Поддерживать надо таких молодых ребят,глядишь и что нибудь действительно прорывное сделают
Поддерживать надо. Но и молодым ребятам не стоит забывать о реалиях. Потому как такой КАМАЗ потребует ремонт в течение первых десятков километров, а учитывая плюшки и свистоперделки сделать это можно будет в официальном сервисе.
Мда, клиренс у него как раз для наших дорог. Дизайн-то дизайном. Интересно, насколько продумано юзабилити такой модели. Ремонтопригодность, доступ к двигателю, техническим жидкостям, ходовой. Обзорность из кабины, удобство посадки. Вот, например, как забираться в кабину-то? Никакой ступеньки не предусмотрено? "Рисовать" все горазды, а ты попробуй попользоваться нарисованным!
Кстати, судя по видео, "доверху" такой полуприцеп загрузить не получится - стенка мешает, при подъеме не до конца открывает отсек.
Да, понятно, все это критика, "сам попробуй" и тд. Но все же хочется надеяться, что студент рассчитал все эти нюансы, технологии изготовления и использования. Просто если это что-то типа курсовой работы по использованию, скажем, 3dMAX - это одно. А если это дипломная работа (хотя, 19 лет - рано, конечно), то хотелось бы доработанного и проработанного проекта.
Это сообщение отредактировал Lamer84 - 19 июл. 2017 г. в 13:23
Мда, клиренс у него как раз для наших дорог. Дизайн-то дизайном. Интересно, насколько продумано юзабилити такой модели. Ремонтопригодность, доступ к двигателю, техническим жидкостям, ходовой. Обзорность из кабины, удобство посадки. Вот, например, как забираться в кабину-то? Никакой ступеньки не предусмотрено? "Рисовать" все горазды, а ты попробуй попользоваться нарисованным!
именно за это технологи так люто ненавидят дизайнеров. они нарисуют красивую хуйню, а технологам это в жизнь воплощать. ну и конечно на выходе получается совсем не то, что замысливалось изначально.
это дальнобойный грузовик нового поколения, в котором сделан упор на аэродинамику
Если бы хорошо учился Артём, то знал бы, что щётки стеклоочистителя надо прятать под дефлектор, а не въёбывать на всю лобовуху две палки, которые ещё и СВИСАЮТ с панорамного стекла.
Вот такая херня и начинается, когда дизайнеры да менеджеры пытаются протолкнуть свое видение. Ну на секундочку, представим. Махина, весом 15 тонн, да груженная, 20-30 тонн на прицепе. 300-500-1000 лошадинных сил трудятся, чтоб тащить ЭТО со скоростью 40-50-80км\ч. И тут- "аэродинамика". Ага, конечно, наверное старые камазы не прут в гору только потому, что у них аэродинамика хреновая. Машины, тем более, грузовые, должны делать инженеры и конструктора, а не дизайнеры. Грузовик в первую очередь должен быть продуман с технической точки зрения. А кабина- та вон, как старые американцы-бескапотники, квадратную будку аллюминиевую на заклепки посадили, утеплили- и вперед. Без излишних дизайнерских приндыков. Ибо, целевая аудитория подобного транспорта не так много смыслит в дизайне)))
Рубленная хуета, из разряда так проще. А изгибы я еще рисовать не научился.
//КАМАZ E-Truck – это дальнобойный грузовик нового поколения, в котором сделан упор на аэродинамику.//
Ну да аэродинамика так и прет. Практический плоский перед, это конечно верх аэродинамики.
3D макс на троечку, или даже 2 с плюсом. Мало мелких деталей, проблемы со светом и окружением.
Это сообщение отредактировал exoricst - 19 июл. 2017 г. в 16:41
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(сорян за Paint, другому не обучен 
)
yaplakal.com
ApueH19 июл. 2017 г. в 12:47