Выглядит внешне очень даже хорошо. Но видно ароизводить буханки с лопующимися и отрывающимися кузовами от рам лучше. написал с YapMe
я увидел что капот и крыло не стыковано и это только первое фото...
Машине 15 лет так то, хз что с ней за эти 15 лет произошло, что у нее теперь крыло не стыкуется. Главная проблема нашего автопрома - убогая убогость на конвейере, когда хорошие экземпляры превращаются в дерьмо - непрокрашенные, без грунтовки, с зазорами, с изначально мятой кузовщиной. Я долгое время работал в оптовых продажах уазовский з/ч. Отправляли все - от болта до кузова, а вот с кузовами/кабинами таких траблов насмотрелся - новый кузов с завода - весь кривой, косой, переваренный, местами шпаклеванный, ужас. Т.е. на этом заводе можно какой угодно супер автомобиль собирать - будет хрень, пока косяки не исправят (а их судя по всему исправлять не будут никогда).
Лучше бы настоящую Делику по лицензии выпускали, чем дурью маяться.
Делику говоришь? Пусть в меня плюются любители Митцубиси, но лично я ни чего хорошего в Делике не вижу. 4D56 чахлый, нежный. Склонен к перегреву и трещинам в ГБЦ. И гребанные балансировочные валы - недостаточно смазки, обрыв, привет капиталка. Компоновка деталей ужасная. Как то довелось в лесу менять вакумник тормозов. Пришлось снять торпеду и даже после этого, в четыре руки его с огромным трудом вытащили. А как обратно засовывали память благополучно стерла. Ну и внедорожные качества её сильно преувеличенны. Один радиатор АКПП под бампером чего стоит.
Делику говоришь? Пусть в меня плюются любители Митцубиси, но лично я ни чего хорошего в Делике не вижу.
А как же делика булка с моторчиком 4m40? тоже полукапотник
На этом кузове я не ездил, мало что могу сказать. Но сам чмосорок тоже та еще штучка. Он конечно мощен, моментен - не отнять. Но жруч дико. У друга такой на Паджерике. Ну и тоже любит "пузырить" и трескаться в районе ГБЦ. Вобщем, по моему, минусы перевешивают плюсы. А по обслуге и ремонту "булка" не далеко ушла от "кирпича". Самому не доводилось возиться, но по комментариям с джип-чата те же самые проблемы.
В тот момент, когда эту машину собирались ставить на конвейер, УАЗ прибрал себе Мордашев. Его управленцы прикинули затраты на запуск и сказали "денег нет" (аха, у Мордашева бедного). Разработку сдали в архив. Вся бригада, которая разрабатывала эту машину дружно уволилась. Теперь новые автобусы от группы компаний ГАЗ - это с их большим участием выпущены.
у меня сейчас Хайс. Среди современных леворульных бусов альтернативы по компактности-вместительности, надежности, просто нет. Кроме, разумеется, самого Хайса. Проходимость, да, не та, но даже то, что есть, более чем.
Это сообщение отредактировал АлександрЧе - 3 июл. 2018 г. в 11:17
Бус должен быть безкапотной компоновки имхо, иначе места в нем не более чем в паджеро-трупере. Нет длины салона - нет места.
В ДТП это расскажи праотцам...
Это да, лучше всем ездить на кукурузерах, в нём безопаснее. Однако бусы это или коммерческий транспорт или вездеходы. И тут место важнее. Как то ездят люди без капотов на фотонах, портерах,... А если просто возить по трассе более 4-х жоп есть минивэны.
Бус должен быть безкапотной компоновки имхо, иначе места в нем не более чем в паджеро-трупере. Нет длины салона - нет места.
Это ка MB Vito, ford transit, vw transporter, reno trafic, peugeot traveller, opel vivaro, Hyundai H.., газель ))) Mitsubishi Delica )))) по моему бескапотных микроавтобусов 1 к 10 и даже наверное меньше.
Какое уёбище,простите мне мой русский. Что в головах тех людей которые в 21 веке проектируют подобное?Есть поговорка такая:Если человеку,всю жизнь прожившему в бараке дать образование и попросить построить большой дворец он построит большой барак.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com