Hyundai создала «механику» без педали сцепления

Цитата (kvaribobrik @ 6.07.2020 - 11:43)

Хммм... Ну и чем эта хреновина, по сути, отличается от роботизированной КПП?

Отсутствием приводов для переключения передач

sellinger

Цитата

Цитата 1,0-литровым Цитата турбированным бензиновым двигателем на 120 л.с Цитата кроссовере Идеальный автомобиль просто

литровый мотор с отдачей 120 сил конечно классно но моторесурс скорее всего мал

Зачем, блядь, зачем.. Какой стресс в пробках. Хуярят новые зубные щетки каждый месяц. Какой-то псевдо прогресс. Машина заводится с кнопки, типа ключ повернуть уже западло. Сигареты с кнопкой, кнопка заебала обывателя - держите полоску на пачке для устранения запаха с пальцев. Ебанулся мир.

Давно-давно купил я "Оку" 1990 г.в. из-под дедушки, и был там установлен электровакуумный привод сцепления, выполнявший ту же функцию - выжим сцепления. Блок управления был аналоговый, решение о выключении сцепления принимал на основе данных о положении педали акселератора и значении оборотов двигателя.

Все хорошо, но как буксовать. ведь при буксовании нужно ножное сцепление и выбор передачи, а так с автоматом ездить только по асфальту, на снег и грязь запрет.

Цитата

да сто лети в обед такой коробке, секвентальная называется, зажиточные автокроссовики ставят ее себе, единственно да, первую пидарачу все со сцеплением надо включать, но это автокросс, там без сцепления туго.

Секвенталки переключают передачи строго последовательно, там совсем другое устройство. Это удел автогонок и спортивных авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kvaribobrik @ 06.07.2020 - 11:43)

Хммм... Ну и чем эта хреновина, по сути, отличается от роботизированной КПП?

Названием.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В середине 90х был Сааб 900 Сенсоник, над ним еще "святая троица" из ТопГира крепко угорала

Обожаю автомобильные темы на ЯПе - всё в кучу - и робот, и типтроник, и секвенталка туда же... Полуавтомат это называлось всегда - передачи как на механике переключаем, сцепление само выжимается/отпускается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nice79 @ 6.07.2020 - 11:51)

Так это ещё на мерсах А-класса было лет 15 назад

А на моциках"Ява"-30 лет назад

Цитата (TrueDimson @ 6.07.2020 - 12:45)

Цитата (kvaribobrik @ 06.07.2020 - 11:43) Хммм... Ну и чем эта хреновина, по сути, отличается от роботизированной КПП? Робот умеет переключать передачи самостоятельно. В iMT, похоже, придётся работать кочергой.

Ну по сути дешевле робота и автомата.
Актуатор будет стоять только на сцепление. максимально простая система.,
На мой взгляд прекрасная альтернатива роботу и механике.
С ползущим режимом вообще прям гуд.

Цитата (Nice79 @ 6.07.2020 - 11:51)

Так это ещё на мерсах А-класса было лет 15 назад

Сильно раньше. Вот на этом красавце стоял робот.

На советском Т-150 подобная фигня была.

Цитата (RecRec @ 6.07.2020 - 11:41)

... Так водители смогут сохранить удовольствие от вождения, полностью контролируя машину. ...

Чё? Полный контроль над машиной, при этом какой-то куркулятор будет решать за водителя когда нужно разомкнуть сцепление? Нафиг-нафиг, к терапевту...
P.S. Сейчас работаю на Актросе 4141 с коробкой-роботом, так в 75% случаев на затяжном подъёме он включает скорости с ошибкой. Рано ещё электронным мозгам такое поручать.

Цитата

дебютирует на местном рынке с 1,0-литровым турбированным бензиновым двигателем на 120 л.с. на кроссовере Venue.

фу, бля.

Цитата (одинизмногих @ 6.07.2020 - 14:36)

Цитата (RecRec @ 6.07.2020 - 11:41) ... Так водители смогут сохранить удовольствие от вождения, полностью контролируя машину. ... Чё? Полный контроль над машиной, при этом какой-то куркулятор будет решать за водителя когда нужно разомкнуть сцепление? Нафиг-нафиг, к терапевту... P.S. Сейчас работаю на Актросе 4141 с коробкой-роботом, так в 75% случаев на затяжном подъёме он включает скорости с ошибкой. Рано ещё электронным мозгам такое поручать.

