Неизвестные автомобили СССР, которые стоит увидеть

лимузин зил - впечатлил

Цитата (alex252306 @ 4.01.2017 - 23:33)

автобус Юность, хоть и передрали с американских моделей, но каков красавец. даже сейчас бы не отказался от такого, вместо своего седана. но, столь масштабное панорамное гнутое остекление, наверное было астрономически дорого для производства и выпуска в серию. грузовичок "Пони" передрали с немецкого грузовичка, по моему назывался МультиКар (такой с зелёной кабиной). Тоже не очень востребованный в те времена лимузин ЗИЛ-4102 полностью копирует английские и американские машины а вот Перестройка -ни на что не похожа. Выглядит супер.

Как то на другом , русско-американском форуме включился в обсуждение похожести Волги ГАЗ21 .

общий настрой " знатоков" был таким - советские машины говно, все передраны, скопированы, украдены..
Один комрад убеждал что Волгу слизали с Форда, другой - с Шевролета...

Я лишь коротко заметил что таким образом американские машины тоже говно и Шевролет слизали с Форда.

Оказывается , как мне обьяснили, это не так. Если западные автомобили ( неважно каких стран)похожы друг на друга - это автомобильная мода, стиль, следование вкусам покупателя.

Если советские автомобили похожы на западные - это потому что говно и делать не умеют...

А если советские автомобили непохожы на запдные , как Нива например, то это тоже говно, но в данном случае ни на что не похожее говно..


И что характерно, подобная тенденция на двойные стандарты проявляется буквально во всём.
Например если в СССР давали талоны на продукты по низким гос. ценам - это потому что строй говно
А если 50 млн американцев получают талоны на продукты- это потому что страна богатая, может себе позволить содержать столько бедных...
Это сообщение отредактировал Sidorini - 5 янв. 2017 г. в 20:29

Цитата (SESHOK @ 4.01.2017 - 23:17)

1. МАЗ-2000 «Перестройка» В 1988 году на Парижском автосалоне состоялся шумный дебют уникального советского грузовика – МАЗ-2000. Это была попытка инженеров Минского автозавода показать, как они себе представляют дальнобойный грузовик 2000 года. Согласно концепции, названной «Перестройка», тягач делится на две части. Модуль кабины жестко крепится к фургону. В нем ровный пол, высокая крыша, большое панорамное стекло. Кабина оборудована кондиционером, телевизором, магнитолой, столиком, холодильником, электроплитой, УКВ-радиостанцией и даже камерой заднего вида. И это все на грузовике 80-х годов!

Помню что особенностью этого МАЗа был ремонт. Силовой агрегат целиком выкатывался из под кабины и на его место ставился другой. Пара часов на подсоединение разьёмов - и машина уже на трассе.

Чё то на ВАЗ 2702 Пони сильно похож Hyundai Porter вы не находите?

зил понравился и его расход при таком лираже..сцуко могли же делать..на тот момент могли и узкоглазых заткнуть с таким то экземпляром..но...

Цитата (Sidorini @ 5.01.2017 - 20:27)

Цитата (SESHOK @ 4.01.2017 - 23:17) 1. МАЗ-2000 «Перестройка» В 1988 году на Парижском автосалоне состоялся шумный дебют уникального советского грузовика – МАЗ-2000. Это была попытка инженеров Минского автозавода показать, как они себе представляют дальнобойный грузовик 2000 года. Согласно концепции, названной «Перестройка», тягач делится на две части. Модуль кабины жестко крепится к фургону. В нем ровный пол, высокая крыша, большое панорамное стекло. Кабина оборудована кондиционером, телевизором, магнитолой, столиком, холодильником, электроплитой, УКВ-радиостанцией и даже камерой заднего вида. И это все на грузовике 80-х годов! Помню что особенностью этого МАЗа был ремонт. Силовой агрегат целиком выкатывался из под кабины и на его место ставился другой. Пара часов на подсоединение разьёмов - и машина уже на трассе.

