Бус должен быть безкапотной компоновки имхо, иначе места в нем не более чем в паджеро-трупере. Нет длины салона - нет места.
Да нафиг надо, на моторе сидеть. И в наших реалиях - чем больше капот, тем больше шансов в лобовом выжить!
Это сообщение отредактировал WildGarry - 2 июл. 2018 г. в 16:27
Чем спорная? Зря водители Лиазов при лобовом на моторный отсек запрыгивают? Если у тебя в салоне пихло, то это источник повышенной опасности при ДТП а так же вони, масла, жары и вибрации каждый день, если это автопром и не в идеале.
Это сообщение отредактировал WildGarry - 2 июл. 2018 г. в 16:35
Бус должен быть безкапотной компоновки имхо, иначе места в нем не более чем в паджеро-трупере. Нет длины салона - нет места.
Да нафиг надо, на моторе сидеть. И в наших реалиях - чем больше капот, тем больше шансов в лобовом выжить!
А надо оно затем, что любое решение - компромисс, а нахер вообще нужен бус- управляемость говно, салон большой холодно, обосрать все можно. Но факт в том что в безкапотном бусе буса больше, а ты ведь бус покупаешь
Цитата
Чтобы отговорить кого-либо от покупки любого автомобиля или просто обложить конкретную модель, достаточно взять из списка нужные пункты: 1. Год выпуска: а) б/у г. — будут сыпаться б) новые г. — тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель: а) немецкие г — нет настоящего японского качества б) японские г — нет настоящего немецкого качества в) корейские г — нет вообще никакого качества г) французские г — потому что г и все д) американские г — потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские г — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши г — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель: а) Бензиновый г — жрет много б) Дизельный г — ремонтировать дорого в) Гибрид г — батареи бешеных денег стоят г) Газ г — непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач: а) Ручка г — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка г — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат г — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор г — непременно сдохнет
5. Привод: а) Передний г — непонятно, как из заноса выходить б) Задний г — непонятно, как в занос не попасть в) Полный г — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов: а) Седан г — холодильник не влезет б) Хетчбек г — багажник маленький в) Универсал г — на фига этот сарай г) Купе г — назад лезть неудобно д) Кабриолет г — дует е) Автобус г — большой слишком
7. Класс авто: а) А г — мопед с крышей б) B г — едет как мопед, жрет как машина в) C г — типа большой, а на самом деле маленький г) D г — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E г — ну и как парковать эту корову? е) F г — вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль: а) Правый г — обгонять не получится б) Левый г — дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее: а) Тонировка г — ничего не видно б) Отсутствие тонировки г — все видно с улицы и жарко
Это сообщение отредактировал 4atlanin - 2 июл. 2018 г. в 16:40
Лучше бы настоящую Делику по лицензии выпускали, чем дурью маяться.
Делику говоришь? Пусть в меня плюются любители Митцубиси, но лично я ни чего хорошего в Делике не вижу. 4D56 чахлый, нежный. Склонен к перегреву и трещинам в ГБЦ. И гребанные балансировочные валы - недостаточно смазки, обрыв, привет капиталка. Компоновка деталей ужасная. Как то довелось в лесу менять вакумник тормозов. Пришлось снять торпеду и даже после этого, в четыре руки его с огромным трудом вытащили. А как обратно засовывали память благополучно стерла. Ну и внедорожные качества её сильно преувеличенны. Один радиатор АКПП под бампером чего стоит.
Вы показываете Делику, которой тридцать лет уже - выпускалась в 90-х.
А запчасти он где покупает на экспериментальное авто?
А че там покупать то? Половина от УАЗа двигатель, коробка, мосты, раздатка, остальное от баргузина. Этих деталей хоть жопой ешь в каждом мухосранске
Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 2 июл. 2018 г. в 21:20
Во Владимирской области очевидцы сфотографировали редкий фургон, над которым марка УАЗ работала 15 лет назад.
Полукапотный «вагончик» УАЗ-3165 «Симба» впервые показали на Московском автосалоне 1999 года. Рамное шасси — пускай и доработанное — было взято от внедорожника УАЗ 3162 «Симбир» (для тех, кто забыл: переработанный «Симбир» позднее станет «Патриотом»). Но, как обычно, на запуск новинки не хватило денег. В итоге, проект «нашей Mitsubishi Delica» пришлось на некоторое время отложить.
Надежда на воскрешение «Симбы» забрезжила через четыре года: в 2003-м публике представили автомобиль второго поколения — УАЗ-3165М. Новая версия отличалась перелицованным кузовом, полностью новой оптикой и более современной отделкой салона. В 2006-м УАЗ снова решил подразнить поклонников марки, выставив на этот раз уже рестайлинговую версию модели — 3165М.
Один из экземпляров УАЗ-3165М и засветился на фотографиях, сделанных подписчиком паблика «Подслушано у Автомобилистов | Владимир». Как видно по состоянию автомобиля, он достаточно активно эксплуатируется. При этом хозяин знает, что владеет редким экземпляром: «Таких машин всего 3, одна — в музее марки УАЗ», — отметил водитель необычного «уазика».
Лучше бы настоящую Делику по лицензии выпускали, чем дурью маяться.
Настоящую Делику даже японцы давно не выпускают Гламурная вариаторная херня, которая сейчас выпускается под названием Делика даже до буханки нихера не дотягивает
Это сообщение отредактировал evg489 - 3 июл. 2018 г. в 00:45
Лучше бы настоящую Делику по лицензии выпускали, чем дурью маяться.
тебе лицензию продадут? если да, то покупай, перепродашь уазу. а если приступ склероза пройдет, то вспомнишь, как мы опель покупали и что из этого вышло. эт только китайцам можно всякие вольвы скупать, а нам - фигушки. вдруг с делики бронетранспортер сделаем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не ты бля сейчас серьезно?
yaplakal.com