так тут и не предлагают за тебя включать передачи, просто чуть дернув рычаг и сбросив газ ( к примеру) авто понимает что надо выжать сцепу.., а дальше ты уже сам тыкать будешь)

Мне бы в идеале хватило бы микрухи на палке/мешалки) нахуй нам чужие мозги и и лишние датчики., ткнул микрушку и рычаг куда надо.))

Это сообщение отредактировал Viktor163 - 6 июл. 2020 г. в 13:47

Цитата (RecRec @ 6.07.2020 - 11:41)

Новая технология iMT («умная механическая коробка передач») позволит автоматизировать работу сцепления. При этом водителю придется самому переключать передачи — в машине будет только две педали.

Хундай создала... Какой громкий заголовок. А ничего, что ещё лет двадцать тому назад на немцах стояли МКПП с автоматическим сцеплением? Отклонил ручку в сторону- сцепление выключилось.

Ну тут по моему есть отличия от роботизированной, можно например перескакивать ступени. С первой на 3-ю, с 5-й на первую, можно выжимать обороты из одной ступени как хочешь, а не как впаяли в мозги робота и т.д.

Это сообщение отредактировал LongTom - 6 июл. 2020 г. в 14:19

Цитата (Viktor163 @ 6.07.2020 - 13:45)

так тут и не предлагают за тебя включать передачи, просто чуть дернув рычаг и сбросив газ ( к примеру) авто понимает что надо выжать сцепу.., а дальше ты уже сам тыкать будешь)

Потом у него от времени и погоды отваливается какой-нибудь разъём и в машине поселяется альцгеймер, отловить который либо негде, либо стоит слишком дорого.

Цитата

Мне бы в идеале хватило бы микрухи на палке/мешалки) нахуй нам чужие мозги и и лишние датчики., ткнул микрушку  и рычаг куда надо.))

Но эта схема нежизнеспособна - на ней производитель не заработает, так как там ломаться будет тупо нечему. Где КАН-шина, неразборный блок управления, прошивка? Нету? Значит куча народа, которые это должны создавать, чинить и продавать, остаются без зряплаты... Что по сути является потребительским геноцидом.

Цитата (LongTom @ 6.07.2020 - 14:16)

Ну тут по моему есть отличия от роботизированной, можно например перескакивать ступени. С первой на 3-ю, с 5-й на первую, можно выжимать обороты из одной ступени как хочешь, а не как впаяли в мозги робота и т.д.

На том роботе, что стоит на моём рабочем грузовике, тоже можно прыгать через скорости. Трогаться только на 2В или 4В, но если есть необходимость, то принудительно можно выбрать любую скорость от 1Н до 4В. Ну а на ходу так же можно прыгать от 4Н до 8В и обратно, главное чтоб хватило тяги под нагрузкой или при торможении обороты не ушли за 2.000. Так что роботы они разные бывают.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 6 июл. 2020 г. в 14:51

Ждём полулитровый движок на джипе от Киа))

Цитата (RecRec @ 6.07.2020 - 11:41)

Технология использует так называемый «датчик намерений»

_"Э,уважаемий коробк ,чэтвертий скорост хочу!!"

Цитата (Vitalien91 @ 6.07.2020 - 12:43)

Цитата да сто лети в обед такой коробке, секвентальная называется, зажиточные автокроссовики ставят ее себе, единственно да, первую пидарачу все со сцеплением надо включать, но это автокросс, там без сцепления туго. Секвенталки переключают передачи строго последовательно, там совсем другое устройство. Это удел автогонок и спортивных авто.

Не только, в мототехнике стоят секвенталки, ибо никак иначе. Но и сцепление там есть. Я не говорю щас про какую-нибудь верховину-5 где скорость выбиралась поворотом ручки))

Это сообщение отредактировал Helghast59 - 6 июл. 2020 г. в 15:17

У меня только один вопрос ЗАЧЕМ? Есть коробка автомат - на ней удобно ездить по пробка в городах миллионниках. Есть коробка механическая - она экономит топливо и имеет простое, надежное исполнение. Нахрена эта приблуда, которая не дает ничего?

У АвтоВАЗа что-ли скоммуниздили?
На Грантах и Вестах что-то неуловимо такое-же стоит.

Ещё один автомат для бедных. С роботами наигрались уже все.