ХЗ. Ниву хвалят те у кого ее никогда не было. В городе ездить - ужасно просто- 16тые колеса без гидрача крутить тяжело с учетом городских маневров. 80 лошадей реально не хватает, по трассе при 90 км\ч в машине ужасный гул. оборотов под 4 тыщи.4 ступая коробка требует 5 передачи. в 5ти ступой коробке вечно вылеты 5 скорости из за масляного голодания. Кулибины придумали заливать масло установив машину под уклон, что бы масла влезло побольше . В лесу проходимость хороша, но места в салоне очень мало! Надо учесть что и расход у нивы очень огромный. А цена? цена у автомобиля -космос!
1. 15 колеса без усилителя даже моя жена в городе крутила спокойно. Делайте зарядку. Или занимайтесь онанизмом -тоже, говорят, развивает мышцы рук. 2. Гидрач на нивах давно стоит. 3. 110 по трассе идет уверено, быстрее тяжко. Гула особенного нету. 4. Коробкк давным давно 5ти ступка. Ничо не вылетает.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал mrnemo - 10 мар 2018 в 14:30
Костер ,Оригинал. Двигатель конечно не маловажная вещь, но главная фишка "Нивы" это ее эффективная, надежная и неубиваемая подвеска, и как следствие высочайшая проходимость. Что и показало участие "Нивы" в "Даккаре" и не только.
ХЗ. Ниву хвалят те у кого ее никогда не было. В городе ездить - ужасно просто- 16тые колеса без гидрача крутить тяжело с учетом городских маневров. 80 лошадей реально не хватает, по трассе при 90 км\ч в машине ужасный гул. оборотов под 4 тыщи.4 ступая коробка требует 5 передачи. в 5ти ступой коробке вечно вылеты 5 скорости из за масляного голодания. Кулибины придумали заливать масло установив машину под уклон, что бы масла влезло побольше . В лесу проходимость хороша, но места в салоне очень мало! Надо учесть что и расход у нивы очень огромный. А цена? цена у автомобиля -космос!
Я бы сказал на оборот. Ниву хают те кто ей не владел. И люди которые не знали для какой цели её приобрели. Я ценю её за её достоинства. А недостатки я нейтрализую своевременным обслуживанием и уходом. Сейчас нива популярна как не когда среди масс населения. А если бы машина не нравилась или бы не устраивала её бы не брали. Это самый доступный и дешёвый внедорожник в России.
На "Дакар-83" Пок заявил машину с новым мотором. Вместо исчерпавшего себя родного "сердца", был поставлен 2,4-литровый силовой агрегат Simca мощностью порядка 200 л.с. Изначально он был турбированным, но от этого "бонуса" отказались, выбрав максимальную надежность.
что мешает в дааное время омолгировать этот мотор для наших дорог в общем производстве?
ГАЗовцы вон Кумминс омолгировали и ничо, катают спокойно, и отзывы хорошие.
Тупизм и банальное воровство. Хуй его знает, сколько ярдов вложили в это убожество по имени автоваз, а на выходе получили дерьмо из иностранных запчастей по цене иномарки. За эти деньги можно было в чистом поле 2-3 автоваза построить. Не можем родить движок? Купи лицензию на тойотовский 2AZ он спокойно по миллиону ходит (в Дубае за неделю 4 такси видел с пробегом за 700к). С коробкой жопа? Лицензируй aisin! Нет денег на лицензии? Купи камри-разбери до болтика и пизди технологии! Вон самолеты копировали, которые изначально были сделаны в ебанутой американской системе измерения. Можно даже камри 30ку купить, все равно нашим современным машинам до нее, как до Луны
Это сообщение отредактировал Predatel - 10 мар 2018 в 15:04
Были Нивы, в том числе 21ая. Ни хуя плохого сказать. Не могу. Да у 21ой действительно гул после 80ти, но 213 просто безупречна (хотя 110км ч максимальная крейсерская скорость по сегоднящним мерка ни о чём). По мне 213ая одна из лучших коммандировочных машин (а я сейчас и с УаЗом и с Прадиком сравниваю)
От Нивы там остался только дизайн, а дизайн у ВАЗа был всегда на высоте, в отличии от качества сборки
"остался только дизайн"... Начинался "Дакар" как любительские гонки и отличий от серийных машин тогда было минимум. Сейчас-то там просто нет "конвейерных" машин! Были бы спец.гонки "без переделок", и Камаз бы серийный участвовал...
Нива это что-то с чем-то... можете тут писать что угодно и как угодно на нее передергивать но машина авно... полное... может конечно она во времена СССР каким-то чудесным образом собиралась качественно... я как вспомню поездку на своей, Самара-Сочи, у меня сразу левое колено болеть начинает...
