
Семёра в кашу, деда по частям доставали, у лексуса повреждения сильные, но восстановил потом, друг, жена и сын его живы, испуга много, повреждений ноль.

Того 470 продал, очень срочно деньги были нужны, а сейчас жалею.
Сейчас увы не потяну 570 точно, очень уж дорого, а 470 найти сложно в очень хорошем состоянии.

Все кто ругает Леху, никогда на нем не ездили, я уже более 7 лет являюсь владельцем Алексея(ев), сходу могу сказать более 20 отличий от Тойоты

Цитата (Mazar @ 21.09.2016 - 18:22)

Цитата (Doctorbeer @ 21.09.2016 - 12:01) Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик... Кстати кепка или куртка за 10 тысяч баксов в салоне ферари из этой же оперы... Судя по коменту, лексуса у тебя не было) Сравнение с логотипом на кепке неуместно. Кепка на башке так же сидит и без логотипа. Это маркетинг. А в лексусе кроме шильдика много плюшек и комфорта. Да ты прокатись, поймёшь, в нём сидится и рулится много комфортнее чем во многих других машинах. Откатал почти 4 года на 470, слова про него плохого не скажу. Потом другу мой рамник жизнь спас, ему уезжать надо было с дачи, а его форд не завёлся, я дал ему ключи и он поехал с семьёй в город. На встречку ему вышел на семёре заснувший дед, на дачу ехал и прикемарил за рулём. Семёра в кашу, деда по частям доставали, у лексуса повреждения сильные, но восстановил потом, друг, жена и сын его живы, испуга много, повреждений ноль. Того 470 продал, очень срочно деньги были нужны, а сейчас жалею. Сейчас увы не потяну 570 точно, очень уж дорого, а 470 найти сложно в очень хорошем состоянии.

470 - это Машина, в отличие от 570

Членовоз всея Руси

Цитата (AndreySF @ 21.09.2016 - 14:25)

Цитата (Mazar @ 21.09.2016 - 18:22) Цитата (Doctorbeer @ 21.09.2016 - 12:01) Купить лексус,это все равно что придти за хлебом и купить булку на 30% дороже ,только потому что в отличии от булки на соседней полке,к этой прикреплен рекламный бантик... Кстати кепка или куртка за 10 тысяч баксов в салоне ферари из этой же оперы... Судя по коменту, лексуса у тебя не было) Сравнение с логотипом на кепке неуместно. Кепка на башке так же сидит и без логотипа. Это маркетинг. А в лексусе кроме шильдика много плюшек и комфорта. Да ты прокатись, поймёшь, в нём сидится и рулится много комфортнее чем во многих других машинах. Откатал почти 4 года на 470, слова про него плохого не скажу. Потом другу мой рамник жизнь спас, ему уезжать надо было с дачи, а его форд не завёлся, я дал ему ключи и он поехал с семьёй в город. На встречку ему вышел на семёре заснувший дед, на дачу ехал и прикемарил за рулём. Семёра в кашу, деда по частям доставали, у лексуса повреждения сильные, но восстановил потом, друг, жена и сын его живы, испуга много, повреждений ноль. Того 470 продал, очень срочно деньги были нужны, а сейчас жалею. Сейчас увы не потяну 570 точно, очень уж дорого, а 470 найти сложно в очень хорошем состоянии. 470 - это Машина, в отличие от 570

Сравнивать не могу, не катался, а заказывать тест драйв смысла нет, всё равно таких денег нет у меня, только душу травить(
Но по обзорам и по отзывам, это тот же лёха только костюмчик сменил и плюхами укомплектовался.

Цитата (Lexus800 @ 21.09.2016 - 17:24)

Все кто ругает Леху, никогда на нем не ездили, я уже более 7 лет являюсь владельцем Алексея(ев), сходу могу сказать более 20 отличий от Тойоты

у меня был Rx350-звал его Алексеем(ну иль Алешей когда бесил)..щас Lx570-заву Леонидом!
отличия и правда незначительные, но приятные! хотя последний рестайлинг крузака в топовой комплектации и правда не сильно отличается от 570го

Ну где еще как не в этой теме похвалиться Лехой

2 года юзал 470 ( 2007 ) , на 570 полгода , сильно пафосный кажется для меня

( или я еще не дорос для такого авто )


Это сообщение отредактировал MERXUS - 21 сен 2016 в 14:38

Предыдущий

Тоже огонь