Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм - 25 лет «ГАЗели»

Не прав ты. Вполне справлялись с развозкой всего чего нужно, тем более зачастую вес необходимого груза бывает свыше 1,5 тонн.

Жопой ты читаешь. А также ей и думаешь. Причём тут категория прав? мы сейчас говорим об малотонажных грузовиках, где ГАЗель и Бычок равны или о том какие категории открыты в твоем ВУ?

Это сообщение отредактировал Faermen2011 - 24.10.2019 - 09:24

Аццкая колесница! Наеблись с ней вволю
Вспоминаю с теплом

В города, грузовому транспорту без специального разрешения путь заказан, а вот Газелям въезд разрешен, а Бычок автомобиль средней грузоподъёмности, совсем другой класс, тогда, судя по Вашему рассуждению, то БелАЗ самый лучший 300 тонн за раз перевозит

Качаем ЯП для Android!

Запад? не приглашает Россиян? То есть пресловутая "утечка мозгов", о которой твердят не стесняясь наши политики это не приглашает?
Наши специалисты в области химии, электроники и кибернетики, программисты на самом деле очень в мире востребованы. Хотя я переживаю, что пока((((
ЕГЭ неумолимо....
А Газель и иже с ней Соболь очень противоречива машинка, был у папы соболь, даже первые 2 буквы оторвал(они наклейкой были) Гидрокомпенсаторы клапанов стучат с рождения, замена слабо помогает, хотя вроде ничего кроме дискомфорта не доставляли. Чтобы добраться до термостата нужно целиком торпеду вместе с рулём снимать, про кузов уже говорили, а проходимость у него просто дичь, после дождя по грунтовке уже не едет, задние колёса щлифуют и всё. После того как поменяли на VW Transporter T4 вздохнули с облегчением.
Ну и да, Газель выпустили очень вовремя и с хорошей ценой, с этим и связан коммерческий успех.

Когда-то я одну перегнал из НН в Киев "Газель", едва ли не первую на Украине. Еще с коротким рычагом КПП, к которому наклоняться надо было. Во всяком случае ни на границе ни на постах ГАИ ее ещё не видели.... Разметали их тогда у нас из автосалона мгновенно...

Эне не более чем легенда, причём вемьма глупая.
Так будет более достоверно - В результате перехода российской экономики в начале 1990-х годов на рыночные рельсы основная продукция АМО ЗИЛ — среднетоннажные бензиновые грузовики — попала под обвальное сокращение спроса, поэтому на предприятии в начале 1992 года в срочном порядке был запущен проект создания развозного трёхтонного грузовика с максимальным использованием уже выпускаемых комплектующих от более тяжёлых грузовиков, в частности кабины типа 4331 и коробки передач типа 130. В качестве прототипа по ходовой части был взят «Мерседес-Бенц Т2»

Так ты бы сам сперва хоть какойто аргумент привел, А то пришел пернул громко, Бычек круче Газели и все...а теперь ноет жидко обосравшись

Блядь, заебали! Да какого другого класса?!! Класс у них один- "малотоннажные грузовики" То, что требовалась категория С в ВУ так это другая история! Вон на газель с 13 - местами тоже надо категория Д.

Ты читаешь только то что сам написал? Ты наверное и по тротуарам ходишь и лишь высматриваешь где лежит говно. Доводы я свои привел. Для тебя - повторять не собираюсь.

в 2012 покупал новую, доехал от салона до ГАИ 1,5 км и перестала заводиться... т так все годы работы на ней. Популярность обьясняется заградительными пошлинами, благодаря которым конкурентам по цене близко не было. Не было бы их, взял 4-5 летнию иномарку и в сторону газели даже не посмотрел бы.

А вы на ней работали хоть год? крутили гайки на морозе? только эл.муфт вентилятора 4 штуки за 1,5 года. незатянутые хомуты на шлангах масляного радиатора, - второй рейс , - половина масла улетела.

Это сообщение отредактировал blok841 - 24.10.2019 - 10:20

Одна из первых "Газелей" в музее "ГАЗ". На кузове расписался каждый, имевший отношение к созданию.
Можно не любить русские автомобили. Но всё-таки, хорошо, что они есть.

Удивительная машина , можно сказать мистическая - проста как телега без лошади , ломаться нечему , а постоянно что-то ломается , трещит, пердит но едет.
Газель это всероссийское позорище , у этой простой коммерческой машины ресурс дожен быть поллимона, а их на 150 000 уже продавали или выкидывали. Это раньше , как щас не знаю.

Это сообщение отредактировал mol - 24.10.2019 - 09:29

термостата? можт радиатора печки или крана?

термостат легко и непринужденно обнаруживается под капотом, что на 402-м, что на 406 моторах. меняется за 10 минут с перекурами.

Да, у газели было много минусов, косячки, потому как запуск в серию попал на тяжелое непредсказуемую пору. но, в целом, машина нашла и прочно заняла свою нишу не на один десяток лет.

ругайте, хайте, но многие с ее помощью работали, а то и выжили. Ведь если ее нормально собирать из нормальных запчастей, то на выходе нормальный авто и получится. Да, может не самый передовой. Но тогда у нас ничего не было, считай, подобного. Газики (габариты, расход) да немного уазов (меньше кузов, надежность, расход). А тут - массовый универсальный грузовичок с человеческим лицом. После любой легковушки час-другой на ней покатаешься - быстро привыкаешь.

Нужная машина, что не говори.

Да не ... на бизнесе до радиатора точно без съема торпеды доберешься,
а вот до печки. это пиздец тот еще:))) особенно один скрытый болт, который не открутишь, спилил к хуя его гравером:)

Газель это самое доступное авто для перевозки грузов. Когда в начале денег на бизнес мало и весь в долгах, то это замечательный автомобиль! Когда дела пошли в прибыль и доступна покупка импортного грузовика, газель сразу переходит в разряд говна. И никакой благодарности нашему автопрому..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть ты сперва перданул в лужу, и только потом начал предлагать какие то аргументы, типа все телепаты и должны смотреть в будущее. Поздравляю батенька, Вы еще и пиздабол

Простите, а какая благодарность должна быть ? Памятник поставить ?

140й (600й) мерс в броне, вывозил молодых капиталистов...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

жалко в советское время не делали подобных грузовичков для населения. в темах на япе видел как то прототипы грузовичков аля техас. газель действительно автомобиль труженик.

Были на фирме новые ГАЗель и ВАЗ 2104. Новые (!). Четверка постоянно ломалась. Газюля каталась без проблем, только заводилась с бубном сутра.

автомобиль занял свою нишу, в целом все получилось у него.

Машина с ресурсом на пол-миллиона будет требовать соответствующие дорогие расходные материалы. А все хотят тратить меньше.. Бенз подешевле, масло неизвестного разлива, охлаждайку хер знает из чего намешанную.... А потом чего она не едет, дымит, кипит, течёт.... Потому что говнопром..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как то журнал "За рулем" провел сравнительный тест цельнометальческого фургона ГАЗель и зарубежных аналогов (Транзит, Спринтер, Дукато и т.д.). По результатам теста ГАЗель победила в двух номинациях: 1.Маневренность и 2.Обзор с места водителя. Про топливную экономичность написали что: "Газель проще убить, чем прокормить"