не вижу проблемы - если машину починили качественно - подушки поставили, усиление где нужно восстановили - почему нет?
тачки по каско ремонтируются - может не так глобально, но тоже меняются детали, подушки и прочее - и ездят... то что машина в аварии побывала - уже есть общая база вроде...
Более реальным представляется вариант, что вложились минимально, чтобы маржа была выше.Вместо подушек наверняка обманки.
Я далек от этого "бизнеса", но, справделивости ради... Купили за 160 тыр (а кто же этот порядочный человек, который продает битую машину, а не везет ее чразу в утиль?), вложили еще 150 тыр (итого 310 тыр). Заработали в итоге +109 тыр, или +33% на вложеный капитал. Вопрос - а чем они хуже от леруа мерленов, ашанов и прочих респектабелтьных бизнесменгов, торгующих с маржей не ниже 100%?
Покупают "тотальные" у страховых, а по поводу 3-4 недели работы и всего 100к" так там в параллель по несколько машин делают, так-что прибыль там нихуёвая.. Мою допустим "затоталили" т.к. ремонт у официалов был на 680к, при страховке на 713, при том что у неофициалов весь ремонт с материалами максимум 250 выходил, но в моём случае выгоднее было отдать страховой и забрать 700 рублей..
На сайте ГИБДД можно по вину узнать, в том числе и историю ДТП с машиной....
я когда перевернулся на своей девятке - никого в известность не ставил, приащили в гараж трактором, и забрали на восстановление на эвакуаторе. ДТП нигде не регистрировал, хотя по закону должен был По документам и базам машина чистая, а ей меняли крышу, двери и капот...
Это сообщение отредактировал woww - 10 ноя 2017 в 15:08
Если тачку как тут пишется делают за 4 недели с чистой прибылью в 109 тыщь! ( этож обычный оклад за месяц работы ) Работают над ней минимум двое, а то и трое... поделили и нифига не заработали
ты учти, что это всё на потоке, один неделю варит, другой неделю красит, третий неделю собирает, четвёртый неделю продаёт и так в месяц 5-6 автомобилей делают. честная работа и честные деньги.
не вижу проблемы - если машину починили качественно - подушки поставили, усиление где нужно восстановили - почему нет?
тачки по каско ремонтируются - может не так глобально, но тоже меняются детали, подушки и прочее - и ездят... то что машина в аварии побывала - уже есть общая база вроде...
Потому что а) в ряде случаев до состояния "как на заводе" не восстановить в принципе, б) стоимость ремонта уверенно превышает возможную прибыль. Поэтому их страховые и тоталят, потому что чинить их до нормального состояния дороже новой машины.
просто не все вкурсе !!!! весной брал 2 машины, жене и себе, смотрел трехгодовалые, естественно с толщиномером. многие когда приезжал , увидев сей аппарат, сразу говорили, а что не сказали что с ним приедите, и разговор начинался совсем по другому, рассказывали что где как. а некоторым не показывал, а просто ходил вокруг машины прикидываясь шлангом. стоят торгаши рассказывают нахваливают, а тут я раз !!!! сразу боль скорбь в глазах... так что народ, на авит его можно и за 500 руб в день взять в аренду, а купить от 3к, не ленитесь и просите друзей хотя-бы, просто ломят за хлам нереальные деньги, а ведь на вид машина как новая после таких работ, вот у людей и горят глаза !!! а себе выбрал, бочина немного крашеная, заводская 0.1 выдает, а здесь 0.2-0.3 , то-есть была притерта, зачишена и покрашена... на это даже не обратил внимания, взял не парясь.
Главное проверять ключевые элементы, а не тыкать каждые 2 см, недавно наблюдал из окна, как машину с толщиномером осматривали, проверяя каждые 5 см - это было нечто.
Самое смешное, когда толщиномером тыкают навесные двери-крылья от другой машины, а на погнутые лонжероны пофиг.