Сейчас 200 сильные агрегаты ставят с заменой половины машины, хотя, видимо в 80-е нашли решение что трансмиссия и подвеска выдерживала табун в 2.5 раза больший, чем стоковый.
Это решение - хорошая прокладка между рулём и сиденьем. Только такое техническое решение позволяет не порвать трансмиссию от копейки двумястами коней на первом же старте.
Сейчас 200 сильные агрегаты ставят с заменой половины машины, хотя, видимо в 80-е нашли решение что трансмиссия и подвеска выдерживала табун в 2.5 раза больший, чем стоковый.
Это решение - хорошая прокладка между рулём и сиденьем. Только такое техническое решение позволяет не порвать трансмиссию от копейки двумястами коней на первом же старте.
что за бред? Если у тебя крутящий момент вырос в 2 конца, ты предлагаешь не жать на газ вообще и тупо ездить на холостых?
Там скорее всего либо замена КПП была, либо усиление всего и вся.
а я купил полгода назад вторым авто,не люблю людей,а на пузотёрке далеко от них не уедешь. сейчас же езжу туда куда глаза глядят. да,гудит,пердит,лампочки горят,но она увозит меня подальше от мудаков и насрать мне на гул,мелкие поломки и ваше сраное мнение
ХЗ. Ниву хвалят те у кого ее никогда не было. В городе ездить - ужасно просто- 16тые колеса без гидрача крутить тяжело с учетом городских маневров. 80 лошадей реально не хватает, по трассе при 90 км\ч в машине ужасный гул. оборотов под 4 тыщи.4 ступая коробка требует 5 передачи. в 5ти ступой коробке вечно вылеты 5 скорости из за масляного голодания. Кулибины придумали заливать масло установив машину под уклон, что бы масла влезло побольше . В лесу проходимость хороша, но места в салоне очень мало! Надо учесть что и расход у нивы очень огромный. А цена? цена у автомобиля -космос!
Без гидрача? На Ниве гидрач уже давно стоит. А про 4-ступку я вообще в замешательстве, я даже не помню, когда такие коробки перестали на Ниву ставить...
Нива это что-то с чем-то... можете тут писать что угодно и как угодно на нее передергивать но машина авно... полное... может конечно она во времена СССР каким-то чудесным образом собиралась качественно... я как вспомню поездку на своей, Самара-Сочи, у меня сразу левое колено болеть начинает...
Каждая машина проектировалась для своих условий эксплуатации. И НИВА разрабатывалась не для трассы и дальних пробегов. Это примерно тоже самое, что трактор К-700 поставить на ралли, и ругаться что он самый последний идёт, хотя мощности хоть отбавляй и проходимость изумительная.
ХЗ. Ниву хвалят те у кого ее никогда не было. В городе ездить - ужасно просто- 16тые колеса без гидрача крутить тяжело с учетом городских маневров. 80 лошадей реально не хватает, по трассе при 90 км\ч в машине ужасный гул. оборотов под 4 тыщи.4 ступая коробка требует 5 передачи. в 5ти ступой коробке вечно вылеты 5 скорости из за масляного голодания. Кулибины придумали заливать масло установив машину под уклон, что бы масла влезло побольше . В лесу проходимость хороша, но места в салоне очень мало! Надо учесть что и расход у нивы очень огромный. А цена? цена у автомобиля -космос!
Вы только учитывайте год разрабртки Нивы , тем более что стоимость это вообще не относися к техническим характеристикам
Хорошая машинка, меня вывозила из разных опп и ломалась бывало но доезжала до дома/гаража но из-за увеличения семейства пришлось продать и купить УАЗик. Фиг знает почему считают, что на ней по городу на ней тяжело, лично мне было совершенно нормально.
ХЗ. Ниву хвалят те у кого ее никогда не было. В городе ездить - ужасно просто- 16тые колеса без гидрача крутить тяжело с учетом городских маневров. 80 лошадей реально не хватает, по трассе при 90 км\ч в машине ужасный гул. оборотов под 4 тыщи.4 ступая коробка требует 5 передачи. в 5ти ступой коробке вечно вылеты 5 скорости из за масляного голодания. Кулибины придумали заливать масло установив машину под уклон, что бы масла влезло побольше . В лесу проходимость хороша, но места в салоне очень мало! Надо учесть что и расход у нивы очень огромный. А цена? цена у автомобиля -космос!
Вы только учитывайте год разрабртки Нивы , тем более что стоимость это вообще не относися к техническим характеристикам
450 000 за новый автомобиль. Человек походу в школе еще учится и денег только на сижки хватает.
Нива единственный Русский авто который экспортировался в Японию - одно это о многом говорит. Для своего времени в авто было много новых решений независимая ведущая передняя подвеска вместо моста, несущий кузов , постоянный полный привод и некоторые из идей были успешно использованы японцами - Сузуки - витара , Поджеро трех дверки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com