Начались экспортные поставки самого «оптимального» электромобиля Hyundai.

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 23:01)

Да и на вторичке прилипос. Мы же машину покупаем с расчетом на то, что бы потом ее можно было продать потом, а кому нужен гибрид с хуй пойми какой историей, от экспертов из интернета, который мамой клянутся, что охуенно всё.

Опять теория...А у меня-практика. ВСЕ машины продаются либо по аналогичной, либо по чуть более высокой цене. Спрос на гибриды растёт, ибо государство ещё не одуплило, что налоги-страховки на них смешные (300 руб/год транспортный, 2200 страховка последняя, вот, месячной давности, могу номер полиса кинуть). При этом динамика 2 литровой и вместимость камри (про приус) либо виша (про альфу). Многие, кто надо мной ржал в 2012, сейчас уже сами на гибридах гоняют. В Сибири.
ЗЫ: Вот "охуенно тепличные" условия проживания моей 20-ки. Фото 2012 года))

Это сообщение отредактировал userajust - 31 июл. 2018 г. в 23:13

за 42 штуки грина я свою делику 1998 года еще долгие годы буду живой поддерживать.

Я при -40 не катаюсь на велосипеде и не проезжаю в нем по 200 км каждый день.
Следуя логике многих товарищей, велосипедов быть не должно, и точка.

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 22:13)

Цитата (ВесельчакЛю @ 31.07.2018 - 22:12) А Хендай это вам не Тесла, это уже реальный массовый коммерческий проект. Можно сказать эра электромобилей началась. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Зимой этот массовый проект как себя в России вести будет. Сранный айфон при 15-25 градусах мороза, садится в ноль за час, с автомобилями будет такая же история. Раз в час будете в колонке гонять? Хуйня это всё, не для стран с холодным климатом, а брать на лето, у нас таких богатых людей в массе нет. Можно сказать, аналитик из тебя хуевый.

На, защитник роснефти.
Для аккумулятора мороз это не более чем снижение ёмкости. Что отлично решается встроенной системой подогрева аккумуляторов.
А телефон в мороз выключается, когда из за мороза аккум не в состоянии выдать достаточное напряжение. В машине это не проблема.


Это сообщение отредактировал keofox - 31 июл. 2018 г. в 23:15

Цитата (cera01 @ 31.07.2018 - 22:22)

Корейцы пиздить горазды, вот самый оптимальный электромобиль, первым доказавший что электро может быть действительно для всех. И кстати сейчас его первую версию в европе допродают по цене немного выше 20тыс. евро а это, учитывая цены бензина 1,5евро/литр и то что электромобили могут в многих городах европы парковаться бесплатно, уже весьма заманчивое предложение

Точно такой лиф купил сосед. Была у него девятина, а тут вижу это. Ни разу не видал чтобы заряжался дома. Наверное где-то есть альтернативный источник Так что будущее уже здесь. Кста, в мороз наблюдал картину: пришел, сел и поехал. Тихо без суеты. Так необычно.

Это сообщение отредактировал valery78 - 31 июл. 2018 г. в 23:21

все это звучит действительно красиво, но! расстояния в Европе и в России несопоставимы. В Ростов на Дону 1100 км, 2-3 зарядки ,мну в деревню 550 км. Москва-Питер хуй с ним, цивильные места и всё равно 1,5 часа отдай не греши на зарядку. Я конечно не дальнобойщик и на дальняки езжу редко, но мну что вторую машину для этого брать? не, я пока на ДВС и желательно что бы поменьше ассистентов.

Это сообщение отредактировал model101 - 31 июл. 2018 г. в 23:21

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 22:13)

Зимой этот массовый проект как себя в России вести будет. Сранный айфон при 15-25 градусах мороза, садится в ноль за час, с автомобилями будет такая же история. Раз в час будете в колонке гонять? Хуйня это всё, не для стран с холодным климатом, а брать на лето, у нас таких богатых людей в массе нет. Можно сказать, аналитик из тебя хуевый.

В Норвегии 39% автопарка электромобили, 13% гибриды. Потому что на одной зарядке зимой можно проехать 200 км. Норвегия южная страна, ага.
Можно сказать, аналитик из тебя хуевый. Но пиздабол ты знатный.

Любопытно - да, необычно - да. Но всеж, обычный атмосферник - вот это наше все.

Вот спросили тут уже. И я спрошу. Заряжать это чудо где? И второй вопрос, как электросамокат у мужика дома загорелся все уже смотрели? Так там детская батарейка совсем. При аварии все что она запасла, она почти мгновенно и выделит. В виде огня, тепла, и других спецэффектов. Нет пока батареек надёжных. И безопасных.

