Чем отличались первые прототипы ВАЗ-1111 «Кама» от серийных автомобилей

Цитата (mrPitkin @ 4.02.2019 - 21:42)

Ездил как то раз на Оке пассажиром, голова в потолок упиралась.

Это нормально для любого автомобиля такого габарита.
Да и для более крупного - нормально. Голова в потолок не упирается, начиная с чего-то похожего на W126.

Цитата (ДашинПапа @ 4.02.2019 - 21:29)

Щас будут тонны лирических воспоминаний типа "А вот я на Оке..."

А Я вот на Оке..на права учился и сдавал)

Купили такую тестю взамен копедоса, с пробегом 14000т три года назад.
В идеальном состоянии и полиэтиленовой пленкой на сиденьях.
Теща поначалу шипела что маленький салон, сварил из профиля багажник на крышу под лодку и тд.
Говорят лучшей машины у них не было, проходимость и экономичность на уровне танка, для рыбалок и поездок за грибами самое то.
Из поломок, заменили стартер в сборе, хотя проблема была во втягивающем и индикатор уровня топлива врал.
Я думаю что сейчас не хватает вот такой маленькой и дешевой машинки на российском рынке, но конечно с другим мотором и более безопасным кузовом.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (amurevo @ 4.02.2019 - 18:25)

Капсула смерти. Безопасности - ноль!!!

А я ещё помню заявления властей о том что каждый пенсионер получит этот автомобиль чуть ли не в подарок...

Цитата (Dust152 @ 4.02.2019 - 18:28)

ТС, петруху тебе за труды, но мне вот эта банка консервная с моторчиком, извини, и даром не нужна. Ни тогда, ни сейчас.

А представь что ты живешь в 20 км от райцентра. Общественного транспорта нет, а если и есть то ходит два раза в день. Иной раз лучше плохо ехать чем хорошо идти.

У нас её называли бешеная табуретка)

- Сегодня у нас в гостях изобретатель автомобиля «Ока». Михаил, как Вам пришла в голову идея этого автомобиля?
- Идея обтягивающего автомобиля… была у меня давно.
© Сборная Пятигорска.

в те далекие 80тые впервые сел в не на ВДНХ, было это в 1984 году..тогда, когда машина это было предел мечтаний, Окушка казалась такой классной ))))

Вот именно в глубинке сейчас ока в моде. У нас ребята на работу на них ездят, причём дома у них имеется у каждого вторая машина, у кого ниссан икстрейл новый, у кого киа и т. д. Практично и экономично! Не на джипе же новом за 2 ляма в колхозе по говну ездить.

Несколько раз на такой на вахту ездил: экипаж - 3 кабана, каждый весом в центнер с четвертью, у каждого по паре сумок системы "мечта аккупанта", да ещё запас жратвы и выпивки на пару недель... По трассе наша Ока шла как глиссер, почти чертя задним бампером по дороге, но 80 держала устойчиво. Единственное что мне в ней не нравилось - узко расположенные педали. Я своим 47 ботинком нажимал всегда только на две сразу, поэтому в основном ездил в должности балласта.
Чтож касается надёжности и вечного ремонта - то как-то чего-то особо выдающегося не припомню. Ломалось и чинилось там всё так же, как и в обычных Жигулях.

Цитата (WERDEN @ 4.02.2019 - 21:26)

Понимаю что капсула смерти и не укладывается ни в какие нормы.но жителям сел и далекой глубинки его и не хватает с ценой около 200 тыс и карбюратором.С их микроскопическими зарплатами.Хотя уже и эта машина для них роскошь.

200 т. не получится никак в нынешней ситуации.
Смотрите, на самом деле себестоимость для завода допустим, Оки и Гранты - почти одинаковая! А Гранта дороже в 2 раза!. Почему так? А обе машины имеют 4 колеса, 4 подвески, коробку передач, 2 привода с 2 шрусами, 4 тормозных механизма, салон с 4 местами...фактически разница - только в двигателе и размерах кузова.
Кузов - просто штампованный металл. Себестоимость кузова Гранты и Оки будет отличаться процентов на 15, не более. Себестоимость двигателя тоже не в 2 раза меньше, хотя у Оки 2 цилиндра. Так что цена ей, к сожалению, будет 0,7 цены той же Гранты. А учитывая мизерный спрос (ну не берут у нас мелколитражки), то выпуск будет нерентабельным. Массового спроса на такую машину в принципе не будет.
Причины - повальная бедность, это первое. Бедный посчитает, что такая машина - признак бедности, лучше купит б/у но классом выше.
Скажете, а как же Япония, где мелколитражки - хит продаж. Вроде и не бедные люди. А там K-car имеет нехилые преференции, самая главная - не нужно иметь парковочное место или гараж.
Так что чтобы стимулировать спрос, нужно допустим, освободить такие машины от налога.