Помнится там были задумки, что водитель один без помощников мог установить второй движок и машина становилась полноприводной.
А так это был переднеприводный тягач.

Цитата (SESHOK @ 5.01.2017 - 08:16)

Из всех концептов АЗЛК, нацеленных на 2000 год, самым реалистичным, является Москвич-2144 «Истра». Кузов у нее полностью алюминиевый. Единая боковая дверь открывается вверх, как у суперкаров, давая доступ в салон с множеством новинок. На лобовое стекло проецировалась информация о скорости автомобиля, а также изображение с прибора ночного видения. Безопасность машины улучшали ремни, подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов (ABS). В машине стоит система климат-контроля, поэтому боковые стекла сделали не открывающимися, оставив только маленькие форточки. Работа над замечательными концептами «Арбат», «Яуза» и «Истра» прекратилась с распадом СССР, а большинство других интересных идей так и осталось на бумаге.

Я в детстве про это тачку в "Юном Технике" читал, он ещё вроде на рапсовом масле работать должен был

Луазик интересный, но колеса уже нивовские и клиренс другой, у Луазика малое колесо и низнкая передача говнолазность делала

Какую страну проебали ироды!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Все, просрали....!

Видел "Перестройку" собственными глазами.
На Дне города Минска в 89-ом, был в гостях.
(Тогда же на концерте Тальков пел "Дневник расстрелянного генерала" и не только).
В конце концерта (на стадионе) выехала Перестройка, выглядела ну очень круто, намного лучше и красивей, чем на фото.
После МАЗов и Камазов - впечатлила сильно!

Цитата (app0linariy @ 5.01.2017 - 10:30)

Уроды. Столько проектов загубили и продали на сторону. Зато сейчас орут что свое это говно, а заграничное это верх совершенства.

Но ведь и вправду говно.

"Пони" понравился . Купил бы . И пусть все мудаки хер сосут а не бензин мой !

Интересные тачки )))

Цитата

8. НАМИ «Охта» Средний ряд сидений складывается, образуя столик.

Прочитал ОХОТА - да, столик на охоте-рыбалке самое то :) особенно в годы борьбы с алкоголизмом.

А вот вариант Маза-трансформера почему то не понравился, какой то он непредсказуемый..Одно дело когда на повороте колеса поворачиваются, другое - когда полкорпуса куда то начинает выезжать.

А еще в СССР в 60-х компьютеры свои зарубили, и приказали копировать всякие зарубежные..
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 6 янв. 2017 г. в 07:09

луазик прото, мог быть просто великолепной заменой нивы, каркасный, пластиковый, ни ржавчины ничего, легкий, самое то!

акромя НАМИ "Компакт" все мертворожденое. его действительно можно было бы вписать в определенную потребительскую нишу, комфортабельная ока. все остальное образец модного одно время био дизайна - обмылкоподобные тележки. производство подобных корпусов в то время потребовало бы кардинальной перестройки производственных линий (даже корпус десятки имеет куда как более скромные и более "прямые" линии) и явное удорожание производства. начинка же по сути оставалась старой, таким образом овчинка выделки явно не стоила. к тому же машины явно не широкого спроса тогда. да и сейчас семиместные универсалы двухобъемники не особо в ходу, некому на них ездить.
про маза ничего не скажу, не спец по тягачам. однако выскажу мысль - основа такого транспорта это не обвес, а двигло (экономия и ресурс превалирующие характеристики)

а, посмотрел выше, человек про "Пони" написал. возможно этот грузовичок смог бы отобрать чать ниши занятой газелями. как я понимаю это весовая категория "портера"
Это сообщение отредактировал КИПон - 6 янв. 2017 г. в 10:16

Цитата (alex252306 @ 5.01.2017 - 10:33)

автобус Юность, хоть и передрали с американских моделей,

с каких именно?

Цитата (Sergeser @ 5.01.2017 - 17:32)

"Старт"

Убейте это! Стреляйте, стреляйте!