Перед как бы намекает

А если поломается? А где я аптеку в соседнем селе найду чтоб бензина купить? Не, я уж лучше на конях дальше ездить буду. Коня на луг поставил на час, отдохнул и поехал дальше.

Цитата (lcdlynx @ 31.07.2018 - 22:12)

Электромобили - переходная форма средств передвижения. Львиную долю цены автомобиля составляет аккумулятор, который быстро изнашивается. Будущее за водородным двигателями. Открытие дешевого катализатора вместо платины, это сразу нобелевская).

Помнится где то последствия показывались дешевого катализатора.

А ну точно Кин-дза-дза.
Ни воды ни леса. Пустыня и господин пэ жэ.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Дорого они еще стоят.Лет через десять,возможно ситуация поменяется.Плюсом можно назвать то,что ломаться в электрокаре особо нечему,минус нет инфраструктуры,долгий заряд,короткий ход.

Цитата (ВесельчакЛю @ 31.07.2018 - 22:00)

Clean Technica называет Kona EV лучшим вариантом за свои деньги. Цены на версию с самым большим аккумулятором начинаются от $40 000. Это цена в Норвегии — стране, которая первой вошла в эру электрокаров. На других европейских рынках кроссовер стоит дороже. В Германии это 39 000 евро, во Франции — 42 000 евро. В Великобритании придется заплатить 36 000 фунтов.

В России будет стоить 70 000 евро. По крайней мере у ЭлектроКангу именно такое ценообразование для нашей страны.

Дизель тема, электро только для покатушек дом работа дом, поездка даже на 200 км от дома может стать проблемой, только вот дизель у нас Г, малообьемные моторы от него быстро дохнут.

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 22:13)

Цитата (ВесельчакЛю @ 31.07.2018 - 22:12) А Хендай это вам не Тесла, это уже реальный массовый коммерческий проект. Можно сказать эра электромобилей началась. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Зимой этот массовый проект как себя в России вести будет. Сранный айфон при 15-25 градусах мороза, садится в ноль за час, с автомобилями будет такая же история. Раз в час будете в колонке гонять? Хуйня это всё, не для стран с холодным климатом, а брать на лето, у нас таких богатых людей в массе нет. Можно сказать, аналитик из тебя хуевый.

Это норвегам нужно рассказывать, что они дебилы, и купили уже более 30% автопарка электрических средств передвижения.

Это сообщение отредактировал hedtrik - 31 июл. 2018 г. в 23:36

Цитата (H0m0ludens @ 31.07.2018 - 22:21)

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 22:13) Цитата (ВесельчакЛю @ 31.07.2018 - 22:12) А Хендай это вам не Тесла, это уже реальный массовый коммерческий проект. Можно сказать эра электромобилей началась. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Зимой этот массовый проект как себя в России вести будет. >>Это цена в Норвегии — стране, которая первой вошла в эру электрокаров В Норвегии зарегистрировано 150 тысяч электромобилей Это 5% от всего рынка автомобилей. Но чукча не читатель, чукча писатель - главное всё обосрать, дааа?

В Норвегии даже на общих стоянках есть розетки для подключения встроенного "кипятильника" предпускового подогрева двигателей. Тем более то же самое есть у каждого частного домика. Среднегодовой и дневной пробег норвежского автомобилиста можете представить? От одной розетки до другой... Для них действительно не проблема розетки немного модифицировать для длительной зарядки электрокара. Или вы реально считаете, что кто-то будет на общественной 80 киловаттной заправке по полчаса ждать?

И о климате Норвегии вы очевидно только по ее широтному расположению судите и никогда зимой там не бывали. А между тем жестоких минусов там практически не бывает - Атлантика и восточная ветвь Гольфстрима сильно смягчают колебания температуры.

Другой аспект: Норвегия богатая в среднем срезе страна, может себе позволить чудить. Третий аспект - налоговые преференции (случай этой страны) и лояльность относительно электромобилей в некоторых пунктах ПДД ряда других стран (типа разрешения парковаться бесплатно или ездить по полосам общественного транспорта). Но когда доля электротранспорта превысит 20-25% все эти преференции тихо отменят...

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 31 июл. 2018 г. в 23:37

Цитата (H0m0ludens @ 31.07.2018 - 22:21)

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 22:13) Цитата (ВесельчакЛю @ 31.07.2018 - 22:12) А Хендай это вам не Тесла, это уже реальный массовый коммерческий проект. Можно сказать эра электромобилей началась. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Зимой этот массовый проект как себя в России вести будет. >>Это цена в Норвегии — стране, которая первой вошла в эру электрокаров В Норвегии зарегистрировано 150 тысяч электромобилей Это 5% от всего рынка автомобилей. Но чукча не читатель, чукча писатель - главное всё обосрать, дааа?

