Ездил за рулём, ничо так на трассе, в лес лучше не съезжать, все что понаварено сзади собирает пни и бревна, из за длины садится на бак. Короче, грузовик Урал порвал все троса, вытягивая меня. В другой раз по этому месту проехал на простом фермере, не напрягаясь.
Получается, что уазовцы более-менее выполнили изначальную задачу — вписаться в цену самой дешевой ГАЗели. Но базовая бензиновая ГАЗель без ABS стоит 1 100 500 руб., и пока непонятно, предложит ли УАЗ такую же начальную комплектацию.
А если ещё учесть что в базовом УАЗе будет вполне сносный 409-й мотор, а в базовой Газели утырочный 421-й, то, в принципе, альтернатива разумная.
Когда появится Цоболь-Некст на TD-AT, да ещё и с фулл-таймом (да, опять, да я больной и хочу) - я поменяю свой страшнобус на это чудовище. Патру, кстати, для соответствия моей "мечте", осталось, если я сё правильно понимаю, передний мост доделать. Ибо та индусская РК, что там щас ставится - имеет фуллтаймувую версию, но...
У России нет ни одного нормального внедорожника, блять-блять-блять
Покупать Патриот и внедрять подходящий дизель с раздаткой от другой тачки
По затратам: новый патр, новый дизель, новая РК, все работы по уму, новые карданА - ну или переделка фланцев РК, +/-новые мосты (чисто по причине новой РК-карданов), все простои - таки я никогда не поверю что у провернувшего это не было денег на семидесятый крузак))
А котлетить старую машину - это мы и так умеем, у нас такая машина, что патр возле неё - почти венец, почти творения...
Можно б/у агрегаты глянуть. Родные мотор и коробки тоже каких то денег стоят. Но работы дохрена, это да
Это сообщение отредактировал Swamperr - 11 янв 2021 в 12:10
Когда появится Цоболь-Некст на TD-AT, да ещё и с фулл-таймом (да, опять, да я больной и хочу) - я поменяю свой страшнобус на это чудовище. Патру, кстати, для соответствия моей "мечте", осталось, если я сё правильно понимаю, передний мост доделать. Ибо та индусская РК, что там щас ставится - имеет фуллтаймувую версию, но...
Похорошему после покупки следует разобрать. Зачистить все швы на раме и переварить, загрунтовать и перкрасить. Собрать всё на место и в х@й не дуть. Будет работать только в путь! Имхо.
Именно так следует покупать "коммерческий " авто...
Двускатный Профи получил фактически новые подвески колес! Визуально отличий немного, но если присмотреться, то можно обнаружить множество новых решений и элементов. Сзади изменились крепления рессор (оригинальных двухлистовых) и амортизаторов.
А спереди подвеска переработана почти полностью, там новые (загибайте пальцы) пружины, амортизаторы, буферы сжатия, опоры амортизаторов, кожухи амортизаторов, штанга стабилизатора, стойки стабилизатора, подушка крепления стабилизатора, рычаги нижний и верхний, тяга Панара, шарниры. Рулевая трапеция иной геометрии, появился демпфер, все тяги спрямлены (это хорошо видно на фотографиях). Переднюю колею раздвинули на 30 мм (по другим данным — на 48 мм), до 1630 (1648) мм, машина стала устойчивее, управляемость, по словам тех, кто ее испытывал, значительно улучшилась.
А теперь загибайте пальцы, чего нет в магазине запчастей: и весь список снизу. Тут на патрик приходится полгорода объехать что бы зч купить, а в регионах так вообще хрен найдеш. Тем более на "новую модификацию" Поэтому и гниет нет унификации!!
Можно б/у агрегаты глянуть. Родные мотор и коробки тоже каких то денег стоят. Но работы дохрена, это да
Про б/у я и сказал - начиная кроилово под б/у агрегаты, становится непонятно для чего это затеяно - поездить в новом салоне на старом моторе? Можно купить за 300тыр гнилой ТЛК80, переварить, задуть, перешить салон целиком с крутым головным медиа-устройством, уложится в миллион-триста фуллового патра и долго думать - "а нахрена?")))
Цитата
А чего ты с мостом хочешь делать??
На УАЗбуке ещё давно рассуждали и доказывали, что при приделывании фуллтайма на УАЗ, на асфальте переднему мосту приходит пиздец и никакой дифф в РК его не спасает, что и является главной причиной отсутствия 4Н. Теперь появился новый интересный мотор, акпп, появилась РК на шайбе, но всё так же нет ФВ. Не могу крутит руками, так что по уазбуке рассуждаю, что причины всё ещё в переднем мосту.
Можно б/у агрегаты глянуть. Родные мотор и коробки тоже каких то денег стоят. Но работы дохрена, это да
Про б/у я и сказал - начиная кроилово под б/у агрегаты, становится непонятно для чего это затеяно - поездить в новом салоне на старом моторе? Можно купить за 300тыр гнилой ТЛК80, переварить, задуть, перешить салон целиком с крутым головным медиа-устройством, уложится в миллион-триста фуллового патра и долго думать - "а нахрена?")))
Цитата
А чего ты с мостом хочешь делать??
На УАЗбуке ещё давно рассуждали и доказывали, что при приделывании фуллтайма на УАЗ, на асфальте переднему мосту приходит пиздец и никакой дифф в РК его не спасает, что и является главной причиной отсутствия 4Н. Теперь появился новый интересный мотор, акпп, появилась РК на шайбе, но всё так же нет ФВ. Не могу крутит руками, так что по уазбуке рассуждаю, что причины всё ещё в переднем мосту.
В гнилом ТЛК придётся ещё всю ходовку и те же коробки-движки перетряхать. Про мост почитаю, интересно
Higler, рановато ты, УАЗ с завтрашнего дня работать начинает. И да, тут не предприятие надо хуями крыть, а правительство. Любой шаг в улучшении конструкции на производстве вдарит по карману как производителя, так и покупателя. Такая вот у нас страна. Пиздить не буду, сам работал на дочернем предприятии, которое производило запчасти на конвейер УАЗа, застал как раз тот период, когда производство просто убивали "топ менеджеры" из Москвы. Ты просто не видел, сколько инженеров и начальников с советской закалкой просто напросто ушли на тот свет от инфаркта за битву, что бы производство было живое и конкурентно способное. Как люди ездили за бугор и перенимали опыт, пытались внедрить что то новое, доказывали что станочный парк 60-80 годов из ста станков можно заменить десятью немецкими, японскими, многофункциональными. Доказывали что затраты на содержание такого парка упадут на 80-90%, доказывали что качество будет на порядок выше, даже Японцы предлагали вывезти старое оборудование в счёт нового. Никому это в хуй не стучало, шло запланированное разрушение предприятий.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com