Цитата (amurevo @ 4.02.2019 - 18:25)

Капсула смерти. Безопасности - ноль!!!

Залезь под кровать, обложись подушками и не вылезай, а то вдруг кирпич на голову упадет на улице или на тротуаре подскользнешься. безопасности то 0 на улице

Цитата (WERDEN @ 4.02.2019 - 18:26)

Понимаю что капсула смерти и не укладывается ни в какие нормы.но жителям сел и далекой глубинки его и не хватает с ценой около 200 тыс и карбюратором.С их микроскопическими зарплатами.Хотя уже и эта машина для них роскошь.

Её должны были бесплатно раздавать инвалидам и пр. Но пришла перестройка с пиздецом.

Цитата (StiplChez @ 4.02.2019 - 19:22)

В части двигателя: точно знаю, что устанавливали от Таврии и трехцилиндровый инжектор, машинка становилась динамичнее, у меня была 1113 (половинка 1500 куб. см на 83 мм поршнях, я ее загильзовал и потом мужик, таксуя на ней, проехал больше 250 тысяч). Встречались самоделки на 13 дюймовых колесах.

Приятель тоже покупал Оку, но говорил что не 3х, а 4х цилиндровая у него была. Разгонялась она конечно быстро, но на скорости за 100 реально страшно становилось. Недолго он на ней ездил, продал. Причина банальна, чуть два раза в кювет не улетел.

Да что вы заладили "капсула"! Это городской автомобиль. Экономичный. Маневренный. Компактный. Что ещё надо для городского автомобиля где скорости, по идее!! не превышают 80км/ч?
Другое дело что у нас любят носиться с превышением скорости и БЧД? Ну а против БЧД по безопасности любая машина будет "капсулой", кроме другого БЧД.
Кстати Матизы и Спарки вроде не так далеко то по безопасности ушли от Оки.

Как машина по упраялемости и т.п. - прикольная машинка была, а вот что творится под капотом - вообще не развернуться, по сравнению лада самара, в которых можно было хоть лежа ковыряться с размахом.

В лес, по грибы-ягоды на ней мило дело.

Разговор двух "ОКАводов

- Как oка?
- Ко-ко-ко.

Да ладно!!! Вот самый народный пепелац. Вспомнили фильм? ;)

....

Цитата (EricCartman5 @ 5.02.2019 - 11:01)

200 т. не получится никак в нынешней ситуации. Смотрите, на самом деле себестоимость для завода допустим, Оки и Гранты - почти одинаковая! А Гранта дороже в 2 раза!. Почему так? А обе машины имеют 4 колеса, 4 подвески, коробку передач, 2 привода с 2 шрусами, 4 тормозных механизма, салон с 4 местами...фактически разница - только в двигателе и размерах кузова. Кузов - просто штампованный металл. Себестоимость кузова Гранты и Оки будет отличаться процентов на 15, не более. Себестоимость двигателя тоже не в 2 раза меньше, хотя у Оки 2 цилиндра. Так что цена ей, к сожалению, будет 0,7 цены той же Гранты. А учитывая мизерный спрос (ну не берут у нас мелколитражки), то выпуск будет нерентабельным. Массового спроса на такую машину в принципе не будет. Причины - повальная бедность, это первое. Бедный посчитает, что такая машина - признак бедности, лучше купит б/у но классом выше. Скажете, а как же Япония, где мелколитражки - хит продаж. Вроде и не бедные люди. А там K-car имеет нехилые преференции, самая главная - не нужно иметь парковочное место или гараж. Так что чтобы стимулировать спрос, нужно допустим, освободить такие машины от налога.

До ввода импортных пошлин новая Ока стоила $2000. Кому она стала нужна за $5000, после ввода пошлин? Покупателю дорого, хозяевам завода дешево

появилась бы она где нибудь в конце в 70-х, да еще и в массовом порядке, да по доступной цене - расхватывали бы как пирожки, стала бы точно народным а/м

Это сообщение отредактировал dima19799791 - 5 фев. 2019 г. в 09:55

У меня уже восемь лет Оки. Вторая сейчас.

Цитата (дурной @ 4.02.2019 - 18:49)

А я бы такую купил. На работу и с работы ездить самое то.

У меня знакомый такую и купил до стоянки ездить и за продуктами. Только переднее сиденье открутил, как в полицейской академии.

я и сейчас думаю её прикупить , вместо мопеда - велосипеда