Это сообщение отредактировал Еретик - 10 ноя 2017 в 15:28
Я далек от этого "бизнеса", но, справделивости ради... Купили за 160 тыр (а кто же этот порядочный человек, который продает битую машину, а не везет ее чразу в утиль?), вложили еще 150 тыр (итого 310 тыр). Заработали в итоге +109 тыр, или +33% на вложеный капитал. Вопрос - а чем они хуже от леруа мерленов, ашанов и прочих респектабелтьных бизнесменгов, торгующих с маржей не ниже 100%?
Тем, что когда при аварии кузов такого изделия сложится, а вместо подушек вылетит птичка, то люди внутри немножко погибнут. А заплатили они как за машину. Или при постановке на учёт обнаружат вварку и спасут жизнь за 419т.р. Это как сравнивать людей, которые продают молоко втридорога, и тех, кто продаёт вместо молока крысиный яд.
Ну тогда расскажите уж, почему машина, например в этом посте, обязательно должна "сложиться"? То есть качественного ремонта, по вашему, не может быть в принципе?
Качественный ремонт стоит денег. Достаточно серьёзный качественный ремонт - стоит уже больших денег. Здесь делать заднюю и, вероятно, центральную стойки, как они себя поведут в случае повторного переворота - хз. А верить в то, что перекупы будут платить много денег за качественный ремонт, а не косметический...
Таким образом, чистая прибыль составила 109 000 рублей.
Это грязная прибыль. Отсюда нужны вычесть ценник запчастей, работу, транспортировки и другие расходы.
4 недели кто то ебался ее делал. 109 тысяч это его зарплата, не считая запчастей, аренды и расходных материалов. Экономисты, блин. С вами по-миру пойдешь.
А где обещанные детали бизнеса? То что покупают за копейки битую машину, за копейки детали с разборки, восстанавливают, накидывают сверху желаемую прибыль - это и дураку понятно.
У нас проще делают. У меня супруга на CR-V перевернулась, я машину делать не стал в круг уепанная, продал перепукам, они ее в китай загнали, через три недели уже мне обратно пытались ее же продать небита некрашена З.Ы, От меня до Китая 6 часов ходу по трассе, на МАПе на состояние биби похер, лишь бы заехать и проехать могла да китая.
Найти машину, доставить в мастерскую, 3-4 недели работы, неделя продажи и 109килорублей. Ну не знаю.
так-то так, только восстанавливал ее не один человек, фактически минимум 2, а скорее всего и трое работали месяц... плюс хозяин конторы наверняка есть... в итоге - "средняя за по россии"
Найти машину, доставить в мастерскую, 3-4 недели работы, неделя продажи и 109килорублей. Ну не знаю.
а никто и не говорил что это лёгкие и огромные деньги, но если сравнить с теми кто работает на производстве и при достаточно тяжёлом труде за месяц зарабатывает 30т.р. против этих 109т.р. то выглядит довольно неплохо...
не вижу проблемы - если машину починили качественно - подушки поставили, усиление где нужно восстановили - почему нет?
тачки по каско ремонтируются - может не так глобально, но тоже меняются детали, подушки и прочее - и ездят... то что машина в аварии побывала - уже есть общая база вроде...
Потому что сказки про восстановление усиления - всего лишь сказки для лохов. Если заводское усиление ушло, то ни в каком гараже ты его не восстановишь. Про пассивную безопасность слышали? Это когда узлы авто специально сминаются в кашу, что бы погасить энергию удара. Перекупы вытягивают машину на стапеле, приваривают новые элементы, а потом у машины при наезде в яму лопается лобовое стекло, уходит геометрия кузова. Или вообще по швам расходится там, где наваривали метал. Я даже не буду описывать банальные моменты, когда машина вся протекает после каждого дождя, так как зазоры диаметром с член слона и уплотнители не прилегают из-за этого.
Найти машину, доставить в мастерскую, 3-4 недели работы, неделя продажи и 109килорублей. Ну не знаю.
Если один все делал, еще как-никак, а если вдвоем-втроем...
Вот типичный покупатель такой машины. Перекуп сам практически ничего не делает. Он только ищет машину, покупает ее и продает. Как правило, машина даже не переоформляеся на перекупа. Для восстановления есть Ара-сервис и разборка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com