"Запас хода 1000 км, заправка за 3 минуты, расход бензина 0 литров" - первый китайский водородомобиль Grove Obsidian

Цитата (Altoz @ 23.06.2019 - 10:21)

[QUOTE] Сосед в кузовном цехе китайцу дверь рихтовал,, а там изнутри надпись была Лукойл Вот так и собирают они из старых бочек тачки А если дтп, а если ебанет

Много че то таких соседей по стране, а вот чет жестянщики все знакомые молчат....[/quote]
https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2F...Fb%2F2903649%2F

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (твердыйЪзнак @ 23.06.2019 - 10:06)

Китайцы уже везде залезли. Во всех сферах развиваются. Представляю истерику во всех российских СМИ если бы наши что-то подобное сделали... Блин, я тоже хочу гордиться своей страной, почему у нас всё - так....? Вопрос риторический...

Потому что вместо того что бы сделать самому, вы ждете что бы это сделал за вас кто-то другой.

Цитата

а электромобили никуда не годятся, потому что их нужно слишком долго заряжать и нельзя проехать сразу много километров.

Imec начинает опытное производство литийсодержащих аккумуляторов с удвоенной плотностью хранения энергии

бельгийский центр Imec заявил о прогрессе в деле разработки аккумуляторов с твёрдым электролитом. На днях в Берлине на конференции European Electric Vehicle Batteries Summit 2019 группа разработчиков Imec рассказала и представила опытные твердотельные аккумуляторы, плотность запаса энергии в которых в два раза превышает возможности современных литиево-ионных аккумуляторов с жидким электролитом. Это означает, что аккумулятор по технологии Imec может запасти до 400 Вт·ч/л и заряжаться со скоростью 0,5 Кл (за два часа). Что важно, на базе кампуса общеевропейского проекта EnergyVille в Генке (Бельгия) начинается развёртывание опытной линии по выпуску аккумуляторных ячеек нового типа ёмкостью 5 А·ч, которые смогут получить все заинтересованные в новой технологии компании и организации.

Речь идёт об аккумуляторах с твёрдым электролитом или литий-металлических батареях. Технология сочетает использование изобретённого в Imec нанокомпозитного электролита и традиционных литий-металл-фосфатных аккумуляторов. В аккумуляторах используется стандартный катод от литий-металл-фосфатной батареи и анод из металлического лития. Использование действующих промышленных технологий позволит с наименьшими затратами перевести производство с выпуска актуальных литиево-ионных аккумуляторов на производства аккумуляторов по новой технологии.

Примечательно, что твердотельные электролит становится твёрдым в процессе сушки после изготовления. Для этого используются стандартные промышленные сушилки, а на опытной линии для этого предусмотрено помещение площадью 100 м2 (помещение с производственной линией занимает 300 м2). Начальная жидкая фаза электролита даёт возможность простого и без полостей заполнения банки аккумулятора и полного контакта с обоими электродами. В процессе сушки электролит становится твёрдым и приобретает новые замечательные качества.
В следующем года разработчики обещают удвоить плотность хранения энергии в литий-металлических аккумуляторах, а к 2024 году представить батарею с возможностью хранить 1000 Вт·ч/л и заряжаться со скоростью 2–3 Кл (за полчаса).

Цитата (Surovый @ 23.06.2019 - 10:18)

Цитата (Xomych @ 23.06.2019 - 12:12) Почему не сделать машину на метане? И покупать метан у населения, один человеческий организм выделяет в день метана, достаточного для 10 км езды по подсчетам британских учёных. Придумать прибор для сбора метана и вуаля. И топливо и прибыток в семью. Всем хорошо и продажи бобовых резко возрастут я думаю на все 20 км !

о как! я пержу уже 38 лет себе в убыток. так и предстявляю себе картинку маслом:
"Прием метана у населения". народ стоит в очереди с воздушными шариками.

блять на метане уже давно ездят! пиздец. и закачавают его под давлением 250атм. и одной заправки хватает на 250км. и баллоны ебать тяжелы, что твой якорь.
короче нахуй он никому не нужен. почитайте различия ГБО метан и пропан-бутан.

и водород чтобы добыть, нужно то же самое электричество в ниибических киловаттах. пропускаем ток, на одном электроде получаем кислород, на другом - водород.

или хим.рекциями (реагенты ещё сска тоже денег стоят).

