Размер не имеет значения: тест-драйв ЗАЗ 965А

Цитата

Топикстартер может себе представить кинематику от рулевой колонки Запорожца до КПП

Запросто! Всего два тросика. В Матизе с ручкой так. Сам видел.Управление КПП можно поставить хоть на крышу.

Цитата (BattlePorQ @ 14.10.2018 - 21:25)

Цитата (padre666 @ 14.10.2018 - 21:14) Копия просто 500 фиата тех лет) 500 меньше в полтора раза ) ЗАЗ немного похож на 600, но далеко не копия.

Сделай красивый сравнительный анализ. Ну пожалуйста, ты же можешь! И ещё с твоими красивыми картинками...

В детстве у отца такой был, фотки посмотрел и сразу этот запах вспомнил ни с чем не сравнимый.

Цитата (BattlePorQ @ 14.10.2018 - 21:25)

Цитата (padre666 @ 14.10.2018 - 21:14) Копия просто 500 фиата тех лет) 500 меньше в полтора раза ) ЗАЗ немного похож на 600, но далеко не копия.

Особенно по двигателю копия... Сарказм... У Фиата чугунная рядная четверка, еще и водянка... При этом в запоре печка была, а в Фиате - нет.

Цитата (P376 @ 14.10.2018 - 21:54)

Особенно по двигателю копия... Сарказм... У Фиата чугунная рядная четверка, еще и водянка...

Пятисотый - двухцилиндровый)

у моего дядьки такой был. постоянно трахался с коробкой. видимо перегруз сказывался. семья 4 человека, а ехать то надо.

Был такой.Лет 5 назад продал с кучей запчастей-можно собрать ещё один.. Резина была вообще новая..без пробега. Остался от нег багажник на крышу. Совершенно оригинальный заводской..Только для ЗАЗ 965 подойдёт..

Цитата (BattlePorQ @ 14.10.2018 - 21:57)

Цитата (P376 @ 14.10.2018 - 21:54) Особенно по двигателю копия... Сарказм... У Фиата чугунная рядная четверка, еще и водянка... Пятисотый - двухцилиндровый)

А не 126-й?

Клон Фиата-600, Застава-750 имела 4 боняка... И концепция кузова у 965-го взята именно с 600-го фиата, 500-й - это люксовая инвалидка

Это сообщение отредактировал P376 - 14.10.2018 - 23:03

бак похож, а вот радиатор махонький вперли...

Цитата

Кстати, в инструкции по эксплуатации прямо говорили о том, что мыть мотор нужно хотя бы раз в год, а масло использовать и вовсе для дизельных моторов (например, ДП-11): масла для бензиновых двигателей этому мотору не подходили.

О как же удивлялись камазисты, когда я просил у них на долив дизельного масла. Не верили, что я его буду лить в своего Жужика, но я это делал прямо при них и не было предела удивлению.

Цитата (Chudilo @ 14.10.2018 - 22:25)

Цитата Кстати, в инструкции по эксплуатации прямо говорили о том, что мыть мотор нужно хотя бы раз в год, а масло использовать и вовсе для дизельных моторов (например, ДП-11): масла для бензиновых двигателей этому мотору не подходили. О как же удивлялись камазисты, когда я просил у них на долив дизельного масла. Не верили, что я его буду лить в своего Жужика, но я это делал прямо при них и не было предела удивлению.

Ха, камазовское... Когда камаз только начинался, у нас в семье уже был Горбатый... Отец применял летом авиационное МС-20

Потом перешли на ушастого... То же был выдающийся пепелац! Но там уже сороковка стояла, сидухи переваренные с Икаруса туристического, цвет оливковый, немецкая краска...

Это сообщение отредактировал P376 - 14.10.2018 - 22:31

автор, не чеснок, а то, откуда он спер сей пост - мудак. это нижневальный лянчевский движок, но еще автор вспомнил про фиатовский кузов, читай - компоновку. блядь, а куда еще лянчевский двиг впихнуть можно было? самим конструкцию разрабатывать?

Это сообщение отредактировал MerlinDn - 14.10.2018 - 22:32

Цитата

Отец применял летом авиационное МС-20

На ЛУАЗике пару лет ездил, только МС-20 лил.

Был у меня такой.
Возил с собой запасную полуось. Слабый узел.
А соломотряс знатный. Восемьдесят пёр с двумя жёппами сзади (переднюю пассажирскую сидушку снял) и мешком картошки на крыше... тока от встречного КАМАза, норовил в правый кУвет нырнуть.

мечта поэта! эх...

а, что если...

