Автобусы СССР: известные и малоизвестные, красивые и не очень

Вспомогательной машиной к ПТС-ЦТ "Лотос", как правило, являлись обычные ЛиАЗ-677, соответствующим образом переоборудованные. Вспомогательная машина - практически грузовик-фургон, необходимая для перевозки и хранения кабелей, штативов, станков телекамер, самих телекамер и т. п. Также используется как "подсобка" для обслуживающего персонала, поэтому для вспомогательной машины предпочитают использовать автобусы. Иными словами "ПТС" - это, как правило, 2 машины: основная и вспомогательная (например, ЛиАЗ-5932 + ЛиAЗ-677).

Своих индексов у вспомогательных ЛиАЗов не было, такая переделка стандартных автобусов осуществлялась на одном из заводов - авторемонтном или телерадиооборудования. В салоне помимо кузова для хранения вещей имелись 6 мест для обслуживающего персонала – это, как правило, 2 трехместных «диванчика» спереди салона. (со скейлфорума)

...

...

Цитата (DarkIvan @ 27.08.2018 - 22:08)

Лиаз 5256 Тоже 70-ые годы. В серию не пошел.

Ээээ...
Это 5256-то в серию не пошёл?

Цитата

А ,я, думаю что проблема была в уравниловке « нафиг им ещё делать транспорт с комфортом, автомат, пнемоподвеска, зажрались там .

автомат стоял на Лиазах там же и была пневмоподвеска ...пневмоподвеска была и на Лаз Турист
Это сообщение отредактировал лукас - 27 авг. 2018 г. в 22:39

Цитата (mushuk77 @ 27.08.2018 - 21:55)

11. А здесь на фото более ранний ЛАЗ-695Е «Львов». Кто-то и такие вспомнит.

У нас в городе такие на маршрутах бегали, пока их на ЛИАЗы не заменили.

...

...

Цитата (DarkIvan @ 28.08.2018 - 01:32)

Цитата (leon84 @ 28.08.2018 - 03:29) Цитата (Ленинжиф @ 27.08.2018 - 22:22) По количеству не запущенных в серию автомобилей - СССР первый в мире. Было много интересных разработок, но бюрократия, наплевательство и выжившие из ума престарелые чиновники делали своё дело. А ,я, думаю что проблема была в уравниловке « нафиг им ещё делать транспорт с комфортом, автомат, пнемоподвеска, зажрались там . Скорее в том, что директора заводов не хотели осваивать новые модели. Ведь постановка новой модели на конвейер, это остановка производства, падение плановых показателей, ну и куча других головняков.

Не не не.
Иногда блокировало министерство все же.

Экспериментальный НАМИ-0159 1972 г. с рабочим местом водителя на втором этаже

В 1967 году в Ницце на 18-й Международной автобусной неделе был продемонстрирован автобус ПАЗ-665Т, где он был отмечен большой серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму.

ПАЗ-Турист-люкс состоял из трех отсеков, разделенные между собой перегородками. В первом отсеке располагался пассажирский салон и площадка, занимаемая местом водителя и экскурсовода. Комфортабельный автобус был рассчитан на 24 пассажирских мест, которые были оборудованы индивидуальным электрическим освещением, каждое пассажирское сидение имело возможность регулировки. Кресла были анатомические с подголовниками, импортного производства. На каждое кресло принудительная потолочная вентиляция распределяла воздушные потоки.

Во втором отсеке ПАЗа разместили бар, умывальник и гардероб для верхней одежды. Там же разместили розетку для подключения электробритвы. В третьем отсеке располагался багажный отсек, доступ в который обеспечивался как через правую и левую боковые двери в задней части кузова, так и изнутри салона. Эти же двери с откидными подножками использовались, как аварийные выходы. Две перегородки между отсеками и заднее расположение двигателя позволило снизить шум от двигателя в пассажирском салоне до уровня легкового автомобиля.

В серию, разумеется, не запущен.

Цитата (лукас @ 27.08.2018 - 22:34)

автомат стоял на Лиазах ...пневмоподвеска на Лаз Турист

Ну, у ЛиАЗ-677 в каком-то смысле тоже пневмоподвеска )

Станция цветного телевидения ПТВС-2ЦТ

...

Цитата (BattlePorQ @ 28.08.2018 - 03:34)

Ээээ... Это 5256-то в серию не пошёл?

Виноват. Пошел. Но куда позже, и в несколько измененном виде.

Цитата

Ну, у ЛиАЗ-677 в каком-то смысле тоже пневмоподвеска )

да в прямом смысле и есть ..просто пропустил ...уже исправил .. там выше кстати на стеллаже в салоне автобуса лежит пневмоподушка ...думаю -с Лиаза

Цитата (Tropilexen @ 27.08.2018 - 15:28)

ЛАЗы-695Н, до сих пор рабочих и прочий персонал возят из Чернобыля в Киев, не такие новенькие как на следующей картинке конечно

У нас такие по городу вплоть до конца 90-х годов бегали. Единственный городской транспорт был.

Передвижной медицинский диагностический центр «Мираж-1» на базе ЛиАЗ-5256, 1990

КАвЗ-685 на базе ГАЗ-53

А я эти любил.
А ещё их издалека было слышно.Помню дед по пятницам на последнем приезжал,как услышу рёв вдалеке-ноги в руки и на остановку,встречать)

Цитата (ДолБилл @ 27.08.2018 - 22:42)

А я эти любил.

О да. От одного запаха за километр наизнанку выворачивало )

Кафе-мобиль ЛиАЗ-5256.05 разработки НТЦ ПО «ЛиАЗ», 1990

Цитата

КАвЗ-685 на базе ГАЗ-53

..такой был в личном пользовании у Вас.Алексеева... ...

Цитата (leon84 @ 27.08.2018 - 22:29)

А ,я, думаю что проблема была в уравниловке « нафиг им ещё делать транспорт с комфортом, автомат, пнемоподвеска, зажрались там .

Что за чушь? Тот же лиаз был с автоматом. А экарусы поголовно с пневмоподвеской и половина с автоматом. Но тот же автомат меняли, ломался часто, тогда автоматы были в зачаточном состоянии.

Цитата

О да. От одного запаха за километр наизнанку выворачивало )

это точно ... и кстати -там тоже пневмоподвеска