а если случиться ДТП с водородным автомобилем, то просто новый город построим и все

Цитата (автандил @ 23.06.2019 - 10:08)

Цитата (Den1sss @ 23.06.2019 - 09:06) А водород добывать - халява наверное? Химию прогулял в школе ?

Камрад имел в виду, что на получение водорода нужно затратить больше энергии, чем потом выделяется при его окислении. И для получения этой энергии сжигается газ или уголь, адинхуй.

Цитата

Они же не сжигают водород. Там прямая реакция окисления...

Вот в этом месте я завис.

Цитата (OSM @ 23.06.2019 - 09:08)

Цитата (woww @ 23.06.2019 - 10:06) И самое главное: под каким давлением сохраняется запас водорода? Да там что то очень маленькое давление. Они же не сжигают водород. Там прямая реакция окисления с выделением электричества. Ну а далее привод на электромоторх.

Вопрос не в сжигании!

Вопрос в хранении, производстве, транспортировке, заправке и безопасности.

В электрохимической ячейке реализуется энергетический потенциал водорода, но все равно его надо где-то хранить!

А на 1000 км это килограмм 50....

А с учетом его малой плотности - это огромное давление!

Жидкий водород - вообще не вариант.

Это замечательная бомба, по сравнению с которой машины с ГБО - детские хлопушки!

2030 год в России: с 1 мая в России на 5% подорожает Водородозин. Клон Медведева и клон Путина выразили обеспокоенность, но просили отнестись с пониманием. Глава Росводорода клон И. Сечина заявил, что готов к открытому диалогу с властями о заморозке цен на водородозин на ближайшие полгода.

Цитата

Цитата (OSM @ 23.06.2019 - 10:08) Цитата (woww @ 23.06.2019 - 10:06) И самое главное: под каким давлением сохраняется запас водорода? Да там что то очень маленькое давление. Они же не сжигают водород. Там прямая реакция окисления с выделением электричества. Ну а далее привод на электромоторх. да-да. прямее некуда уж. и в школе проходили. экзотермическая реакция. ГОРЕНИЕ то бишь. 4Н+О2=2Н2О в тексте они этого и не скрывают. блять, Карл, водяной пар из выхлопухи.

Поясню:
В автомобиле используется реакция обратная электролизу воды.
Вместо выделения тепла выделяется электрический ток.

Китайцы по скорости внедрения и развития молодцы безусловно.
Но с водородом и технике на ней я бы торопиться не стал. Давление огромное, газ взрывоопасный, а баллоны китайские.. причем им свойственно стареть.
Посмотрим статистику через лет пять.

Цитата

Камрад имел в виду, что на получение водорода нужно затратить больше энергии, чем потом выделяется при его окислении. И для получения этой энергии сжигается газ или уголь, адинхуй.

Хорошо. Что вы предлагаете? Если судить по-вашему, перегонка нефти в бензин тоже весьма энергозатратна, и при сжигании энергии выделяется ещё меньше.

Цитата (Блинчиков @ 23.06.2019 - 10:23)

Цитата (usr80 @ 23.06.2019 - 10:20) Цитата (Traf @ 23.06.2019 - 10:05) Буду ждать 2020 года Зачем ждать, пока тепло, можно ННО генератор попробывать. Что там тебе пробОвать! Ты писать без ошибок не умеешь, а пытаешься рассуждать.

Я не рассуждаю. Этот генератор еще в СССР хотели использовать в автомобилях экспериментальных. Сейчас сварочные аппараты на воде делают для гаража.

Цитата (CrabCrab13 @ 23.06.2019 - 10:03)

Мощность, объем бака, стоимость и другие характеристики пока не сообщаются, так что ждем старта продаж.

А вот как раз интересно узнать.

Ибо водород при комнатной температуре может быть только газообразный, а в силу своей сверхмалой плотности даже при давлении в многие тысячу атмосфер его по весу получается в разы меньше, чем бензина или сжиженного газа при том же объёме. Да еще баллон для таких давлений будет весить тонну.

Короче энергоёмкость баллона водорода будет гораздо меньше бака бензина того же веса. А в гидратах водорода можно запасти даже меньше, чем в баллоне того же веса.

Поэтому запас хода в 1000 км. вызывает большое сомнение. Разве что мощность двигателя там как у мопеда.

