Автобусы СССР: известные и малоизвестные, красивые и не очень

Цитата (mushuk77 @ 28.08.2018 - 00:50)

20 фото via 1. ПАЗ-3205 на выставке «Автопром-1984» на ВДНХ, посвящённой 60-летию советской автомобильной промышленности. На мой взгляд, в такой окраске очень романтичен.

Нам такой в деревню ставили на рейсы.
Что характерно, как бы его не хуесосили проходимый зараза. И теплый.

Лиаз 5256 Тоже 70-ые годы. В серию не пошел.

Это сообщение отредактировал DarkIvan - 27 авг. 2018 г. в 22:09

Опытный образец ЛИАЗа. Конец 80-ых - начало 90-ых В серию не пошел.

Цитата

Король советских автотрасс – междугородний автобус ЗИЛ-127.

был снят с производства и снят с маршрутов из за введения новых стандартов по ширине полос на дорогах

А где же Кавз, Кубань, САРЗ, Ераз (если говорить о микроавтобусах) Раф.

Цитата (mushuk77 @ 27.08.2018 - 21:52)

4. Передвижной детский театр, созданный на базе автобуса ЗИС-155.

Кинотеатр тащемта.

По количеству не запущенных в серию автомобилей - СССР первый в мире. Было много интересных разработок, но бюрократия, наплевательство и выжившие из ума престарелые чиновники делали своё дело.

Цитата (mushuk77 @ 27.08.2018 - 21:55)

10. ЛАЗ-695М – у каждого свои воспоминания, связанные с этой моделью из Львова.

Наглухо забитый бабками с тележками и рюкзаками ЛАЗик на автобусной станции в Шатуре в году эдак 1987. Штурм оного ЛАЗика минутами ранее был не менее эпичен.

Это сообщение отредактировал freeman1024 - 27 авг. 2018 г. в 22:29

Этот где?

ЛиАЗ-5930 «Лотос» - передвижная телевизионная станция на базе автобуса ЛиАЗ-677, предназначенная для записи телетрансляций с различных культурно-массовых мероприятий: концертов, спортивных соревнований, митингов, концертов и т.д., проходящих на улице. Это большой автомобиль с лестницами, лебедкой и платформой на крыше для операторов и телеоборудования. ЛиАЗ-5930 был оборудован аппаратурой для записи черно-белой картинки для телевидения.

Также существовала передвижная телевизионная станция, оборудованная аппаратурой для записи цветной картинки для телевидения – такая модель называлась ЛиАЗ-5931 «Лотос»

Внешне ЛиАЗ-5930 и ЛиАЗ-5931 не отличались, отличие лишь было во внутренней начинке. Две эти модели выпускались на заводе с 1970 по 1974 год, затем их сменила на конвейере усовершенствованная передвижная телевизионная станция на базе ЛиАЗ-677, получившая название ЛиАЗ-5932 «Магнолия». Она отличалась от своих предшественников новым телевизионным оборудованием, которое могло не только записывать трансляции и сразу передавать в прямой эфир. Предыдущие образцы в свою очередь отличались от ЛиАЗ-5932 передней подвеской, так называемой «на полурессорах», которая устанавливалась на ЛиАЗ-677 до 1973 года. Также существовала и ПВС - передвижная видеомагнитофонная станция - один из вариантов комплектации ПТС телевизионным оборудованием, но образцы с таким оборудованием просуществовали недолго. ПТС ЛиАЗ-5932 «Магнолия» выпускалась на заводе до 1982 года.

...

ЛАЗы-695Н, до сих пор рабочих и прочий персонал возят из Чернобыля в Киев, не такие новенькие как на следующей картинке конечно

...

Мне в детстве такие нравились больше всего, уже хрен встретишь

Из не очень красивых добавил бы Альтерну. Это уже вроде первые постсоветские годы.
Понятно, что многое упрощено по штамповке, но людей на заводы возил, хоть и часто ломался.

Дизайн наверно навеян грузовиками из Универсального солдата)

Цитата (Ленинжиф @ 27.08.2018 - 22:22)

По количеству не запущенных в серию автомобилей - СССР первый в мире. Было много интересных разработок, но бюрократия, наплевательство и выжившие из ума престарелые чиновники делали своё дело.

А ,я, думаю что проблема была в уравниловке « нафиг им ещё делать транспорт с комфортом, автомат, пнемоподвеска, зажрались там .

"ЛиАЗ" - наше всё, переднее сиденье и звон бутылок

Дубль

Это сообщение отредактировал lnet - 27 авг. 2018 г. в 22:31

...

Автобус Таджикистан

...

АСЧ-03 «Чернигов»

...

...

Цитата (leon84 @ 28.08.2018 - 03:29)

Цитата (Ленинжиф @ 27.08.2018 - 22:22) По количеству не запущенных в серию автомобилей - СССР первый в мире. Было много интересных разработок, но бюрократия, наплевательство и выжившие из ума престарелые чиновники делали своё дело. А ,я, думаю что проблема была в уравниловке « нафиг им ещё делать транспорт с комфортом, автомат, пнемоподвеска, зажрались там .

Скорее в том, что директора заводов не хотели осваивать новые модели. Ведь постановка новой модели на конвейер, это остановка производства, падение плановых показателей, ну и куча других головняков.