мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Поддержу. Был бы "Ларгус" на "автомате", я бы не заглядывался в сторону прульных семиместок.
Ларгус рабочая машина и ему автомат наХуй не нужен. прошлой зимой я на Ларгусе Соболя буксировал 80км друг среди ночи позвонил,цепь оборвалась на автомате это сделать не возможно Выручить друга бесценно
Это кто тебя так байками про "невозможно буксировать" напугал? Я 400 км на типтронике АУДИ 2-х тонную тащил и ничего не случилось с коробкой.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
Прикол в том, что и АКПП делают нормально всего две фирмы в мире. остальные просто покупают oem. не изобретая велосипед.
Фирмы - Айсин и ZF.
И эта информация должна навести на мысль, что ей придет пизда через 20 000?
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Пробег 80к - АКПП исправна - машина Гранта. И не нужно говорить что автомат не Вазовский - по мне так лучше.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
Прикол в том, что и АКПП делают нормально всего две фирмы в мире. остальные просто покупают oem. не изобретая велосипед.
Фирмы - Айсин и ZF.
И эта информация должна навести на мысль, что ей придет пизда через 20 000?
Почему цифра именно 20 к? Это статистика, что-ли?
Это сообщение отредактировал iobus - 20 мар 2017 в 17:56
Ну, что поделать. Кто-то не нюхал нормальных машин, кто-то (нюхавший) пал жертвой маркетинга. Одним словом - пипл хавает ((
Нормальных машин - это подержаных иномарок, по-видимому? :) И причем тут маркетинг - Дачия, аналогом которой является Ларгус, давно бестселлер в Европе.
Это сообщение отредактировал iobus - 20 мар 2017 в 17:58
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Пробег 80к - АКПП исправна - машина Гранта. И не нужно говорить что автомат не Вазовский - по мне так лучше.
там наверно автомат Айсиновский стоит, он неубиваем, но с мотором толком не настроен, прет хорошо но жрет бенз в городе да?
Спасибо Бу Андерссону за Весту. Никогда бы не подумал, что вернусь за руль отечественного автомобиля. Но СЛУЧАЙНО от нечего делать ( целый час свободного времени был) решил глянуть на Х-рей. Не понравился - совсем маленький. А вот Веста внутри - огромная для своего класса. Заказал тут же тест-драйв. И купил, хотя не планировал - было на чём ездить. Нет, конечно, есть недочёты и детские болезни, но машина реально хорошая. Не смотря даже на странный робот, получаю удовольствие от езды. Резину, кстати, от Фокуса зимнюю поставил 205/55R16
тонко тролиш, мастерски))))
Я бы с тобой согласился полгода назад. Но я действительно пересел на Весту после третьего Фокуса и не жалею. Много в моей жизни было автомобилей, а первая иномарка появилась в 91-м году( Вольво-343). С начала 2000-х на наших машинах не ездил ( ну почти ). И не собирался больше иметь. Но прокатился на Весте и решил попробовать. Пришлось любимого Цедрика (леворульного!!!) продать.
Ларгус по своей надежности и ремонтопригодности им сто очков форы даст. Именно от Логана и сандеро на свои машины ставят владельцы Вест, когда у них лопается бачок обывайки. Потому что ждать оригинала говенного качества приходится от 2 недель до месяца.
была 9 летняя машина...ваабще ничего не делал внутри капота, даже не мыл.
У меня логан. Тот же ларгус. В ремонте простой как 5 копеек. И да, хочу ларгус. Жена против, как автобус говорит.
За 600-700к можно нормальную машину найти ))
Я его купил с рук за 200. Фаза 1. 4 года ему было. Ещё 4 накатал. Кроме ТО ничего не делал.
Это сообщение отредактировал MaximKapitan - 20 мар 2017 в 18:11
Блядь, от этой фразы меня всегда вымораживает просто... За что спасибо? За то, что он закрыл проект Веста? А потом, когда по шапке за это получил, просрал немерено денег, перенеся зачем-то Весту в Ижевск? За что, блядь, ему спасибо?
Блядь, от этой фразы меня всегда вымораживает просто... За что спасибо? За то, что он закрыл проект Веста? А потом, когда по шапке за это получил, просрал немерено денег, перенеся зачем-то Весту в Ижевск? За что, блядь, ему спасибо?
Да ладно? А что он сделал плохого? При нем вышла новая модель. Какие новые модели будут на вазе через 5 лет?
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Потому что не на это бабки выделяются а на попилить между своими блатными смежниками по поставке палёных запчастей на конвейер...
Да ладно? А что он сделал плохого? При нем вышла новая модель. Какие новые модели будут на вазе через 5 лет?
Начнём с того, что хорошего он тоже нихуя не сделал. То, что при нём вышла новая модель, это нихуя не его личная заслуга. Не будьте наивными идиотами, для запуска новой модели с нуля требуется несколько лет. На тот момент, когда пришёл Андерсон, машина была практически готова, уже было закуплено оборудование. А этот мудак взял, и закрыл этот проект. Вообще. Включая Хрей, который должен был базироваться на той же платформе, что и Веста. Учитывая количество вложенных средств, он был вынужден возобновить проект, но всё же поднасрал, перенеся Весту в Ижевск. Что стало с Хреем, всем и так известно
Да ладно? А что он сделал плохого? При нем вышла новая модель. Какие новые модели будут на вазе через 5 лет?
Начнём с того, что хорошего он тоже нихуя не сделал. То, что при нём вышла новая модель, это нихуя не его личная заслуга. Не будьте наивными идиотами, для запуска новой модели с нуля требуется несколько лет. На тот момент, когда пришёл Андерсон, машина была практически готова, уже было закуплено оборудование. А этот мудак взял, и закрыл этот проект. Вообще. Включая Хрей, который должен был базироваться на той же платформе, что и Веста. Учитывая количество вложенных средств, он был вынужден возобновить проект, но всё же поднасрал, перенеся Весту в Ижевск. Что стало с Хреем, всем и так известно
А когда он разогнал какойто офис с девушками которые нихуя не делали - этопоказуха? Когда он гонял начальников цехов по туалетам тоже показуха? Не при нем ли начали исправлять косяки вы выпущенных моделях? появилась горячая линия Автоваза, сервис стал острее реагировать, так же были звонки с автоваза покупателям, которые спрашивали- понравилась покупка? Так же он сокращал работников, плохо ли? Если после сокращения работа так же выполняется, то чем занимались эти работники?
Это сообщение отредактировал Artyr555 - 20 мар 2017 в 18:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com