Цитата (krasavicaa @ 23.06.2019 - 09:13)

Вот объясните мне чем водород превосходит обычный газ типа метана или пропана

Удельная теплота сгорания водорода составляет 120,00 МДж, пропана - 45,57МДж, метана - 50,03МДж, бензина - 44,00МДж, соляры - 43,12МДж. Может быть поэтому.

Цитата

Вопрос в хранении, производстве, транспортировке, заправке и безопасности. В электрохимической ячейке реализуется энергетический потенциал водорода, но все равно его надо где-то хранить! А на 1000 км это килограмм 50.... А с учетом его малой плотности - это огромное давление!

Водород хранится растворенным в металлическом палладии, который осажден на пористый носитель.
Кури букварь.

Цитата (CrabCrab13 @ 23.06.2019 - 10:03)

Как и у любых водородомобилей, у Grove нет никаких выбросов кроме водяного пара из выхлопной трубы.

В “лабораторном двигателе” используется чистый кислород, поэтому получается вода. В реальности никто баллоны с кислородом возить не хочет и использует воздух, в состав которого входит азот (много азота). В результате в камере сгорания образуются окислы азота. На фоне их негативных эффектов углекислый газ – это детские шалости.

Цитата (Gastezzo @ 23.06.2019 - 10:07)

>>Мощность, объем бака, стоимость и другие характеристики не сообщаются. Зато и запас хода и время заправки есть. Откуда цифры? С потолка? В любом случае главным вопросом встаёт инфраструктура. АЗС есть везде. Бензы раздобыть - не проблема. Искричество тоже - из розетки. Хоть и долго, но электромобиль зарядить можно. Но вот где брать водород посреди трассы?

Запас хода - 1000 км. Голову включи.

Цитата

Блин, я тоже хочу гордиться своей страной, почему у нас всё - так....? Вопрос риторический...

для того чтобы гордиться надо самому быть на высоком уровне знаний .. а пока наблюдается только срач (это безотносительно к вам )

Цитата (Rold @ 23.06.2019 - 09:35)

Цитата (CrabCrab13 @ 23.06.2019 - 10:03) Как и у любых водородомобилей, у Grove нет никаких выбросов кроме водяного пара из выхлопной трубы. В “лабораторном двигателе” используется чистый кислород, поэтому получается вода. В реальности никто баллоны с кислородом возить не хочет и использует воздух, в состав которого входит азот (много азота). В результате в камере сгорания образуются окислы азота. На фоне их негативных эффектов углекислый газ – это детские шалости.

А можно поподробнее узнать, каким образом при реакции водорода и атмосферного кислорода в топливном элементе образуется окись азота? Ну при том, что для его образования необходима температура около 1300C?

Лучше на сероводороде. Я знаю, где его добыть бесплатно.

Безопасная альтернатива хранению водорода под давлением, - металлогидриды.-Металлические гидриды — можно рассматривать как сплавы металлического водорода, эти соединения отличаются высокой электропроводностью как и материнские металлы. Металлогидриды образуют почти все переходные металлы. В зависимости от типов связей металлические гидриды могут быть ковалентными (например гидрид магния), так и ионными. Практически все металлогидриды требуют высоких температур для дегидрирования (реакции отдачи водорода).

Цитата (bishop66 @ 23.06.2019 - 10:11)

Сосед в кузовном цехе китайцу дверь рихтовал,, а там изнутри надпись была Лукойл Вот так и собирают они из старых бочек тачки А если дтп, а если ебанет

Интересно, кто пиздобол ты или сосед?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Птибурдюков @ 23.06.2019 - 10:35)

Цитата Вопрос в хранении, производстве, транспортировке, заправке и безопасности. В электрохимической ячейке реализуется энергетический потенциал водорода, но все равно его надо где-то хранить! А на 1000 км это килограмм 50.... А с учетом его малой плотности - это огромное давление! Водород хранится растворенным в металлическом палладии, который осажден на пористый носитель. Кури букварь.

При 1000 атмосфер 50кг водорода должны занимать 1 кубометр (ну или 250л при 4000атм).
Сколько может весить баллон на кубометр и тысячу атмосфер?

Нет на Плюке никакой воды! Из нее давно луц сделали
©
Хотя там вода же и выделяется, так что пофиг. Пускай.

Цитата (aldu @ 23.06.2019 - 10:41)

Интересно, кто пиздобол ты или сосед?

Оба. Я такое про Лады слышал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