В Корее вышел новый Grand starex

Цитата (iurok @ 30.01.2018 - 01:04)

Вот это поворот.... А пробег? Какой пробег у этого авто?

Не знаю, да и какая разница, на многократно политом помоями самом древнем уазе такого никогда не видел, а на иномарках сколько угодно.

Цитата (Прохожий960 @ 30.01.2018 - 00:08)

Цитата (iurok @ 30.01.2018 - 00:04) Вот это поворот.... А пробег?  Какой  пробег  у  этого авто? Проблема у Старексов, это которые для внутреннего рынка Кореи, у H-1, который продается у нас, такого нет, правда как и полного привода. ЗЫ Задняя дверь, в средних широтах России, "цветет" на второй год, в Сочи, такой проблемы нет, может поэтому, там их много?

Полного привода нет, это да. Иногда это проблема, особенно зимой. Но в целом больших проблем это доставило только один раз. И то сам виноват, в песок залез и закопался.
А по кузову пока не заметил... Или у меня что не так?

Это сообщение отредактировал Yanes78 - 30 янв. 2018 г. в 00:17

Цитата

на 150, менял ГРМ+помпу, всё...

Я дико извиняюсь, что влез в спор. Но поясните - ремень ГРМ или ГРМ в сборе. Это несколько разные вещи. А, если ГРМ. то это действительно

Цитата

всё...

Даже можно помпу не считать

Цитата (iurok @ 30.01.2018 - 00:04)

Вот это поворот.... А пробег?  Какой  пробег  у  этого авто?

Ну так сказали же, 13 лет автомобилю. И при этом не известно, в каких условия он эти тринадцать лет прожил. Может в море лежал. ;)

Это сообщение отредактировал Yanes78 - 30 янв. 2018 г. в 00:26

Цитата (pm4 @ 30.01.2018 - 00:17)

Цитата на 150, менял ГРМ+помпу, всё... Я дико извиняюсь, что влез в спор. Но поясните - ремень ГРМ или ГРМ в сборе. Это несколько разные вещи. А, если ГРМ. то это действительно Цитата всё... Даже можно помпу не считать

На Гранд Старексе нет ремня ГРМ. Цепь у него в ГРМ. Точнее, три цепи. Их рекомендуется менять через 150 000 пробега. Процедура на самом деле несложная, хотя и требует отвинчивания и завинчивания большого количества болтов и гаек. По кузову могу сказать, что у машины возрастом 10 лет ржавчина появляется на задней и водительской двери. Автомобиль при этом сам по себе надежен и неприхотлив. В ремонте несложен, даже я бы сказал, приятен. Если что - езжу на ГС уже пять лет, у меня ГС 2008 г. И следующий скорее всего тоже будет ГС.

Цитата (Shadowru @ 29.01.2018 - 22:49)

Цитата (iurok @ 29.01.2018 - 22:47) За  три с лишним года  проехал более  100.000 км.   Поломок не было  вообще! Зато теперь жди их сразу кучей. Редкий D4CB ходит больше 150К без проблем. Если что, в теме, да и служебный Гранд 170 отходил... Менялись цепи, интеркулер (дважды), турбина и вся подвеска по кругу

это смотря как ездить, мой гранд 2011 года пробег 170000 км., да, интеркулер ходит в среднем 70000 км. ввиду своей хлипкой конструкции, турбину отремонтировал сам 3 года назад, по подвеске только стойки стабилизатора менялись, форсунки на подходе, к двиглу вообще вопросов не было. Имеется 2 машина, киа соренто бл 2008 г., с таким же движком и пробегом 130000, там только поменял клапанную крышку, т.к. есть у них болезнь, кто в теме, тот знает о чём я. Всё зависит от ухода за машиной, так что многие ходят без проблем больше 200000+

Цитата (Yoxoxo @ 30.01.2018 - 09:42)

Цитата (Shadowru @ 29.01.2018 - 22:49) Цитата (iurok @ 29.01.2018 - 22:47) За  три с лишним года  проехал более  100.000 км.   Поломок не было  вообще! Зато теперь жди их сразу кучей. Редкий D4CB ходит больше 150К без проблем. Если что, в теме, да и служебный Гранд 170 отходил... Менялись цепи, интеркулер (дважды), турбина и вся подвеска по кругу это смотря как ездить, мой гранд 2011 года пробег 170000 км., да, интеркулер ходит в среднем 70000 км. ввиду своей хлипкой конструкции, турбину отремонтировал сам 3 года назад, по подвеске только стойки стабилизатора менялись, форсунки на подходе, к двиглу вообще вопросов не было. Имеется 2 машина, киа соренто бл 2008 г., с таким же движком и пробегом 130000, там только поменял клапанную крышку, т.к. есть у них болезнь, кто в теме, тот знает о чём я. Всё зависит от ухода за машиной, так что многие ходят без проблем больше 200000+

Мы работаем с Кореей, поэтому за машиной следили и запчасти ставились только оригинальные.

