мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Поддержу. Был бы "Ларгус" на "автомате", я бы не заглядывался в сторону прульных семиместок.
Ларгус рабочая машина и ему автомат наХуй не нужен. прошлой зимой я на Ларгусе Соболя буксировал 80км друг среди ночи позвонил,цепь оборвалась на автомате это сделать не возможно Выручить друга бесценно
Взяла бы ларгус - трое детей, 7 мест иногда ой как актуальны. Довезти бабушку-дедушку, подругу с детьми ну и тд.. Но блин... логика логикой, но симпатий он не вызывает Вооооот, жду, пока перехочется Киа Соул (логика железная, потому что женская ) где ларгус и где соул, 7 мест, опять же Хотя ларгус хорош, на тест-драйве тоже понравился. Но уже и акпп хочется (сейчас механика). Так что жду И езжу на старой машинке. Веста приятно поразила, понравилась даже больше, чем икс-рей (и внутри, и снаружи, и посадка Очень удобная). Коллега мужа то ли уже взял, то ли вот-вот купит Весту - первая машина, долго никакую не хотел, ратовал за такси.
Это сообщение отредактировал kateriushka - 20 мар 2017 в 08:19
ларгусоводам вопрос - какой размер тормозного диска на ларгусе? есть ли возможность поставить тормозные диски к примеру от клио годов этак до 96го? хочу ларгус увести на 13 размер колес. на моих грунтовых ебенях это самый актуальный размер резины. ну и нету на 14 размер грязевой резины. шоссейная и отвали. а у меня на моей 2111 сейчас стоит комплект АИ-168У. вот ее и перекинуть думаю на ларгуса. остается открытым вопрос - позволит ли ларгус на себя напялить колесные диски 13 размера. ибо колесные диски, если тормозные диски 14 размера - уже знамо не поставишь. сам езжу на штамповках на 13х. вопрос не срача ради.
резину поуже ?не?тормозной диск передний логановский...на задней оси у меня барабаны-смысл переделки ?про резину не лукавь-ее море.ищи и найдешь у ларгуса штатный размер 185\65 r15 ты будешь первым кто так унизит и себя и машину-поставив на 13-ки.и да ищи сначала 13-ки с 4 \100 ет50 и dia 60.1
бонтайр сталкер АТ в тех ебенях где я живу - слабоват. выгребает но - еле-еле душа в теле... на грани. стоят на соболе в 16 размере. еле-еле по грязи. из снега не выбираются. закапываются. у дома закопался - пришлось трактор вызывать. езжу и трясусь. возможно ларгус полегче - можно попробовать его на сталкерах, но у снежинки рисунок позлее. злее снежинок рисунок разве у раллийной НК8 (но ей на шоссе путь заказан) - тоже есть в 13 размере. на снежинках на десятке выгребаю из снега по ступицу. и в говно лезу смело.
Взяла бы ларгус - трое детей, 7 мест иногда ой как актуальны. Довезти бабушку-дедушку, подругу с детьми ну и тд.. Но блин... логика логикой, но симпатий он не вызывает Вооооот, жду, пока перехочется Киа Соул (логика железная, потому что женская ) где ларгус и где соул, 7 мест, опять же Хотя ларгус хорош, на тест-драйве тоже понравился. Но уже и акпп хочется (сейчас механика). Так что жду И езжу на старой машинке. Веста приятно поразила, понравилась даже больше, чем икс-рей (и внутри, и снаружи, и посадка Очень удобная). Коллега мужа то ли уже взял, то ли вот-вот купит Весту - первая машина, долго никакую не хотел, ратовал за такси.
Ларгус по своей надежности и ремонтопригодности им сто очков форы даст. Именно от Логана и сандеро на свои машины ставят владельцы Вест, когда у них лопается бачок обывайки. Потому что ждать оригинала говенного качества приходится от 2 недель до месяца.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
Прикол в том, что и АКПП делают нормально всего две фирмы в мире. остальные просто покупают oem. не изобретая велосипед.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Современный дизельный движок - удовольствие сомнительное в наших условиях. Вот несовременный - самое то. Common rail - слишком нежная система и от этого ненадёжная и крайне дорогая в ремонте.
езжу на опель астра дизельный движок. 3 года. никаких проблем АБСОЛЮТНО. что сони тельного? расход 5 литров по городу. универсал. машина 2014 года. брал с нуля.
Что это у тебя за город такой? И сколько тогда расход по трассе?
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
Прикол в том, что и АКПП делают нормально всего две фирмы в мире. остальные просто покупают oem. не изобретая велосипед.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
Прикол в том, что и АКПП делают нормально всего две фирмы в мире. остальные просто покупают oem. не изобретая велосипед.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
Прикол в том, что и АКПП делают нормально всего две фирмы в мире. остальные просто покупают oem. не изобретая велосипед.
езжу на опель астра дизельный движок. 3 года. никаких проблем АБСОЛЮТНО. что сони тельного? расход 5 литров по городу. универсал. машина 2014 года. брал с нуля.
твой ник PS не люблю седаны - нравятся купе, хетчи и универсалы. ларгус нравится, веста еще больше. жду весту хетч или универсал
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
Прикол в том, что и АКПП делают нормально всего две фирмы в мире. остальные просто покупают oem. не изобретая велосипед.
Фирмы - Айсин и ZF.
А джатко?
они не лидеры НИОКРа на тему АКПП.
Есть еще всякие поделки типа роботов... но мы их не учитываем.
там вроде салон от нового логана должен перекочевать и пречешут слегонца, а вобще реношники пидары что не пускают на наш рынок лоджи, почемуто в европе могут паралельно продоваться логан, сандеро, MCV(largus), докер, дастер, лоджи
Это сообщение отредактировал Ягд - 20 мар 2017 в 15:41
А кстати никто так и не упомянул, что Веста Универсал будет существенно дороже Ларгуса
Вы уже знаете цену на Весту универсал? Пока гендир АвтоВАЗа озвучивал только примерный ценник на кросс-версию, 800 тысяч руб. Но это как-бы другая машина совсем. Там не будет "пустых" версий, не будет штампованных колёсиков на 14 дюймов. Больше клиренс, другие настройки подвески, хорошая комплектация изначально... Поэтому и ценник такой.
А простой универсал будет подороже Весты седана, но не на столько-же! Потому что там кроме "пятой двери" особо ничего менять не будут.
Откуда такие цены? сравнимы с ценами на жилье. А авто говно Ленд крузер прадо до кризиса привозили с эмиратов за 900 т. р. новые. А сейчас российский производитель производит машины по европейским ценам и машина стоит столько же.
Это сообщение отредактировал Gregre - 20 мар 2017 в 16:18
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) где ларгус и где соул, 7 мест, опять же 
yaplakal.com