Норвегия по климатической зоне соответствует Крыму.
Но, тем не менее, в сети полно отзывов по Нисану Лиф. Все довольны, в том числе и зимой.

Цитата (zoom70 @ 31.07.2018 - 23:17)

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 22:13) Зимой этот массовый проект как себя в России вести будет. Сранный айфон при 15-25 градусах мороза, садится в ноль за час, с автомобилями будет такая же история. Раз в час будете в колонке гонять? Хуйня это всё, не для стран с холодным климатом, а брать на лето, у нас таких богатых людей в массе нет. Можно сказать, аналитик из тебя хуевый. В Норвегии 39% автопарка электромобили, 13% гибриды. Потому что на одной зарядке зимой можно проехать 200 км. Норвегия южная страна, ага. Можно сказать, аналитик из тебя хуевый. Но пиздабол ты знатный.

На первой странице только 5% автопарка Норвегии - электромобили. На этой уже почти четыре десятка. Быстро растет. )))

з.ы.: Последний раз в Норвегии в марте был в паре заштатных городишек. Даже Примус ни разу не попался...

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 31 июл. 2018 г. в 23:46

Цитата (bigbadwolf @ 31.07.2018 - 23:32)

Дизель тема, электро только для покатушек дом работа дом, поездка даже на 200 км от дома может стать проблемой, только вот дизель у нас Г, малообьемные моторы от него быстро дохнут.

Быстро это насколько быстро? Мои 1.5 литра TD уже пробежали 250 тыщ, из них 150 тыщ минимум только по России. И всё работает ровно, масло не жрет, не коптит, в -30 заводится.
Только я за 1.5 года уже полтинник накатал. Вообще без единого нарекания. Машина 2009 года, так что пробеги более чем реальные. Точнее на приборке то скрученный 150, но в центральном компе 250.

Это сообщение отредактировал Xelly - 31 июл. 2018 г. в 23:45

интересно почему хюндай первый а не какие-нибудь другие автогиганты

Цитата (4ugunkin @ 31.07.2018 - 22:47)

Цитата (Скальпель @ 31.07.2018 - 22:13) Цитата (ВесельчакЛю @ 31.07.2018 - 22:12) А Хендай это вам не Тесла, это уже реальный массовый коммерческий проект. Можно сказать эра электромобилей началась. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Зимой этот массовый проект как себя в России вести будет. Сранный айфон при 15-25 градусах мороза, садится в ноль за час, с автомобилями будет такая же история. Раз в час будете в колонке гонять? Хуйня это всё, не для стран с холодным климатом, а брать на лето, у нас таких богатых людей в массе нет. норвегия вроде не южная страна, морозы бывают не меньше наших.

в норвегии так то климат морской типа, а в сибири например континентальный.
тут разница, однако...
мурманск вот за полярным кругом, а в новосибирске, например, морозы покруче будут...
я и там и там бывал, есличе.

Цитата (Xelly @ 31.07.2018 - 23:42)

Цитата (bigbadwolf @ 31.07.2018 - 23:32) Дизель тема, электро только для покатушек дом работа дом, поездка даже на 200 км от дома может стать проблемой, только вот дизель у нас Г, малообьемные моторы от него быстро дохнут. Быстро это насколько быстро? Мои 1.5 литра TD уже пробежали 250 тыщ, из них 150 тыщ минимум только по России. И всё работает ровно, масло не жрет, не коптит, в -30 заводится. Только я за 1.5 года уже полтинник накатал. Вообще без единого нарекания.

Возможно и заводится. Только вот лично я таскал бензиновой крестой ниссана террано дизелька, который просто за мной ехал в поле и заглох нахуй. На ходу. Замёрз, сцукан. Правда, темпер был за -45, но тем не менее. Дизель в ЦФО и дизель в СФО-пиздец, какие разные вещи))) И про песню от питерцев "климат, влажность"-тож не надо. У нас тут и речки незамерзающие под боком, и водохранилище площадью в десяток Питеров-и ничё. Климат всё равно, сцука, "континентальный")))

Это сообщение отредактировал userajust - 31 июл. 2018 г. в 23:48

Цитата (waymark @ 31.07.2018 - 23:44)

интересно почему хюндай первый а не какие-нибудь другие автогиганты

Первый в чем? В России вполне реально официально на заказ привести Твизи и Кангу ЗЕ. Причем не первый год привозят. Вот только кому они тут нах нужны по таким ценам по которым привозят.

Цитата (waymark @ 31.07.2018 - 23:44)

интересно почему хюндай первый а не какие-нибудь другие автогиганты

БМВ и Ниссан, скажем, для вас недостаточно гигантские?

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 31 июл. 2018 г. в 23:47