Забыл ещё - гниют они пиздец. Машины для внутреннего рынка имеют гораздо худшую защиту к коррозии по сравнению с экспортными

5 дверь гниёт, согласен, под стеклом, но этим болеют все минивэны

Старэкс - крутая тачка для семьи, когда не обладаешь бюджетом на мультивэн/v-class. Тачка очень хорошая в своих эксплуатационных характеристиках. Из основных косяков - покраска. Ну, очень не устойчива к нашему говну на дорогах. Сам давно задумываюсь о покупке такого для семьи. Но, пока никак не могу осилить желание ездить на седане D.
Новое поколение выглядит очень симпатично. Слежу за развитием сюжета.

Доп.антикор помогает сопротивляться "собянинским соплям".
з.ы. гранд старекс 12г. Пользую каждый день.

Цитата (thundercheef @ 30.01.2018 - 09:09)

На Гранд Старексе нет ремня ГРМ. Цепь у него в ГРМ. Точнее, три цепи. Их рекомендуется менять через 150 000 пробега.

Почему то Мицу требует менять ЦЕПИ на 90т. км!

Цитата (figwam @ 30.01.2018 - 10:10)

Старэкс - крутая тачка для семьи, когда не обладаешь бюджетом на мультивэн/v-class. Тачка очень хорошая в своих эксплуатационных характеристиках.

Я вас умоляю! Какая "крутая"??? С неразрезным задним мостом, бУхающим на каждой кочке, с соответствующей управляемостью мастодонта? Охренеть, теперь и "копейка" станет "крутой" тачкой для тех у кого денег нет на Шкоду...
ЗЫ "ходить" более 200т. км это не достижение, это ОБЯЗАННОСТЬ, дизельных вэнов/автобусов. Вон, вышеупомянутые Галактики/Smaxы, пригоняли из европ, УЖЕ с таким пробегом и они еще столько же по России-матушке...

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 30 янв. 2018 г. в 10:43

Цитата (iurok @ 29.01.2018 - 23:01)

А Grand starex  на дороге, как легковой автомобиль

Улыбался...
Не, если с самосвалом сравнивать, то конечно.

Цитата (pm4 @ 30.01.2018 - 00:17)

Цитата на 150, менял ГРМ+помпу, всё... Я дико извиняюсь, что влез в спор. Но поясните - ремень ГРМ или ГРМ в сборе. Это несколько разные вещи. А, если ГРМ. то это действительно Цитата всё... Даже можно помпу не считать

ес-но в сборе. Помпу выделил, тк покупал отдельно, родная стОит как хвост самолетный, купил HEPU.
Кстати, поначалу на этом пежошном дизеле, интервал замены ремня ГРМ, был 200 т. км, потом понизили до 150 тыщ, как раз из-за помпы, подтекала.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 30 янв. 2018 г. в 10:46

Цитата (iurok @ 29.01.2018 - 23:47)

Благодарю за терпение, я закончил. Сам владею грандстарексом 2014 года. Вожу на нем железяки. За три с лишним года проехал более 100.000 км. Поломок не было вообще! Текст частично взят тут http://www.starexclub.ru/

Знакомый возит людей в аэропорт, за 4 года пробег 650 тыс. км. Т5 фольксы у них до 400тыс.км не доехали , сколько сейчас пробег Х,З. У меня был Н 200 напрягал задний привод зимой.

Старекс - отличный бус, но без блокируемого заднего межколёсного зимой на нём тяжеловато

Цитата (Прохожий960 @ 30.01.2018 - 10:34)

Цитата (figwam @ 30.01.2018 - 10:10) Старэкс - крутая тачка для семьи, когда не обладаешь бюджетом на мультивэн/v-class. Тачка очень хорошая в своих эксплуатационных характеристиках. Я вас умоляю! Какая "крутая"??? С неразрезным задним мостом, бУхающим на каждой кочке, с соответствующей управляемостью мастодонта? Охренеть, теперь и "копейка" станет "крутой" тачкой для тех у кого денег нет на Шкоду... ЗЫ "ходить" более 200т. км это не достижение, это ОБЯЗАННОСТЬ, дизельных вэнов/автобусов. Вон, вышеупомянутые Галактики/Smaxы, пригоняли из европ, УЖЕ с таким пробегом и они еще столько же по России-матушке...

Вероятно, Вы даже не догадываетесь, что двух-трёх летний Гэлакси или $max из Германии обойдется дороже , чем у нас в салоне новый!. Конечно можно привезти ГЛП из Литвы. Я не пойму, Вы серьезно сравнивание S MaX и Старексы?