Цитата

Кстати, никогда не называйте в обществе зазоводов Запорожец “запором” — это считается обидным до невозможности, и за это можно получить по лицу торсионом передней подвески

Вообще , этот торсион довольно ненадежная и дефицитная деталь и далеко не у каждого была в запасе , так что "не верю"(С).

Цитата (MerlinDn @ 14.10.2018 - 22:31)

автор, не чеснок, а то, откуда он спер сей пост - мудак. это нижневальный лянчевский движок, но еще автор вспомнил про фиатовский кузов, читай - компоновку. блядь, а куда еще лянчевский двиг впихнуть можно было? самим конструкцию разрабатывать?

Есть пара нюансов. Все V4 Lancia, начиная ещё с 1920-х годов - верхневальные.
И при этом угол развала блока у них очень даже не 90 градусов, как у МеМЗ.
Одним словом, кроме компоновки V4, у моторов больше ничего общего нет.

Цитата (P376 @ 14.10.2018 - 22:18)

А не 126-й?

Так а у 126 тот же мотор, что и у 500.

Цитата (BattlePorQ @ 14.10.2018 - 23:16)

Цитата (MerlinDn @ 14.10.2018 - 22:31) автор, не чеснок, а то, откуда он спер сей пост - мудак. это нижневальный лянчевский движок, но еще автор вспомнил про фиатовский кузов, читай - компоновку. блядь, а куда еще лянчевский двиг впихнуть можно было? самим конструкцию разрабатывать? Есть пара нюансов. Все V4 Lancia, начиная ещё с 1920-х годов - верхневальные. И при этом угол развала блока у них очень даже не 90 градусов, как у МеМЗ. Одним словом, кроме компоновки V4, у моторов больше ничего общего нет.

ну да, именно поэтому автоваз в 70-х не хотел нижневальный, а запросил новейшую разработку верхневального.

Цитата (MerlinDn @ 14.10.2018 - 23:20)

ну да, именно поэтому автоваз в 70-х не хотел нижневальный, а запросил новейшую разработку верхневального.

Ээээ. А ВАЗ-то ко всему этому какое вообще отношение имеет?

Цитата (BattlePorQ @ 14.10.2018 - 23:23)

Цитата (MerlinDn @ 14.10.2018 - 23:20) ну да, именно поэтому автоваз в 70-х не хотел нижневальный, а запросил новейшую разработку верхневального. Ээээ. А ВАЗ-то ко всему этому какое вообще отношение имеет?

это единое развитие двигателей. вот тот старинный лянчевский, на этом запоре, в конце породил новую серию, теперь мы имеем 199 и 206 серию движков с верхневальным.
Меня сейчас все тут проклянут, ну ниче
Смотри как было - Союзу нужна технология - либо самим выдумывать, либо брать у партнеров, ну или союзников, либо изобретать самим. Первые попытки мы пропустим, перейдем к данной моделе - в данном авто стоит двигатель нижневальный, который, как ты говоришь, не встречался на лянчах. Ну что я могу сказать, все лянчи до 1976 года версии V-4 - нижневальные. упс, так бывает, до сих пор же выпускают 21083, хотя 11183 куда хуже :
Во-вторых, данная компоновка применялась только на фиатах, да, раньше фиат не был сильной компанией, ей сливалось все говно, до 86 года. лянча слила этот двигатель, и фиат его делал, вот такие дела. Это сейчас фиат владелец феррари, лянчи и всякой хни.

Кстати, феррари тоже сливала свой двиг в свое время фиату, но фиат сделал из него легенду - первые MPI 1,2 75 Kh - 1/8 движка феррари, если че

Это сообщение отредактировал MerlinDn - 14.10.2018 - 23:50

Если верить Юрию Гейко, именно он был разработан на АЗЛК и передан на ЗАЗ. Нормальная вышла машина для своего времени.
Кстати, чем слово "зАпор" не угодило? Был у нас в семье запорожец, так его и называли. Ну, или Захаркой.

Цитата (MerlinDn @ 14.10.2018 - 23:45)

Ну что я могу сказать, все лянчи до 1976 года версии V-4 - нижневальные.

Ну так сказать-то вы можете вообще всё, что угодно. Это никак не повлияет на тот исторический факт, что все моторы Lancia V4 имели ГРМ с верхним расположением распредвала/распредвалов, начиная аж с 1922 года.

Цитата

Во-вторых, данная компоновка применялась только на фиатах

Какая - данная? У Фиатов рядные четвёрки были в это время. Ну, и совместный с Феррари V6. А Лянчевские V4 - вообще вещь в себе.