Это сообщение отредактировал iurok - 30 янв. 2018 г. в 12:50

У друга старекс 10 года, ездит нормально, не ломается. А у меня мультиван фолькс 11 года. В салоне мульт значительно удобнее и приятнее. У старекса сзади в диван не разложишь сидения, что бы комфортно поспать, а в мульте пожалуйста. Выглядит мультиван тоже гораздо интереснее. Да и полный привод практичнее заднего.

Цитата (AleksP @ 30.01.2018 - 11:13)

Т5 фольксы у них до 400тыс.км не доехали , сколько сейчас пробег Х,З. У меня был Н 200 напрягал задний привод зимой.

Если по жлобски обслуживать фолькса Т5, то понятно. Ходят они столько, сколько вы будете его правильно обслуживать. А когда "выжать все соки" из него, так конечно.

Нафига с ютуба видос- на Япе пережимать в говнокачестве?

Цитата

с клоном древнющего мицубисевского мотора, не самой лучшей конструкции,

Это наверное про D456. Так их на старексы давно не ставят, там счас D4CB - такой же как на kia sportage и hyundai porter. Мотор интересный, но частенько стучит из-за косячного маслонаноса и маслозабоника, поэтому на этих машинах рекомендуют уровень масла всегда держать по верхней отметке

Цитата (rus2205 @ 30.01.2018 - 11:23)

Старекс - отличный бус, но без блокируемого заднего межколёсного зимой на нём тяжеловато

По этой причине и был выменян на другое авто, задний привод легкая жопа и тяжелый перед не лучшее сочетание для скользкой дороги

Цитата (iurok @ 30.01.2018 - 12:35)

Цитата (Прохожий960 @ 30.01.2018 - 10:34) Цитата (figwam @ 30.01.2018 - 10:10) Старэкс - крутая тачка для семьи, когда не обладаешь бюджетом на мультивэн/v-class. Тачка очень хорошая в своих эксплуатационных характеристиках. <br>Я вас умоляю! Какая "крутая"??? С неразрезным задним мостом, бУхающим на каждой кочке, с соответствующей управляемостью мастодонта? Охренеть, теперь и "копейка" станет "крутой" тачкой для тех у кого денег нет на Шкоду...<br>ЗЫ "ходить" более 200т. км это не достижение, это ОБЯЗАННОСТЬ, дизельных вэнов/автобусов. Вон, вышеупомянутые Галактики/Smaxы, пригоняли из европ, УЖЕ с таким пробегом и они еще столько же по России-матушке... <br>Вероятно, Вы даже не догадываетесь, что двух-трёх летний Гэлакси или $max из Германии обойдется дороже , чем у нас в салоне новый!. Конечно можно привезти ГЛП из Литвы. Я не пойму, Вы серьезно сравнивание S MaX и Старексы?

Я советую приглядеться к Трэвалеру,(2,1 млн руб, с автоматом) у которого стоЯт те же агрегаты, двигатель+коробка, что и в довольно удачных Форд Галактика/Smax, которые успешно эксплуатировались в московском такси, более того я владею S-maxом, с нуля, пробег 200 т. км, за 6 лет. Сложилось устойчивое ощущение, что гораздо качественнее продукции ВАГа, до Макса, много лет ездил на дизельных гольфах-пассатах.

PS Форд Галактика/Smax, в салоне, с 15 года нет! Не поставляют.
Пригнанные легко отличить, у них робот на дизеле, для нас шли японские настоящие автоматы Айсин, французы, как раз их и ставят на свои 2-х литровые дизеля.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 30 янв. 2018 г. в 14:11

Цитата (evgens54 @ 29.01.2018 - 23:57)

Корейские автомобили — говно, как, собственно, и все современные машины… Одноразовая дрянь, которая становится опасной для экипажа и окружающих буквально на глазах…

Лачетти пробег 215 тысяч.Эксплуатирую 10 лет.В нещадном режиме.Ничего подобного не наблюдаю.Меняется только то,что должно меняться.Чёй то говно то???
А вот продавать и покупать нового корейца с салона уже боязно.Как и японца...Столько сейчас всего про эти солярисы всякие пишут...

Цитата (evgens54 @ 29.01.2018 - 23:56)

Такая же какашка как и первое поколение. 13 лет машине.

это что у тебя на фото за машина?
Гранды 10 лет только выпускаются.
Сам на нем 6 лет откатал, осенью продал, срочно деньги нужны были.
Проблема одна - без самоблока с пустой жопой по снегу плохо ездить.

Это сообщение отредактировал j26 - 30 янв. 2018 г. в 15:58